Двигатель 2.0 M9R звон, гул, перестал заводится

[x_mad]

якого року мотор?

[ikser]

Допис від x_mad

якого року мотор?

читать не пробовал?

[x_mad]

провтикав, з ким не буває.
п.с. ще одне підтвердження, що на М9R 630 ланцюг гірший ніж на попередніх випусках

[Pepsikus]

Для затравки выложу 1 фото


Кто не догадался что это? Это сломанный рокер
Как то так бывает )))

Добавлено через 11 минут

[RamssesX]

одна з причин розтягування ланцюга - масло !!!
катались явно по 30тис
попроси у офіціалів щоб по ВІНу подивились історію сервісу

у мене обслуговуються трафи 2007 - 2015,
2007 - біля 800тис(маршрутка) рідний ланцюг
2011 - біля 400-500тис, на 2х вже замінили

[Pepsikus]

Замена 1 раз /40 т.к. у меня оригинальная сервисная книжка на руках.

[Беза]

Допис від Pepsikus

Замена 1 раз /40 т.к.

А ты нервничал почему заводится перестал мотор.

[Sumrak]

Допис від Pepsikus

Замена 1 раз /40 т.к. у меня оригинальная сервисная книжка на руках.

сорри не удержался спросить.
Прежде всего спасибо Вам за отчет, жаль что такой кровью вышел.

А пробег реально раз в 40 тыс или это шутка?
это я один идиот меняю через 10 ?

[Вик123]

Допис від Sumrak

А пробег реально раз в 40 тыс или это шутка?
это я один идиот меняю через 10 ?

Так вроде завод обозначил межсервисный в 40тыс...

[Sumrak]

Допис від Вик123

Так вроде завод обозначил межсервисный в 40тыс...

это понятно но на нашем топливе и поддельном (1 место) масле..
Ладно я не буду флудить в такой болезненной теме)
Все по 40 тыс меняют ...ааа... ткните меня ссылкой на обсуждение этой темы в личку плиз , кому не жалко. У меня 8 пробег я уже волнуюсь..что скоро менять.

п.с. модераторы можете завалить мои посты потом.

[Вик123]

Допис від Sumrak

Все по 40 тыс меняют ...

Так ни я, ни ТС не писали, что так меняют. ТАМ делали так (по сервисной книжке).

[Pepsikus]

Как и обещал краткое описание разборки мотора.

Вообщем картина не радужная. FUG не получилось

Описывать как снимаются бампер и капот не буду. Картина вообщем маслом. Снимаем радиатор охлаждения, интеркулер, и ТД. По фото видно, что инженеры которые создали этот шедевр находились в плотной коррумпированной связке с производителями РТИ, шлангов, гофр и тд.


Вид с боку это еще раз это доказывает


Двигатель сзади в районе топливной рейки в масле, кидает из под прокладки ГБЦ и топливного насоса.


И так сняв то что можно снять отключив все разъемы и открутив все болты по подушкам снимаем мотор




А теперь смотрим сколько разъемов и проводки висит



Начинаем снимать форсунки иначе крышку ГБЦ не снять чтобы добраться до распредвалов


Форсунки № 0445110375 (на данный момент сняты с производства замена 0445110634) . Форсунки 1 и 4 цилиндра вышли как будто их вчера поставили, а вот 2 и 3 не выходили. Было порвано 3 съемника. Использовалась сварка, уговаривания и хиромантия не помогали . По результатам выгрызания форсунок счет 2:2 (ничья, 2 форсы 2 и 3 цилиндров пали смертью храбрых)



Посадочные форсунок ржавые,это говорит о том что в колодцах стояла вода, скорее всего двигатель бельгийцы залили во время мытья не смотря на наличие крышки на ГБЦ (нихера она не спасает!!!) Внимание на фото 1 и 4 цилиндр те которые вышли нормально.



Снимаем топливный, а там "вышел погулять" наш, уже знакомый нам рокер




Разборка продолжается
Осматриваем коробку, видим маркировку и дату выпуска


Выжимной подшипник - гидроцилиндр на 2-х болтах


Продолжение следует.

Добавлено через 4 минуты

А ты нервничал почему заводится перестал мотор.

Да я как-то был готов к такому варианту, но осадочек остался

[RamssesX]

Допис від Pepsis

А теперь смотрим сколько разъемов и проводки висит

Я пару раз повністю міняв проводку на 2.0 Трафіках без ями - нічого страшного, одна тільки фішка на датчику колінвала мене постійно ....пі...пі....

Допис від Pepsis

Посадочные форсунок ржавые,это говорит о том что в колодцах стояла вода, скорее всего двигатель бельгийцы залили во время мытья не смотря на наличие крышки на ГБЦ (нихера она не спасает!!!)

Вже писано-переписано яким чином у 2.0 опиняється вода між форсами....
Пока розкиданий передок - знімай планку, на якій щітки лобового скла кріпляться з моторчиком, обдирай заводський ущільнювач, обезжир і посади на герметик і більше вода не буде текти у двигун з лобовухи

P.S. А стосовно масла я був правий - економили... а перед продажом мабуть тисяч 50 накатали

[Беза]

ну тогда удачного ремонта, был бы я на ходу, заехал бы познакомиться, сто рядом со мной

[Pepsikus]

Спасибо за поддержку

[Pepsikus]

Добрый день друзья. Мне много хотелось бы прокоментировать и тд. По поводу заливки форсунок, то что оно капает то понятно, вопрос в другом почему на заводе зная об этом не устраняют проблему, ну да ладно, RamssesX за совет спасибо, но это было сделано в первую неделю после пригона. По поводу патрубков, Каспер меня не останавливают трудности, патрубки и патрубки вообще пофиг. Виваро нравится, а то что лишние патрубки висят, ну раз так сделали значит надо.

Теперь о наболевшем, для чего я создал эту тему? Эта тема создана для тех людей которые не понимают что происходит с дизелями если их эксплуатировать не правильно, не вовремя и тд., что может произойти с мотором, что может выйти из строя в моторе, как себя вести если с мотором произошла вот такая "история", лично для меня ничего нового в ремонте мотора нет. Я надеюсь другим автолюбителям - бусоводам это будет интересно. Почему изначально я просил не засорять тему не нужными постами, потому что на фоне этих постов теряется важная информация. Спасибо за понимание.

Добавлено через 1 час 15 минут
Продолжаем ипопею с разбором мотора.
Сегодня задачи по дальнейшей разборке и снятию ГБЦ выполнены.

Сняли помпу, каналы чистые, помпа под замену на крыльчатке оторвана задняя панель, присутствует люфт.


Снимаем крышку ГБЦ вместе с распредвалами
и видим минус 3 рокера


Снимаем "бошку"


и затаив дыхание переворачиваем её

четко видно на 2 (впуск и выпуск) и на 3 (впуск и выпуск) цилиндре удары клапанов о поршень

Ну а теперь посмотрим на поршня
1 цилиндр и 3 (четко видно места касания клапанов с поршнями



Гильзы в хорошем состоянии, выработки нет, на внутренней части гильз присутствует ХОН!!! что говорит о реальном пробеге в в 165 т.к. и качестве гильз и колец.



Теперь о цепи масляного насоса
за 165 т.к. она имеет износ и провисание, обязательная замена

vBulletin [media]

А теперь о причинах и дальнейшем лечении:
Причиной выхода двигателя из строя является сильный износ цепи ГРМ и её проскок на 1 зуб по 2 распредвалам.

Во время вскрытия обнаружено:
Водяная помпа вышла из строя - под замену;
Цепь масляного насоса имеет износ и провисание - под замену;
Стартер имеет износ щеток и бендекса - проведен текущий ремонт;
Генератор - шум подшипников - замена подшипников;
Цепь ГРМ - замена комплектом;
2 топливные форсунки - под замену;
Все резиновые прокладочки имеют пересохшую структуру - под замену.

Вскрытие и разбор продолжается до новых встреч

[Pepsikus]

Всем привет! Продолжаем разбирать мотор М9R 2.0 СDTI.

Добрались до самых страшных мест. Как и обещал я вам покажу то что останавливает у автомобилиста сердце. Износы вкладышей и тд. Поехали.

Идет вторая неделя ремонта двигателя. Перешли к этапу полной дефектовки составляющих мотора. Колегиально с ребятами из АZR было принято решение если ремонтировать мотор то по полной программе, а не заниматься самоуспокоением

И так сняв навесное с мотора снимаем поддон картера видим перед собой масляный насос



маркировка насоса, если кому интересно



Масляный насос находится довольно в хорошем состоянии в регулировке и разборке не нуждается.

Сняв масляный насос откручиваем болты шейки шатунов и снимаем шейки, смотрим на вкладыши



В принципе видимых следов износа мы не видим состояние нижних вкладышей шатунов удовлетворительное.

Прокрутив коленвал освобождаем нижние головки шатунов и смотрим на верхние вкладыши (Дальше следует не нормативная лексика ) Как и обещал ужасы



На всех верхних вкладышах шатунов есть выработка критичная не смотря на то что нижние довольно в приличном состоянии., а теперь подробнее







Износ критичен, вкладыши идут под замену.

После всего увиденного выпив пару бутыльков "валерьянки" и закусив "валидолом" переходим к осмотру поршней. Все поршни имеют на своей нижней кромке выточки в виде ямок, скорее всего это балансировка т.к. на всех поршнях они находятся в разных местах.





Теперь переходим к осмотру корневых вкладышей которые стали нам доступны после снятия коленвала.








Как мы видим коренные вкладыши находятся в очень хорошем состоянии замены не требуют.

А теперь общий вид



Теперь немного вернемся назад я покажу что произошло с водяной помпой за 165 т.к. напоминаю пробег реальный и подтвержден.



А вот так разрушилась крыльчатка


Теперь посмотрим на распредвалы. Выработки нет, промеряли все в допусках.


Маховик стоит одномассовый это огромный плюс


Сцепление в хорошем состоянии, на корзине есть небольшая выработка, но на скорость не влияет. Коллегиально приняли решение заменить, а это продать за небольшие деньги.






Натяжитель успокоителя цепи ГРМ, заменяем вместе с новым комплектом цепи ГРМ


Передний сальник коленвала, "дубовый" но не сопливый! , замена.



Ну а теперь вот мой мотор )))



В перспективе снятие поршней, замена колец, новые запчасти и сборка в обратном порядке. Огромное спасибо тем кто поблагодарил. Раз мне досталась миссия капиталить мотор то я максимально стараюсь раскрыть для вас эту тему и то с чем ни дай Бог некоторым из вас прийдется столкнуться, на что обращать внимание в первую очередь, куда смотреть. Спасибо что читаете. До новых встреч. Продолжение следует

[Беза]

А что говорят по предварительному ценнику?

[Pepsikus]

50 тыс.грн ±

[Беза]

я думал на 15-шку дешевле.