ЧаПи |
Календар |
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
19.11.2008, 12:12 | #1 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Одесса
Авто: HYUNDAI H1
|
Когда встает выбор большого, вместительного семейного автомобиля, многие обращают свой взгляд на минивены. Они вместительны, комфортны, по габаритам не отличаются от легковушек (если только по высоте), а по проходимости порой сильно их (легковушек) обходят. Все выше сказанное, как нельзя лучше относится к очень интересному автомобилю: Mazda Bongo Friendee / Ford Freda. Об истории модели здесь и ниже краткий рассказ http://www.demonav.ru/Catalog/Friendee_about.htm Этот автомобиль выпускается с 1995 года и только для внутреннего рынка Японии в задне- и полноприводном вариантах. В 1999 году модель перетерпела значительный рейсталинг. Основных модификаций выпускалось 7 типов. Каждый тип имел свое независимое имя кузова, и помимо этого мог дооснащаться по разному. Здесь находится оригинальный отсканированный каталог Mazda Bongo Friendee 96 года Полноприводной трансмиссией оснащаются только дизельные модификации. Также существуют модификации AFT (auto free top) с подъемной крышей, добавляющей еще 2 спальных места на стоянке и модификации с установленной на заводе вместо заднего ряда кресел системой «автономного плавания» (газовая плита, вытяжка, рукомойник, преобразователь напряжения и т.д.) На эти автомобили ставились 3 типа двигателей: рядная бензиновая четверка FE-E мощностью 105 лошадей и V образная бензиновая шестерка J5-D мощностью 160 лошадей и дизельная рядная четверка WL-T мощностью 125 лошадей (130 лошадей с 1999 года). Коробок передач две: 5-ти ступенчатая механика (довольно редкая вещь) и 4-х ступенчатый автомат. Хотя машина и капотная, двигатель размещен в салоне, под передними сиденьями. Благодаря этому у автомобиля низкий центр тяжести, что благоприятно сказывается на управляемости. Зато нет возможности с передних сидений проходить в салон, только через двери. Селектор автомата удобно размещен на тоннеле между передних сидений, и садясь в водительское сиденье, рука сама ложится на него. Задняя часть салона поражает вместительностью. Ровный пол, в котором установлены полозья для передвижения 2-х рядов сидений, идеально подходит для перевозки большого количества грузов при снятых сиденьях. Сами сиденья складываются, причем переднее в пропорциях 40:60, а заднее целиком. Правда, снимать их не очень удобно. Сиденье крепится к полозьям 4-мя винтами, открутить которые совсем не сложно, а вот вытащить сиденье из машины одному почти не под силу. Зато на задних сиденьях и втроем не тесно. Правда встречаются модификации с одним сдвижным диваном и двумя задними откидными сидушками. Материалы обивки не дорогие, но велюр сидений приятен и практичен, а пластик салона подогнан идеально. Вариантов трансформации салона столько, что поражаешься выдумке японских инженеров. Чего только стоят полочки для ног, за сиденьями водителя и переднего пассажира, превращающиеся в сиденья на стоянке. |
|||
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо BUSOVOD за это полезное сообщение: |
19.11.2008, 12:14 | #2 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Одесса
Авто: HYUNDAI H1
|
Большая боковая сдвижная дверь оснащена электрическим доводчиком, поэтому нет необходимости хлопать ей как на Газелях. Через неё погрузка и выгрузка проходит как через большие ворота, что очень удобно. Один минус, не на дороге. Так как машина для рынка Японии, единственная боковая пассажирская дверь с левой стороны. Поэтому лучше сажать пассажиров во дворе. Как правило, этот автомобиль и используется для перевозки пассажиров из одной конечной точки в другую. А подбор пассажиров на дороге оставим Газелям J
На всех автомобилях, на задних боковых окнах установлены шторы, в большинстве случаев с электроприводом, что позволяет с водительского места полностью закрыть салон от солнца и любопытных глаз. Существуют оригинальные дополнительные шторы на лобовое и заднее стекла и отделяющая водителя от салона. Огромные складывающиеся боковые зеркала очень помогают при маневрах задом, а дополнительное зеркало над задней дверью позволяет припарковаться задом с точностью до 1 см. К сожалению, я ни разу не встречал Friendee с подогревом боковых зеркал. Клиренс автомобиля в 175мм позволяет безнаказанно путешествовать не только по асфальту. Стоит добавить, что базой для Дружка (Friendee) послужил другой достаточно известный автомобиль – Mazda MPV. Вся ходовая часть Friendee взаимозаменяема с MPV, хотя даже на MPV запчасти большая редкость. Стоит заметить, что подвеска достаточно надежна и долго не требует вмешательства. Порой стук в подвеске вызван разболтавшимися стойками стабилизаторов поперечной устойчивости (переднего и заднего), замена всех укладывается в 100 долларов. Со временем задние пружины проседают, и даже при неполной загрузке автомобиля задняя подвеска может «пробивать». Новые пружины достаточно дорогие (порядка 180 дол за штуку), поэтому в ход идут народные методы в виде резиновых межвитковых прокладок, они позволяют устранить «пробивание» немного увеличивая жесткость пружин. Базовое оснащение Friendee стандартно для современного автомобиля: гидроусилитель руля, ABS, 2 подушки безопасности, двухзонный кондиционер или климат контроль, электропакет (центральный замок, боковые зеркала, передние стеклоподъемники). Как правило владельцы Friendee восточной части России меняют штатную магнитолу на более подходящую к нашему радиоэфиру. А вот остальной звук чаще всего остается штатным, при этом достаточно неплохим. Пару лет назад поиск запчастей на этот автомобиль уводил к поставщикам из Владивостока (б/у) или из Японии. Сейчас ситуация существенно лучше. В Москве уже можно найти в наличии достаточное количество необходимых запчастей, причем как б/у кузовные детали, так и новые детали двигателя и ходовой. Здесь находится оригинальный отсканированный каталог Mazda Bongo Friendee 96 года http://www.demonav.ru/Friendee_Original_96.html |
|||
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо BUSOVOD за это полезное сообщение: |
SerAlexandr (24.02.2010),
skochedubov (05.07.2009)
|
19.11.2008, 12:18 | #3 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Одесса
Авто: HYUNDAI H1
|
Немного о том, что скрывают названия кузовов Mazda Bongo Friendee/Ford Freda
SGLR автомобиль оснащен 4-х цилиндровым дизельным мотором объемом 2,5 литра и полноприводной трансмиссией, SGL5 автомобиль оснащен 4-х цилиндровым дизельным мотором объемом 2,5 литра, полноприводной трансмиссией и подъемной крышей (AutoFreeTop), SG5W автомобиль оснащен 6-ти цилиндровым, V-образным бензиновым мотором объемом 2,5 литра и заднеприводной трансмиссией. Может быть как с подъемной крышей, так и без, SGEW автомобиль оснащен 4-х цилиндровым бензиновым мотором объемом 2,0 литра и заднеприводной трансмиссией, SGLW автомобиль оснащен 4-х цилиндровым дизельным мотором объемом 2,5 литра и заднеприводной трансмиссией, SGE3 автомобиль оснащен 4-х цилиндровым бензиновым мотором объемом 2,0 литра, заднеприводной трансмиссией и подъемной крышей (AutoFreeTop), SGL3 автомобиль оснащен 4-х цилиндровым дизельным мотором объемом 2,5 литра, заднеприводной трансмиссией и подъемной крышей (AutoFreeTop). В случае с кузовом Ford Freda в название кузова добавляется буква F: SGLRF, SGL5F, SG5WF, SGEWF, SGLWF, SGE3F, SGL3F. |
|||
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо BUSOVOD за это полезное сообщение: |
SerAlexandr (24.02.2010),
skochedubov (05.07.2009)
|
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Руководство по ремонту и эксплуатации MAZDA BONGO, Е2200/KIA BESTA, HI-BESTA | Загальні технічні питання та тюнінг | |||
mazda e2200.проблема с ГРУ | Двигун паливна єлектроника | |||
Mazda готовит компактный родстер MX-2 | Авто новини України та світу | |||
История развития Mazda Bongo Friendee | Загальні технічні питання та тюнінг |