Замена рессор на H200

[kolya2525]

А як ви переробили?

[sgas]

Допис від kolya2525

Всим привіт. Задовбали ресори, груз вожу рідко, але десь около тони. Переробив на волговські, слабі, почали лопать корінні.

Долговечность рессор сильно зависит от амортизаторов.

[Степан]

Допис від kolya2525

ціна врайоні 150 доларів?

В наявності є оригінал ( Корея) по 2000грн/ ресору. Це явно краще, за Турцію.

З.І. Їзджу сам на волговських і все гуд. 1тону закидую, навіть не задумуючись. Щоправда, корінні у мене не оригінал, а перегнуті з ГАЗ 53.

[inoi]

Некоторое время назад после замены двух третьих листов подумал о том как можно сделать мой Н-1 хотя бы чуть мягче и не попадать на не дешёвую покупку оригинальных листов к рессорам. Начитавшись нужной информации на этой ветке форума и вооружившись фотоотчётом похожей переделки на http://artefact69.narod.ru/photoalbum1.html решился заняться работой.
Приобрёл пару новых 5 листовых рессор от Газ 24(они наиболее лучше подходят для переделки). Поставил в плюс к родному коренному и нижней лыже 4 листа от 5 листовой рессоры (коротыш не ставил). В родном коренном болгаркой сточил направляющий выступ. Из Газовского коренного обрезав уши сделал подкоренной и чуть обрезал Газовский подкоренной. После этого просверлил в этих двух листах 10 мм. отверствия под противоскрипы (ставил стандартные Волговские). Сверло использовал Р6М5 Ирвин. На заводской заточке сделал два отверствия и шесть когда сам подправил сверло на болгарке. Сверлил ручной 2кВт дрелью на 250 оборотах. На одно отверствие уходило около одной минуты. Стяжки ставил три на каждый пакет. По две П-образные со стягивающим болтом приклёпывал на 8 мм болт (грел газовой горелкой) и одну оставлял Газовскую. Стяжки делал из шины 4мм и 20 мм ширины. Качество заклепок вышло еще лучше чем родные Газовские. Тупонул с одной стяжкой, вышло так, что она находится над нижней (родной) лыжей. Посмотрю как оно будет и если, что то ее срежу не снимая рессору. Резиновые проставки под и над рессорой ставил Волговские(в них нужно только в центре ножом дырочки сделать).
Работа заняла один вечер после работы (обрезал листы и сверлил дырки под противоскрипы) и в выходной заклепал новые стяжки и по одной рессоре снимал с машины, перебирал, ставил а затем принимался за вторую. Процесс не сложный одному легко можно делать за исключением установки собранной рессоры на машину. Я попросил соседа по гаражу. Помощника реально нужно два раза по 10-15 минут.
Первые впечатления положительные. Зад поднялся и смотрится классно (подрегулирую на всякий случай фары). Ехать комфортнее, не лупит в зад на каждой кочке. Загружал в багажник 170-200 кг груза то машина не присела.

Цена вопроса:
Две рессоры — 800грн.
Сверло — 30грн.
Резиновые проставки (4шт.) — 50грн.
Стальная шина — 5грн.
Обрезные круги 125мм (2шт.) — 10грн.
Противоскрипные пластины(комплект) — 20грн.
Мужику за газовую горелку — 30грн.
Оригинальные втулки серьги (8шт.) — 150грн.
Всего — 1095грн.

[evgesha]

inoi,А фото можешь кинуть?

Допис від inoi

Зад поднялся и смотрится классно

[inoi]

Допис від evgesha

inoi,А фото можешь кинуть?

В пятницу или субботу буду на эстакаде и сфоткаю как низ так и бок.

[kolya2525]

Переробив ресори. Корінні перегнули з газ 53. Далі листок волги підкорінний, потім, волга 3 лист, потім обрізаний по розміру лист з газ 53, і далі волга два листи. Проїхав вроді не погано, не козлить. Вкинув 200 кг., то взагалі і не підсіла. Будем бачить як себе поведе?

[inoi]

С Газ-52 коренные кто-то перегибал под наш размер?
Вот такие:

[vlad6864]

После преодоления брода в полметра заскрипели рессоры. Можно их смазать не разбирая, кто-нибудь знает?
Кстати, пришла одна мысль по рессорам. Что, если оставить один наш коренной лист, а между рамой и мостом вставить соотв. пружины (от того-же т-4). Коренной будет как направляющий и нагрузка пойдёт на пружину. При минимуме переделок получаем мягкий задок и отсутствие проблем с рессорами. Поделитесь мыслями, коллеги.
P.S. Сам езжу уже на волговских плюс родной коренной.

Добавлено через 4 часа 41 минуту
Обнаружил причину скрипа рессор. Оказывается, скрипели не рессоры ( противоскрипные прокладки на что? ) и не аммортизаторы, а тёрлась об коренной лист скоба ,которая на прямом толстом нижнем листе держит провод абс. Пластмасска на этой скобе и терлась об коренной, причём одновременно скрипело на обеих сторонах. Немного отогнул - и всё!

[sgas]

Допис від vlad6864

Кстати, пришла одна мысль по рессорам. Что, если оставить один наш коренной лист, а между рамой и мостом вставить соотв. пружины (от того-же т-4). Коренной будет как направляющий и нагрузка пойдёт на пружину.

Если оставить один лист, будет проворачиваться мост. Чтоб машина была мягкой и возила тонну, это нонсенс или грузовик или пассажир. А подусилить пассажира, пружиной для перевозки груза, другое дело. Но многим не нравится, процесс лазить в яму и снимать, то ставить пружины. Альтернатива - пневматика.

[vlad6864]

Думаете, мост провернёт? Неужели сломает рессору? Например у заднеприводного Транзита тоже встречается по одному листу сзади. Да и у многих других бусов. В нашем случае рессора только направляет, а пружина - держит. Этот вариант не для грузов - я, например, на бусике редко 8 чел вожу, чаще 2-3-5.

[sgas]

Допис від vlad6864

Думаете, мост провернёт? Неужели сломает рессору?

Ты по песку ездил на нормальных рессорах? Мост дергается? Такая же ерунда, как на песке, будет на асфальте, думаю долго она не проживет.

[vlad6864]

Нет, по песку не ездил. Но спорить не буду. Может когда нибудь смастерю что-то подобное, тогда и обсудим.

[inoi]

Обещанные фотки моей переделки.

[Gena-street]

А ты не нервничай, а сразу объясняй так, что-бы все было понятно и по полочкам разложено. И если какой товарищ ни разу в рессоры не лазил, но имеет желание, то он хочет знать все до мелочей ПЕРЕД тем как разобрать, что вполне есьественно. Ферштейн?

[vlad6864]

Ферштейн, конечно! И я не нервничаю вообще-то. Просто я такой умный по рессорам тоже не сразу стал. Чесно говоря, я их первый раз в жизни перебирал и без ямы даже. А просто не поленился и перечитал несколько раз всю тему ( 64 стр) по рессорам. По-моему, там несколько раз всё тщательно разжёвано и показано. Кстати, хочу ПОБЛАГОДАРИТЬ ВСЕХ хюндаеводов, кто описал и показал эту замену! А всем желающим переделать советую приложить немного усилий и перечитать всю тему от и до и вперёд! Желаю успехов!

[Юрий78]

Подскажите пожалуйста где можно купить новые скобы на рессоры и резинки под них а также пластинки которые приклепаны к рессорам за которые крепятся эти самые скобы

[ruslan421]

Полоса 20*4+болгарка,себе делал именно так,полёт нормальный.

[Юрий78]

Спасибо а толщину какую брать

Добавлено через 17 часов 30 минут
Тормоз я, толщина 4 Спасибо

[Vitaliy]

Ну вот и я переделал рессоры, спасибо этой теме. Волговские рессоры давно были припасены почищены и покрашены. И вот только сейчас появилось свободное время для установки. Выложу несколько фотографий, может кому-то будет полезно.
Работал без ямы, вот значит маленькая хитрость как открутить болт сайлентблока рессоры, установил ключ, подставил под рукоятку брусок, и просто опустил немного машину гидравлическим домкратом, процедуру повторил раза два и дальше все пошло от руки.

волговские рессоры подготовлены были заранее, подогнал по необходимому размеру и по просверливал дырки под волговские противоскрипы, сверлил дырки кобальтовым сверлом. кстате рессоры обрезал по форме противоскрипов.
В родном коренном листе сточил немного центральную выпуклость, в волговском сделал углубление.



под руку подвернулся балончик с краской

Сделал вот такие стяжные скобы

Все листы, кроме родного ровного листа, стянул временным "стяжным" длинным болтом и установил скобу

Когда скоба была установлена она держит уже листы в куче, не дает им так сильно расходится, что дает возможность поставить родной болт и ровный родной лист


Установил на машину.
Поехал на работу, машину оставлял на стоянке в боксе, там есть яма, вот пару фоток снизу.



Уже с ямы все пообтягивал. Вот еще нюанс болты сайлентблоков при установке рессоры я только наживил, зажимать их нужно на опущеной машине, что я и сделал с ямы, так сайлентблок дольше проживет
По высоте машина не изменилась вообще.
Отметка была сделаны до переоборудования

Итог: мягкость радует, не козлит зад, машина выше не стала - тоже отлично, боялся что в гараж не войдет.