ЧаПи |
Календар |
11.09.2014, 10:43 | #141 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
И Акб не автомобильную лепить надо а от лодочных электромоторов!
|
|||
11.09.2014, 13:17 | #143 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
|
|||
11.09.2014, 13:31 | #144 | |||
|
||||
やまざる :: Ямадзару
Звідки Ви: Одессит
Авто: Лисапет
|
vitos svp, обычно упсы предполагают свинцово-кислотный аккум, как он будет работать на щелочных ? Вопрос.
Для домашних условий так вообще надо герметичный не парящий. Да и нормальные упсы недопустят глубоко разряда аккума. |
|||
11.09.2014, 13:35 | #145 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Біла Церква
Авто: Nissan Primastar L2H2 2.5 2007 ホワイトサムライ
|
Хлопці, мені для котла Вайлент Т4 треба, таке щоб 3-4 години працював! Тикніть будь-куди, а то я вже заплутався у всіх цих сінусоїдах, упсах ... Ну і ціни, хоч приблизно. (куди - н е б у т ь не дає редактор написати)
__________________
L2H2 х 2,5l x R17 - как-то маловато получается:eek: |
|||
11.09.2014, 13:50 | #146 | |||
|
||||
やまざる :: Ямадзару
Звідки Ви: Одессит
Авто: Лисапет
|
Вот этот норм у меня работал.
Был еще какой-то лоджик паувер, не понравился. очень шумел при зарядке и разрядке и иногда тупо отрубался. Да и размеры опять же большие были. Сейчас для развязки от генератора взял такой: Джерело безперебійного живлення (ДБЖ) RUCELF UPO-II-1000-36-EL Технічні характеристики RUCELF UPOII-1000-36-EL: Модель ДБЖ: UPOII-1000-36-EL Максимальна потужність: повна - 1000 ВА, активна - 800 Вт; Вхідні параметри: Номінальна вхідна напруга, В 220 Діапазон вхідної напруги без переходу на акумолятори, В 115-300 При навантаженні менше 50%, 115 … 300 ± 5 при навантаженні більше 50%, але менше 75% 140 ± 5 … 300 ± 6 при навантаженні понад 75%, але менше 75% 160 ± 5 … 300 ± 7 при навантаженні понад 90% 185 ± 5 … 300 ± 8 Час переходу на живлення від батареї, мс 0 Допустимі відхилення частоти вхідної напруги, Гц 40 – 60 Захист вхідного ланцюга: автоматичний запобіжник Вихідні параметри: Статична точність вихідної напруги при зміні навантаження в межах 100% - 220 В ± 2%; Форма вихідної напруги: синусоїдальна; Коефіцієнт спотворення синусоидальності вихідної напруги (КІ) - лінійне навантаження - 3%, нелінійне навантаження - 6%. Перевантажувальна здатність ДБЖ: 100 - 105 % тривало без переходу на АКБ 105 - 125 % - 60 с 125 - 150 % - 30 с більше 150 % - 300 мс Загальні системні параметри: Режим холодного старту - є; Тип акумуляторів: герметичні свинцево-кислотні, гелеві; Напруга підключеного акумолятора - 36 В, або 3 шт. акумоляторів послідовно зєднаних по 12 В; Захист батареї від глибокого розряду - є; Відображення розряду у % про розряд АКБ - є; Звукова інформація про стан розряду - є; Захисне відключення при розряді акумоляторів - є. Експлуатаційні умови: Робоча температура 0 … +40 ° С Температура зберігання -15 … +45 ° С Засоби індикації й комунікації LCD екран основних режимів роботи ДБЖ Комунікація RS-232 інтерфейс. Габарині розміри (ШхВхГ), мм 144х229х350; Вага - 7 кг.; 200$ отдал. Из минусов - ему надо 36В, но скорее в работе это будет плюсом. |
|||
11.09.2014, 14:05 | #147 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Abez, УПСы предназначены для длительного питания потребителей при отсутствии основного питания?
|
|||
11.09.2014, 15:44 | #150 | |||
|
||||
やまざる :: Ямадзару
Звідки Ви: Одессит
Авто: Лисапет
|
Вик123, емкость аккумулятора ?
Конечно может, поставить 200 А\Ч, сутки как раз и отработает если без доп оборудования Вопрос абстрактный. |
|||
11.09.2014, 17:30 | #152 | |||
|
||||
やまざる :: Ямадзару
Звідки Ви: Одессит
Авто: Лисапет
|
Вик123, 6-ть часов у меня теребонькал и в ус не дул.
Это не генератор, там нет механики. |
|||
11.09.2014, 19:20 | #153 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Является ли УПС аварийным источником питания или он осуществляет питание сети на время необходимое для переключение с основного источника питания на аварийное или питание потребителя на время необходимое для его корректного отключения, с целью избежать неприятности возникающие при аврийном отключении питания.
Так понятно? |
|||
11.09.2014, 19:34 | #154 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Десь на заході :)
Авто: HYUNDAI H 1
|
Цитата:
На рахунок підвищення температури, як я писав, що включив підігрів води (на 70град.) Коли переключив на нормальне живлення, температура ще піднялась на 7град і становила 47град. Все таки планую провести його ще раз при темп води 25-30град. Добавлено через 3 минуты В місцевого провайдера АРС працюють на звичайних кислотних акумах. Востаннє редагував Ruks: 11.09.2014 о 19:37. Причина: Добавлено сообщение |
|||
11.09.2014, 20:06 | #155 | |||
|
||||
-----------------------
Звідки Ви: Berdyansk UA
Авто: Hyundai H200 2001г.
|
Приобретая ИБП для отопительного котла, необходимо учитывать некоторые особенности.
В первую очередь данный прибор должен иметь соответствующую мощность с учетом пусковых токов. Так, например, в момент запуска происходит резкий скачок данного параметра, поэтому мощность «бесперебойника» должна быть в 1,5-2 раза большей, чтобы выдержать такую перегрузку. Исходя из того, что электропотребление современных домашних газовых котлов небольшое и, как правило, лежит в пределах 50…300 Вт в зависимости от модели, то необходимо ориентироваться на приборы с номинальной мощностью 300 – 700 Вт. Также необходимо убедиться, что мощности встроенного зарядного устройства достаточно для своевременного восстановления емкости аккумуляторных батарей. Следующим не менее важным параметром, про который нельзя забывать является форма выходного напряжения, обеспечиваемая выбираемым ИБП. Дело в том, что газовые отопительные котлы очень чувствительны к данной характеристике и требуют исключительно синусоидального электрического сигнала для питания. Именно поэтому для указанного типа приборов лучше всего приобретать источник бесперебойного питания «on-line» типа с двойным преобразованием напряжения, выдающий «чистый синус», ну, или, в крайнем случае, хороший линейно-интерактивный (line-interactive) ИБП. Далее необходимо определиться с периодом «бесперебойной» работы, который должен обеспечивать ИБП для газового котла при исчезновении электричества. Это зависит от емкости встроенных аккумуляторов, измеряемой в Ампер-часах. Зачастую стандартные батареи большинства маломощных бытовых «бесперебойников» обеспечивает автономную работу нагрузки в течении 5-15 минут, чего вполне достаточно для нормального выключения котла до устранения неполадок с электричеством. Для работы данного прибора в течение нескольких часов при отсутствии подачи напряжения, либо его непрерывного функционирования, (например, зимой, когда останов системы отопления недопустим) необходимо выбирать ИБП с подключаемыми внешними аккумуляторами. От стандартных моделей они отличаются отсутствием предустановленных внутренних батарей и дополнительного интеллектуального зарядного устройства большой мощности. В зависимости от времени, на которое необходимо обеспечить автономную работу отопительного котла выбирают количество внешних батарей требуемой емкости. Покупка такого комплекта обойдет не дешево, поэтому если имеют место частые перебои с напряжением, время которых не превышает 2 часа, то специалисты рекомендуют приобретать ИБП с увеличенным временем автономной работы, оснащенные внутренними аккумуляторами, обеспечивающими независимое питание газового котла на период 1-2 часа, в зависимости о его электрической мощности. Также очень важна величина перепадов напряжения в сети. При сильных скачках величины сетевого напряжения необходимо уделить особое внимание такому немаловажному параметру, как диапазон входного напряжения. Соответственно чем шире он будет, тем реже ИБП будет переходить в автономный режим работы от аккумуляторов, что продлит срок службы батарей. Кроме того, не стоит пренебрегать такой важной характеристикой, как защита аккумуляторов от глубокого разряда. Допустив глубокий разряд источников возобновляемой энергии, вы существенно уменьшите их емкость, от которой зависит продолжительность цикла автономной работы. |
|||
11.09.2014, 20:55 | #156 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Біла Церква
Авто: Nissan Primastar L2H2 2.5 2007 ホワイトサムライ
|
Цитата:
__________________
L2H2 х 2,5l x R17 - как-то маловато получается:eek: |
|||
11.09.2014, 21:09 | #157 | |||
|
||||
やまざる :: Ямадзару
Звідки Ви: Одессит
Авто: Лисапет
|
Цитата:
|
|||
12.09.2014, 09:45 | #159 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Біла Церква
Авто: Nissan Primastar L2H2 2.5 2007 ホワイトサムライ
|
__________________
L2H2 х 2,5l x R17 - как-то маловато получается:eek: |
|||
12.09.2014, 09:51 | #160 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: Рено
|
Шесть лет назад себе брал такой http://www.leoton.kiev.ua/production.html?id2=327
|
|||
|
|