Каспер (Саня,м.Черкаси) Н-300

[Каспер]

Вибір та покупка.
Привіт всім!
Ось і я вирішив відкрити свій бортовий журнал.
Прийшов час змінити свого «пижика» (Пежо Експерт 2006,2.0HDI) на повноцінний бус. Причина заміни – просто надоїв. Надоїло те,що для розвороту йому потрібна взльотна полоса,надоїли вічно торохтящі здвижні двері (регулювання помагало десь на місяць) та й дизайн аля дев’яності .

Постало питання вибору – який бус купить?Мерседес і Фольцваген відпали зразу (перший «гнилушка»,другий…просто Поцваген,після Пассата В-5 ця марка для мене вмерла).
Зупинився на трафообразних. Довго я до них придивлявся, сидів за кермом, катався збирав інформацію, читав відгуки на форумах. Були дві причини,які мене зупиняли перед покупкою такого буса: перша – це торпеда і приборна панель,якась вона наляписта,груба ( да пробачать мені власники трафообразних),друге – підкапотний простір,все якось напхано,щільно,доступ до багатьох елементів проблемний. Все це тільки моя особиста думка і не більше.

І тут я випадково побачив на парковці Hyundai Grand Starex на російських номерах.Чорного кольору,на хромованих 18-дюймових дисках – це просто бомба!Я просто закохався в цю машину. Почав збирати інформацію про цей бус, читати відгуки та описи. На жаль на нашому форумі інформації по даному авто дуже мало,тому все шукав і читав на російських сайтах (там Grand Starex дуже популярний). Помоніторивши європейські сайти по продажу Н-1/Н-300, дійшов висновку,що купить таке авто з невеликим пробігом (100-150 тис.) за адекватну ціну навіть зовсім реально. Рішення було прийнято – купляти Н-1/Н-300 з 2008 р.в. з турбіною VGT (2.5, 170 к.с.).

Знайти буса в хорошому стані і за адекватну ціну було дуже непросто - або ціна захмарна,або «небитнекрашен»,або вже зовсім із «загнаним» двигуном. Та й шукав буса тільки з лядою та відтінків сірого кольору. Пригон із-за кордону - це кіт у мішку,не варіант.
І одного дня побачив на авторіа свій майбутній Н-300. Відповідав всім моїм потребам : колір – темно-сірий металік (графіт),ляда,конденціонер,елктродзеркала з підігрівом,електросклопідйомники,підігрів заднього скла, 2 подушки безпеки,АБС,ЕСП,170 К.С., пробіг 115 тис.км, 2008 р.в., ціна 9800$. По пробігу сумнівів майже не було, так як цей бус я бачив на голандських сайтах. Після попереднього огляду буса нашим співклубником Русланом із Кременця ( Руслан, ВЕЛИКЕ спасибі тобі за допомогу та оперативність) та телефонної розмови з продавцем вирішив їхати в м.Кременець і дивитись авто в «живу».

«Вживу» бус оказався не такий гарний,як на фото і не такий «сів-поїхав»,як описував продаван. По всьому кузову були маленькі подряпинки та вм’ятинки. Права передня частина авто побувала в легкому ДТП (замінені фара,крило та передні двері). В остальному кузов був у доброму стані,без підкрасів та ржавчини. По двигуну були проблеми: не було тяги до 2000-2200 обертів,але після машина просто вистрілювала (не працював актуатор турбіни),на обертах від 1200 до 2000 при їзді внатяг появлялось цокання таке як у «москвича» при поганому бензині (закоксований клапан ЕГР), пробка масляної горловини після відкручування «танцювала румбу», із горловини виривався синюватий дим (мідні прокладки та резинові кольца форсунок ),масло та фільтри хренйогознає якої давності,шелестіли роліки навісного. Вопшем,бус до продажу не готувався,а був такий,яким його купили у Голандії.

Після вказаних продавану недоліків перейшли до торгу.Зійшлися на 9300 $. Не уступав більше ні копійки,мотивуючи тим,що переробить в «пасажира»,намаже йому губи і зіпхне якомусь лоху (я оказався «шарящим») за 10,5 аж бігом. І він був таки правий. Вдарили по руках і поїхали оформлять документи. Ось так я і став власником своєї мрії. Далі буде.