Вопросы и ответы по ЕГР

[HAMANN]

Решение интересное, но насколько плотно входит в отверстие втулка? Как себя ведут холостые обороты? Из чего делал втулку? Это люминтий или чернуха?
Я думаю, что правильнее сделать отверстие впускное такое же как у оригинальной ставки. Может потому и отсечка срабатывает, что приток воздуха избыточный.

[kvanton]

Допис від HAMANN

Решение интересное, но насколько плотно входит в отверстие втулка? Как себя ведут холостые обороты? Из чего делал втулку? Это люминтий или чернуха?
Я думаю, что правильнее сделать отверстие впускное такое же как у оригинальной ставки. Может потому и отсечка срабатывает, что приток воздуха избыточный.

Втулку делал по размеру точь в точь как и оригинальная, из обыкновенной толстостенной трубы, входит с небольшим натягом. Как работает я уже писал, не буду повторяться. Единственное что упустил сказать, это пробовал отсоединить датчик, так вот, двигатель работал всё также как и с подсоединённым, и также была отсечка при 4200, на ходу и на холостых всё было ОК, без провалов, двигатель разгонялся резво. При этом на щитке не высвечивалась ни одна лампа. Естественно ОР Сом показывал ошибку, ну я поставил всё на место и стёр ошибку. Впускное отверстие во втулке делать меньше я думаю нет смысла, так как мне всё таки кажется вся причина в центральном стержне который двигаясь по реостату изменяет сопротивление.Я же поставил электрическую часть и стержень в таком положении, при котором клапан должен быть открытым, поэтому на мозги идёт информация, что клапан открыт. Вот буду ещё экспериментировать, но там тот нижний болт, пока его открутишь или закрутишь, мне сразу пропадает желание:mad: Но всё равно, мне и эти параметры пойдут, я больше 3500 стараюсь не раскручивать, а до 4500 далековато.