Аккумулятор сдох? Как проверить работоспособность ?

[Никола]

Подбор акумулятора по марке автомобиля - http://www.autoakb.ru/podbor/1/

[Nazar]

походу правільно підібрало.

[Борис]

Привет народ! Недавно в 15-20 градусов мороза пытался завести буса, не завел, но батарейку новую (осенью брал через Стаса) посадил, сейчас заряжаю вторые сутки ток 2А, но электролит не закипает. Кто знает, он обязательно должен кипеть? Или нет?

[Чижик]

Допис від Борис

Привет народ! Недавно в 15-20 градусов мороза пытался завести буса, не завел, но батарейку новую (осенью брал через Стаса) посадил, сейчас заряжаю вторые сутки ток 2А, но электролит не закипает. Кто знает, он обязательно должен кипеть? Или нет?

Насколько по опыту зарядки могу говорить...
У меня не кипел никада. :o

[Беза]

Ну так , отдельные пузырики поднимаются, а кипеть не должен

[alexusaty]

Допис від Борис

должен кипеть? Или нет?

а ты ему 5-6 ампер дай ток и увидишь как аж бегом закипит.

[ASTOR]

Если кипит то это плохо - признак закороченой банки

[ASTOR]

При наличии внутреннего короткого замыкания плотность электролита в дефектном аккумуляторе будет значительно ниже (на 0,10-0,15 г/смі), чем в остальных ячейках.

[SUVOROV]

Ого вы тут про зарядку сколько подрассказали...Я всегда заряжаю 5А, когда накрылся ген, пару дней работал на аккуме, естественно два-три раза разряжался он в хлам, ставил на зарядку 5А, и через 8-12 часов (точно не помню), он именно закипал (слегка даже выплевывая электролит на поверхность аккума), давал ему покипеть еще 1-2 час. и все. Спорить как правильно, ни с кем не собираюсь, могу лишь сказать, что мой, совсем не новый аккум продолжает себя отлично чувствовать.

[АВТОМАН]

Самый лучший ток зарядки это малый ток 1-2А,но это долго, и не всегда подходит людям

[Беза]

Допис від АВТОМАН

Самый лучший ток зарядки это малый ток 1-2А,но это долго, и не всегда подходит людям

Не единожды слышал, что ток должен быть 10% от емкости - 55А/ч - 5,5А

[АВТОМАН]

Допис від Беза

Не единожды слышал, что ток должен быть 10% от емкости - 55А/ч - 5,5А

Я согласен, но это на живых акамуляторах можно ставить 5-6А, а те которые реанимируют,желательно заряжать 1-2А сам реанимировал акамуляторы,не один раз и они работали еще 1-1,5года

[SUVOROV]

Допис від АВТОМАН

но это долго,

Подозреваю, что и пару суток может не хватить...

[Vasek]

Заряд при постоянстве тока:

Заряд батареи производится при постоянной величине зарядного тока, равной 0,1 х С20 (0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда). Это значит, что для батареи емкостью 60 А•ч ток заряда должен быть равен 6 А. Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство.

Недостаток такого способа — необходимость постоянного (каждые 1-2 часа) контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное газовыделение в конце заряда.

Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (3 Ампера для батареи емкостью 60 А•ч) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения. При заряде батарей последнего поколения, которые не имеют отверстий для доливки воды, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз уменьшить ток в два раза (1,5 А для батарей емкостью 60 А•ч).

Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов. Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита.

Заряд при постоянстве напряжения:

При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В — на 85-90%, а при напряжении 16 В — на 95-97%. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В.

В первый момент включения тока его величина может достигать 40-50 А и более, в зависимости от внутреннего сопротивления (емкости) батареи. Поэтому зарядное устройство снабжают схемными решениями, ограничивающими максимальный ток заряда до 20-25 А.

По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда (если величина зарядного напряжения выпрямителя ниже напряжения начала газовыделения). Это позволяет производить заряд без участия человека в полностью автоматическом режиме. Обычно критерием окончания заряда в подобных устройствах является достижение напряжения на выводах батареи при ее заряде, равного 14,4±0,1 В. При этом, как правило, загорается зеленый сигнал, служащий индикатором достижения заданного конечного напряжения, то есть окончания заряда. Однако, для удовлетворительного (на 90-95%) заряда современных необслуживаемых батарей с помощью выпускаемых промышленностью зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4-14,5 В, потребуется более суток.
www.battery-industry.ru

[alexusaty]

Допис від Vasek

ограничивающими максимальный ток заряда до 20-25 А.

от такого тока пластины покоробятся. Сам не раз видел результат заряда ударным током. Особенно если акум подуставший.