ЧаПи |
Календар |
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
14.04.2017, 20:03 | #21 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, г.Харьков
Авто: Opel Vivaro 2.5 CDTI Робот 11.2009\vin2010 L1H1
|
Цитата:
На 2.5 135 сил макс крутящий момент 310Нм при 2000об на 2.5 146 сил макс крутящий момент 320Нм при 1500об на 2.3 146 сил макс крутящий момент 350Нм при 1500-2750об Разница в тяговитости низов и на бумаге заметна между моторами. Но тишина и мягкость работы 2.3 впечатляет всех!
__________________
Мы с Виваркой вместе от 30.01.2013г Шины 215х70 R16 100 Востаннє редагував DenVivaro: 14.04.2017 о 20:27. |
|||
14.04.2017, 20:07 | #22 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина Кіровоградская обл. м.Бобринець
Авто: Mitsubishi Outlander.Був колись Renault Trafic
|
Поздравляю,пусть ездит и радует !
__________________
Переможе той хто вірить в перемогу ! россійський корабль іди на#уй ! |
|||
Поблагодарили Bober за это сообщение: |
Dimonmoz (14.04.2017)
|
14.04.2017, 20:50 | #23 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Беларусь, г. Мозырь
Авто: Фиат Скудо, OPEL MOVANO B был, Рено Трафик был
|
Возможно и это. Возможно и полная перенастройка связки двигатель-КПП.
Больше всего пока не устраивает - работа задней подвески. От рессоры до здоровенного отбойника - буквально 2 см. На пустую постоянно по нашим дорогам ляпает рессора об отбойник. Стоит загрузить килограмм 400-500 и машина начинает плавно проходить неровности и ухабы. |
|||
14.04.2017, 21:02 | #24 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, г.Харьков
Авто: Opel Vivaro 2.5 CDTI Робот 11.2009\vin2010 L1H1
|
Цитата:
__________________
Мы с Виваркой вместе от 30.01.2013г Шины 215х70 R16 100 |
|||
15.04.2017, 09:25 | #25 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Біла Церква
Авто: Nissan Primastar L2H2 2.5 2007 ホワイトサムライ
|
Вітаю! Мільйончик під колеса! Бус- красава! Знайома дівуля з салону Рено, вмовила на тест-драйв подібного тільки L3H3 і вантажний, так то казка а не авто! Навіть на літак, а космічний корабель просто! Шкода, що тоді у них не було Трейд-ін, а то може й мав би собі такого вагончика!
__________________
L2H2 х 2,5l x R17 - как-то маловато получается:eek: |
|||
Поблагодарили olexa за это сообщение: |
Dimonmoz (15.04.2017)
|
15.04.2017, 09:33 | #26 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: Рено
|
Сидя на отбойнике, попробуй пригрузить 1-1,5тн
__________________
Всю жизнь живёш так чтоб было что вспомнить в старости......а в старости - бац - и склероз. |
|||
15.04.2017, 10:02 | #27 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Беларусь, г. Мозырь
Авто: Фиат Скудо, OPEL MOVANO B был, Рено Трафик был
|
Скоро, все будет...
Уже задумался о замене тех отбойников на пневмоподушки. Только не совсем понимаю теорию работы рессоры. Если пневмоподушка сожмется больше чем отбойник, то рессора может прогнуться в обратную сторону и лопнуть? Или я не так понимаю принцип работы рессор? |
|||
15.04.2017, 10:45 | #28 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: Рено
|
Можно собрать пневмоподушку с небольшим отбойником внутри. Это на всякий случай.
__________________
Всю жизнь живёш так чтоб было что вспомнить в старости......а в старости - бац - и склероз. |
|||
15.04.2017, 11:14 | #29 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна Умань
Авто: Opel Vivaro 2.0CDTI
|
Вітаю з обновкою ! Хай довго бігає без поломок та приносить тільки задоволення !
Цікаво а доп. кондиціонер та пічка є ? |
|||
Поблагодарили sergeyss9 за это сообщение: |
Dimonmoz (15.04.2017)
|
15.04.2017, 11:15 | #30 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Житомир
Авто: Renault Kangoo
|
Поздравляю!
Ровных дорог, полных баков, новой резины, хороших попутчиков и миллион километров без поломок! Пусть бусик радует и зарабатывает!
__________________
Расходники и автозапчасти к иномаркам, масла, аккумуляторы, автохимия и др. 4bibiki.com.ua (098) 610-60-33 (viber), с 9.30 до 17.30 пн-пт |
|||
Поблагодарили catmanul за это сообщение: |
Dimonmoz (15.04.2017)
|
15.04.2017, 13:12 | #31 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Беларусь, г. Мозырь
Авто: Фиат Скудо, OPEL MOVANO B был, Рено Трафик был
|
Цитата:
Добавлено через 3 минуты Нет, и в продаже на всем мобиле-де таких пару штук с заоблачным ценником. тут уже приходится отказываться от комфорта в пользу грузоподъемности. Зато есть рабочий подогреватель антифриза со свечами накала, как в трафиках. В перспективе еще и установка вебасты. Но сначала нужно отойти от финансового шока после покупки авто. Востаннє редагував Dimonmoz: 15.04.2017 о 13:15. Причина: Добавлено сообщение |
|||
16.04.2017, 11:12 | #32 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, Запорожье
Авто: Peugeot Boxer 2.2
|
Поздравляю с приобретением!
Мягкого хода! Цитата:
отбойник внутри подушки не для мягкости, а в качестве аварийного элемента в случае, когда в подушке нет давления По встроенным отбойникам в подушках : обязательно, если родные отбойники удаляются при установке пневмы, а их лучше постараться сохранить. Родные отбойники высотой 10-12 см, а внутренние в подушке 3-4 см. Иначе в случае проблем с давлением воздуха в системе, а такое нельзя исключать в дороге, убиваем при движении своим ходом (а не на эвакуаторе) сразу подушки, потом кузов. Заводские подушки - неоправданно дорогое удовольствие, тем более, что их периодически придется менять. Трубки там диаметром 4 мм- сложно найти соединительные фитинги данного размера. Да и все установщики, в основном, используют диаметр 6 мм. Подходящие по грузоподъемности и размерам подушки для наших авто есть украинского производства, трех типоразмеров по высоте, с легко заменяемыми "чулками" (в отличие от заводских ), и называются РП 140. Если монтаж подушки продумать доступным, заменить ее\чулок можно и в дороге "на обочине" На моем авто общая для всех владельцев, в особенности, их пассажиров , проблема жесткости задней подвески, что для буса-пассажира совсем не фен-шуйно Все ниженаписанное - т.н., ИМХО и канонизации не подлежит После поездок с туристами\снаряжением, музыкантами\оборудованием по нашим "дорогам" сменил 2 (!) комплекта однолистовых рессор и амортизаторы по кругу Решил, что "так дальше жить нельзя!" - никаких кровных на ремонты не хватит! Перелопатил море форумов, отзывов и отчетов владельцев заводских и самодельных пневмоподвесок. Ознакомился с конструктивными особенностями предлагаемых готовых наборов для установки украинского, российского и зарубежного производства. Из всего этого для себя сделал вывод, что пневмоподвеска неизбежна. Конструировал и ставил сам. В основу конструкции, конечно, легли элементы из комплектов фирм - зарубежных лидеров производства в этом сегменте. Самой большой сложностью в холода оказалось отсутствие помещения с ямой для авто 6м длиной и 2.50 м высотой. Поэтому замеры, изготовление "железа", примерки, доработки, монтаж мучительно растянулись во времени и совершались набегами на СТО знакомого (огромное тебе спасибо, Володя!) Были приобретены заводские полурессоры, стабилизатор, подушки , более длинные\высокие стремянки, фитинги и трубка. Был сварен силовой подрамник по подобию заводского, но прочнее (сварщик я начинающий, поэтому доверил профессионалу, спасибо, Саша!), изготовлены растяжка и регулируемая тяга Панара, верхние и нижние крепления подушек, все покрашено порошковой краской и покрыто составом Body. Уже на пневме. Впечатления только положительные. На пустом разница ощущается вполне, с загрузкой, думаю, будет еще более приятно, пока не ездил. Решив задачу, в итоге получаем комфорт с одновременным увеличением грузоподъемности, увеличение безопасности движения за счет равномерности сцепления с дорогой по осям, увеличение срока службы элементов подвески, возможность изменения клиренса для бездорожья. При наличии в пневмосхеме ресивера получим приятности в виде сжатого воздуха на борту для подкачки колес, пневмосигнала-"страшилки" от ротозеев, обдува от пыли\снега\после мойки авто и его частей, надувания лодок и пляжных матрацев, пневмодомкрата и, наконец, исполнительных механизмов на пневмоцилиндрах! Максимально возможного комфорта задней подвески можно достичь лишь, сняв родные рессоры, и заменив их на комплект полурессоры-пневмоподушки чулочного типа+стабилизатор поперечной устойчивости - именно так я и сделал. Причем полурессоры есть не "в идеале"(С), а единственно правильный способ решения проблемы - все уже пройдено до нас многочисленными соискателями. Я бы поторопился их приобрести вместе с заводским стабилизатором поперечной устойчивости - все остальное можно сделать самостоятельно. Цены установщиков, мягко говоря, впечатляют, причем все предлагаемые на рынке готовые для установки на родные рессоры комплекты на т.н. подушках-"бубликах" пригодны только для увеличения грузоподъемности. С такой переделкой подвеска станет еще более жесткой и будет безбожно "козлить". Если же захочется что-то свое нестандартное, помягче, ценник вырастет в разы, а мне еще предлагали оставить авто в другом городе на пару недель минимум Получаем богатство выбора : либо толстый-претолстый кошелек, либо своими ручками и тогда затраты, на мой взгляд, уменьшаются, как минимум, вдвое и более. На твоем кузове, как и на моем, наверняка, есть резьбовые места для крепления заводских элементов пневмоподвески. Разницы нагрузочных характеристик упругих элементов подвески (рессор и пружин) по отношению к пневмоэлементам при желании можно найти в сети. Выигрыш - за пневмоэлементами. Все больше производителей в последние годы ставят пневму на свои авто - лишь она в силу своих свойств и качеств удовлетворяет противоречивым требования по подвеске. Что касается пневмосхемы, начал с простого: подушки накачиваются\стравливаются через колесные ниппели с контролем по манометрам, магистраль - ПВХ трубка наружным диаметром 6 мм, соединения - фитинги Camozzi с накидными гайками. В дальнейшем планируется развитие схемы установкой ресивера с элементами управления и осушения воздуха. Пневма на переднюю ось уж больно затратная штука, придется потерпеть Будут вопросы - расскажу, что знаю. В знак благодарности бескорыстно поделившимся на форумах эстафету нужно продолжать
__________________
Трансферы и путешествия по вашему маршруту в компании друзей |
|||
16.04.2017, 14:37 | #33 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Беларусь, г. Мозырь
Авто: Фиат Скудо, OPEL MOVANO B был, Рено Трафик был
|
Цитата:
|
|||
16.04.2017, 16:05 | #34 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, Запорожье
Авто: Peugeot Boxer 2.2
|
жаль, что мне такой товарищ не попался.мои железки мне стоили "цистерну" водки
учитывая стоимость этого железа в других местах, особенно в сопредельной столице, можно его скупать и делать неплохой бизнес "просто поставив вместо отбойников", получим "прыгающего козлика", особенно на пустом авто, с вытекающими недержанием дороги задней осью и периодическом обрыве амортизаторов ( о комфорте уже не говорим). Повторюсь также, что родные отбойники в этом случае крайне желательно сохранить из-за их высоты. Те, что внутри подушек, лишь символически предохраняют. Подобные мытарства многократно описаны на форумах: слегка лечатся подбором более длинноходных газелевских масляных амортизаторов, удлинением задних серег рессор и выносом нижней опоры подушки за заднюю ось на имитацию полурессоры из толстой металлической пластины, зажатой под родную рессору. Причем, почти все заложники такого подхода ездят на грузовиках или тяжелых автодомах на колесах, т.е. с загрузкой. Как говорится, "пациент скорее жив, чем мертв" Неудовлетворенные все равно приходят к заводским полурессорам. Правда, такой сложный и длинный путь потребует невосполнимых затрат денег и времени . Если пригнали авто, неужто на разборках не найдут железки заводские? Они того стоят. Убеждать-советовать - некорректно и неблагодарно, каждый сам ищет свои грабли. Желаю удачи!
__________________
Трансферы и путешествия по вашему маршруту в компании друзей |
|||
Поблагодарили Kay за это сообщение: |
Dimonmoz (16.04.2017)
|
16.04.2017, 16:30 | #35 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Беларусь, г. Мозырь
Авто: Фиат Скудо, OPEL MOVANO B был, Рено Трафик был
|
Цитата:
Попробую под заказ заказать более мягкие полиуретановые отбойники...И на этом остановлюсь...Пока не найду более достойное решение. |
|||
16.04.2017, 17:34 | #36 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, Запорожье
Авто: Peugeot Boxer 2.2
|
Цитата:
Может, я чего-то не понимаю про отбойники?
__________________
Трансферы и путешествия по вашему маршруту в компании друзей |
|||
16.04.2017, 17:37 | #37 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, Запорожье
Авто: Peugeot Boxer 2.2
|
Цитата:
Я бы проанализировал возможность установки деталей от 2 Мастера, пусть даже и с некоторыми переделками
__________________
Трансферы и путешествия по вашему маршруту в компании друзей |
|||
16.04.2017, 18:01 | #38 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Гайворон, Кіровоградської, UA
Авто: Vivaro 2004 р.в, 2.5CDTI
|
Цитата:
|
|||
16.04.2017, 18:23 | #39 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Беларусь, г. Мозырь
Авто: Фиат Скудо, OPEL MOVANO B был, Рено Трафик был
|
Цитата:
Заводскую пневму на мастер 3 не ставили, только фирмы с лицензионной переделкой, но там ценник по 5 тыс евро. Со второго мастера на трейтий - совсем никак, там на рычагах подвеска. Пока еще изучаю тему, но понимаю, что нужно все оставлять как есть, просто переделать отбойник. Как только загружаешь в машину 400 кило, то рессора соприкасается с отбойником и вообще не ляпает. Отбойник в этом мастере сложной и изменяемой геометрии и он очень полый внутри. Сжимается вместе с рессорой, позволяя ей работать в паре. |
|||
16.04.2017, 18:29 | #40 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: Рено
|
Dimonmoz, 400 кило - это мелочь. Тебе ведь нужна была бОльшая грузоподьемность? Как минимум один лист рессоры придется добавить.
__________________
Всю жизнь живёш так чтоб было что вспомнить в старости......а в старости - бац - и склероз. |
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Тюнинг Opel Movano | Тюнінг стайлінг та допрацювання | |||
Подскажите по двигателю Opel Movano | Двигун та паливне обладнання |