ЧаПи |
Календар |
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
|
19.11.2015, 18:10 | #1 | |||
|
||||
Пользователь
Звідки Ви: Гайсин Винницкая обл.
Авто: Опель Виваро 2.0 2007 84 кВт
|
Спасибо, друзья!
Тяги поменял, все хорошо. Придерживать рейку действительно не надо. Если есть спецключ - все идет хорошо. Я сделал его сам из гаечного ключа 32х36. К стороне где 32 приложил гайку на 27, обварил и лишнее отрезал. Дальше при помощи головкой на 27 и воротка тяга откручивается довольно не плохо. Добавлено через 5 минут Цитата:
Добавлено через 22 часа 51 минуту Всем привет! Как и обещал зафоткал ключ самопал для снятия рулевых тяг. Вот он https://yadi.sk/d/i1JTFSi0kbxTg Головка и вороток из набора. Добавлено через 23 часа 4 минуты Друзья, на будущее, подскажите чем проще снимать шаровую? Я когда снимал подрамник много времени потерял на снятие шарових опор. Думаю, что обстукивание и монтирока - прошлый век. Востаннє редагував Алексеевич: 20.11.2015 о 17:15. Причина: Добавлено сообщение |
|||
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Алексеевич за это полезное сообщение: |
20.11.2015, 17:40 | #2 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, Одесса-мама
Авто: Toyota Camry 2,2 была; Mitsubishi SpaceStar 1.6 был, Trafic 1,9 (100) был, Megane III 1,5DCI
|
Цитата:
По поводу шаровых существуют вилки (но после них шаровую можно выбросить). Также есть сьемники для шаровых. Очень дорогое удовольствие если хочешь качественное. Самый оптимальный и надежный вариант - монтировка и точные удары увесистым молотком по пятаку цапфы. |
|||
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо HAMANN за это полезное сообщение: |
Алексеевич (20.11.2015),
Санек02 (20.11.2015)
|
20.11.2015, 20:15 | #3 | |||
|
||||
Пользователь
Звідки Ви: Гайсин Винницкая обл.
Авто: Опель Виваро 2.0 2007 84 кВт
|
Цитата:
|
|||
20.11.2015, 19:13 | #4 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Файна країна але гімняна держава.
Авто: Opel Vivaro был...
|
Я подбирал гайку чтоб она была высокая и тонкотелая, толи от штуцера толи от топливных трубок она не помню,по внутреннему диаметру она должна быть такой чтоб налазила свободно на резьбовую часть пальца шаровой а по высоте должна быть такой чтоб прямо там на машине ты надел её на палец но чтоб она прошла плотно плотно между пальцем и телом шруса, потом ты начинаешь откручивать гайку на шаровой, родная гайка толкает нашу вторую наброшеную гайку и та упирается в шрус, на сколько хватит сил откручиваешь родную ну и соотв. получаешь что через проставную надавливаешь палец вниз на выход и простукиваешь как обычно по пятаку цапфы, простучал/подтянул... палец всё время под натягом чтоб выскочить стоит... я так родные стогодние выпресовал а уж потом мной поставленные вылетали наура... кстати я потом шаровые менял с ямы не снимая колеса единственно нужно хорошо подпирать чтоб колесо не катнулось а то потом три дырочки трудно совместить, а если после снятия старой колесо осталось на месте то новая залетает до противного чётко и легко.
|
|||
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо SERIY VOLK за это полезное сообщение: |
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Стучит рулевая рейка | Двигун паливна єлектроника | |||
есть Рулевая рейка Dukato, Jumper, Boxer (ГУР 96-00 г.в.)без пробега по СНГ | Підвіска,трансмісія,гальма,рульове керування | |||
Рейка рулевая, Джампер | Підвіска,трансмісія,гальма,рульове керування |