..перепало счастье :) - Траф2.0

[Саня Самоделкин]

Несколькими постами выше выкладывал картинки роликов, которые будут бегать по направляющим и которые будут катать выдвигающуюся платформу. В общем медленно, по часу-два в день удается выкраивать и кое-что делать. Как видите, ролики будут бегать внутри направляек, соответственно, чтоб удерживать платформу от подкидывания вверх. Зазор между подшипничками роликовых блоков и самими направляйками всего 0,5мм. Учитывая, что рама, в которую вварены направляйки, местами кое-где деформирована от сварки и имеет искажения в геометриии , зазоры в 0,5 в самый раз. В любом случае подвижная платформа будет со всех сторон поджата, а существующие зазоры скомпенсируют погрешности сборки основной несущей рамы. Сбоку выдвижной платформы будет подварена зубчатая рейка. Платформа будет выдвигаться электродвигателем с планетарным редуктором примерно на 1300-1400мм. По предварительным прикидкам кило 300 в полностью выдвинутом состоянии на неё можно будет кидать смело. Окончательно буду знать, как загружу для просчётов в CAD. В общем дальше подробности будут появляться чаще. Сделать 20 комплектов роликовых блоков та ещё задача и куча времени. Процесс изготовления, если интересно

vBulletin [media]

vBulletin [media]

И... Немного картинок

[kruk]

Круто.

[Саня Самоделкин]

В общем, потихоньку ролики для выдвижной платформы в Траф закончил, со временем катастрофа, всё делалось урывками. Осталось нарыть пружинки для уравновешивания подвижной части роликов, купить прямоугольные трубы 20х40 для самой рамы и пару метров зубчатой рейки для фиксации платформы в кузове и электропривода выдвижения. Всё будет работать на отдельном аккуме. Не хочу влазить в заводскую электропроводку. В эту же систему позднее будет подключена автоматика для откидной ступеньки боковой двери. Управляться будет контроллером Arduino. Несколько фоток. На первой нарезанные и предварительно фрезерованные заготовки. Ну а дальше всё видно и так.

[Саня Самоделкин]

Наконец сделал то, что собирался сваять довольно давно. Но опять же всё делалось как-то кусками, между делом. А именно, не знаю, как его назвать правильно, то-ли железный ящик, то-ли сейф под водительскую сидуху. Основные пластины были вырезаны из листа стали 2мм болгаркой. В некоторых местах мелкие элементы загнуты листогибом. Отверстия под провода фрезерованы на станке. Отдельное спасибо Мише (ДМишане) за помощь в изготовлении передней панели с дверкой, которую он великолепно резанул лазером. Некоторые места были сварены электросваркой. Вышло коряво. Поэтому остальную и основную сборку поехал делать к своему хорошему знакомому сварщику. Слепили аргоном. Вышло аккуратно, в общем доволен, как слон. С петлями дверки немного просчитался, пришлось делать кроилово, т.к. дверку подклинивало при открывании. В целом и так сгодится. Но эти фотки добавлю уже завтра. Отдельно хотел сказать о выборе замка. Остановился на немецком Мауэр. Всё дело в том, что под эти замки не существует отмычек. Только работа специалиста с хорошим опытом, да и дело далеко не пятнадцати минут. Дальше фото по порядку всего процесса изготовления : фрезеровка, шлифовка, сварка...

[Саня Самоделкин]

В предыдущий пост все картинки не влезли, дополняю. Сидуха. Сперва торцовые пластины спереди и сзади. Увы забыл всё сфоткать. Затем нижняя часть и верх . Вверху оставил часть пластины как бы недоделанной - имеется щель около 30мм, но внутрь так просто не добраться. Всё дело в том, что от сиденья идут провода, которые надо пропустить сквозь тумбу. Там же пластмассовые защелки, которые вслепую поставить или вынуть проблематично. Внутри на всю ширину тумбы вырезал дополнительную пластину около 100мм шириной и загнул конец. Вышла неплохая полочка (навигатор туда ложится отлично). Теперь после сварки осталось всю конструкцию покрасить и внутри оклеить каким-нибудь тонким вспененным шумо-вибро изолятором, чтоб мягко было. Завтра добавлю картинок, как в машине выглядит. Радости не было предела )))

Кстати, работаю над боевым беспилотником. Некоторые фотки "издалека" буду тоже добавлять. Пока проектирование, рассчёты, но уже многое прояснилось и частично можно приступать к его построению. К сожалению затратно. Одному мне никак не потянуть. Бюджет вылазит под $20 тыс. Это без оснащения тепловизором. Время полёта 3-6 часов, потолок 2000м (возможно и больше), дальность до 150-170км, полезный вес 40-50 кило (1 ПТУРС весит 16 кило). Нужен спец по кодированным системам связи.

[Саня Самоделкин]

Как и обещал, недостающие пару фоток. Осталось покрасить после сварки и оклеить внутри чем-то мягким. Краска там не совсем простая. На подборе красок один знающий товарищ посоветовал жидкую резину Plasti Dip. Скорее всего её и возьму. Подробнее тут http://plastidipua.com/

[Вик123]

Допис від Саня Самоделкин

что под эти замки не существует отмычек. Только работа специалиста с хорошим опытом, да и дело далеко не пятнадцати минут

Сорри, но сидуха быстрей откручивается

[Саня Самоделкин]

Допис від Вик123

быстрей откручивается

Я попробую пояснить свой ход мыслей. Сидуха сама по себе ничего не даст. Снять тумбу - другое дело. После окончательной сборки болты снизу будут законтрены дополнительными гайками. Головки винтов, которыми прикручена тумба, точнее шлицы под ключ, будут залиты или эпоксидкой или оловом. В любом случае, чтоб открутить, придется очень хорошо подолбаться. Особенно, если не в курсе. Никому это не надо. Крадут то, что побыстрячку..

[olexa]

Допис від Саня Самоделкин

Крадут то, что побыстрячку..

Так точно! Схопив, що попалось під руку і ноги... А от сейф собі також хочу, тільки під пасажирську сідуху.

[Саня Самоделкин]

Допис від olexa

А от сейф собі також хочу, тільки під пасажирську сідуху.

О, Олекса уж точно в курсе
Если что, чертежи передней крышки есть. Тереби Мишаню, чтоб он лазером резанул. А остальное можно и самому болгаркой. Кронштейны для дверки вырежу..

[Андрей Н-1]

Представте рожу гаишника, если полезть в такой сейф за документами.

[Саня Самоделкин]

В прошлый раз не закончил. Сейф таки доделал. В смысле покрасил. Правда, класть туда нечего. Добавляю несколько фоток. На одной из них фото баллончика с жидкой резиной.
Ну и следующая эпопея. Конечно, можно было бы этого и не делать, но не может же мой Траф ходить в грязных трусах, поэтому решил для него и для себя конечно же постараться.. Разговор идёт о защите двигателя. Первое и самое неудобное у той "кольчуги", которая досталась моей машинке: нет окон для смены масла и фильтра. Обычно замену делаю сам. Но вот прошлой зимой в период замены масла, т.к. не было возможности подлезть снизу самому, пришлось ехать на СТО. Впечатления от посещения самые херячие. В общем, чтоб хорошо, так всё надо делать самому. Итак, снял защиту, разметил и вырезал окна болгаркой. Посверлил и с обратной стороны подварил гайки М8. Из листа стали 2мм вырезал пластины, аналогично посверлил и кое-где подрезал болгаркой, т.к. у защиты ребра не дают прилечь пластинам полностью. Покрутил я эту защиту - гавнище, слов нет. Грязное, ободранное, ржавое. А проездил-то всего чуть больше года. В общем, через год её реально можно будет выкидывать, т.к. места под шайбами крепежных болтов гниют. Похоже, те барыги, которые их делают, краску кладут прямо на ржавое железо. Вот так бы взял и с удовольствием разогнул бы большую пластину в обратную сторону об голову того, кто её делал Сегодня отвёз все железки на пескоструйку. Сбили старую краску и всю ржавчину. Завтра, если всё сложится, оттарабаню железо на оцинковку. Ну надеюсь, после оцинковки года на 2-4 должно хватить железяки.. Пока выкладываю фотки того, что сделано.

[Саня Самоделкин]

Наконец мои мытарства с восстановлением защиты двигателя подходят к концу. Сегодня забрал с оцинковки. В основном вышло супер. Единственное - предварительный пескоструй не дает после гальваники характерного блеска. Из неприятного. Фирму по оцинковке нарыл в инете. По тел. они мне сказали адрес и я погнал. Выяснилось по приезду , что это завод Мередиан (Королёва) на бульваре Лепсе 8. Там мне выписали пропуск и проехал на завод. После того, как оставил железо, на следующий день позвонил менеджер и озвучил цену. По моим прикидкам было 300грн максимум. Менеджер же мне озвучил сумму в 420грн. Я сказал, что мне это дохрена и я еду на завод забирать детали. В общем, скинули они мне 70грн. Итого 350. Собственно всё. Вчера, когда забирал, ходил в заводоуправление, чтоб взять бумаги на вывоз с завода. Там же мне тётка дала бумагу, в которой фигурировала сумма за данную работу в 202 грн. Т.е. та фирма с интернета - самые настоящие барыги. Навернули больше чем в два раза. Но самое досадное, если б я за эти деньги принес бы им, а через неделю забрал, ну ещё куда ни шло. А-то получается, что сам выбегал по цехам, бюро пропусков, еще каким-то кабинетам заводским, а фирме нажива вообще ни за хер. Мораль такая: в подобных вещах всегда сразу надо спрашивать тупо в лоб с кем имеешь дело, исполнитель или посредник. Набил себе очередную шишку. Посредников на... Но это небольшое отступление. Конечный результат меня полностью устроил и это главное.
Если еще кто-то соберется цинковать (они там еще люминий анодируют, сталь воронят), то вот прямой телефон гальванического цеха 044 454 11 30. Звоните. Они заказывают в бюро пропусков на вас пропуск. Объезжаете вокруг завода. Там для машин въезд отдельный. А дальше они вам скажут. Напрямую ценники у них вполне гуманные. Ну и пескоструйка мне ещё обошлась в 160грн. О транспортных расходах молчу. На выходных покрашу наружные стороны защиты самой обычной строительной грунтовкой серого цвета ГФ 01. Она на удивление держится в разы лучше любой порошковой краски. И будут у моего Трафа новые штанишки повышенного качества.
Что я этим рассказом хотел подчеркнуть? Если кто соберется покупать кольчугу, лучше найти их прямые контакты и взять защиту без покраски и возможно даже дешевле, тогда и пескоструить не надо. Сразу прорезать окна под замену масла и фильтра. Затем самому отвезти на оцинковку, после которой покрасить. И будет счастье.
Выкладываю фотки. В конце две последних картинки : крупным планом как поела металл ржа всего за полтора года... Даже пескоструй язвы не загладил и цинк не скрыл

[dmishanya]

Саня зачем нужны были такие сложности? Пескоструй дорого и гальваника тоже! Сказал бы хоть!

[Шкодник]

Допис від dmishanya

Саня зачем нужны были такие сложности? Пескоструй дорого и гальваника тоже! Сказал бы хоть!

А шо вы имеете предложить?
Железяки у всех страшно-ржавые...

[dmishanya]

Есть варианты, только нужно прокатиться) Пескоструй Буча, гальваника Вышгород. Вишнёвое.

[olexa]

Допис від dmishanya

Есть варианты

Я записав, хто це запропонував...

[Саня Самоделкин]

Допис від dmishanya

зачем нужны были такие сложности? Пескоструй дорого и гальваника тоже! Сказал бы хоть!

Миш, глобальных сложностей тут нет. Прокатился в Белогородку на пескоструй. Днём, в хорошую погоду.. Ну а то, зачем я вообще всё это затеял, типа, снизу не видно..., или "во у пацана башню рвёт".. Иногда под машину приходится лазить, слава богу не часто. И смотреть на это ржавое уродство рядом с фирменными фосфатированными деталями ну просто нету сил, аж на части рвёт Знаешь, вот тётки красивое нижнее белье покупают, хотя его мало кто видит. Зато эстетично, причём им самим приятно. Вот так и здесь. Я, кстати, снизу все резьбы, какие нашел, на болтах и внутренние пустышки, тщательно прочистил и замазал смазкой Циатим. Смазка стойкая, почти не сбивается и не смывается. Зато знаю, что у меня всё открутится, когда придет время.
Если успею до дождей, хочу ещё глушитель, трубы и коллекторы силиконовой высокотемпературной Тиккуриллой покрасить. Глянул, а на трубах кое-где мелкие цатки ржавчины имеются. Соли ж у нас зимой сыпят...
Одним слоем серой грунтовки (самой обычной - алкидной) защиту замазал сегодня, правда кисточкой. Завтра второй и ставлю.

[Саня Самоделкин]

Итак, пока сухо, нашел часок, чтоб поваляться на асфальте и поставить защиту на место. Все детали за исключением основной пластины прокрасил серым грунтом в два слоя. Основную пластину с внутренней стороны не красил, только снаружи. Это специально сделал для того, чтоб сохранить светлый фон, когда зыришь сверху в моторный отсек. На светлом видно гораздо лучше, что там внизу творится. Перед установкой основной элемент и боковухи проклеил небольшенькими клаптиками вибры. Прокатился и офигел. Честно говоря не ожидал, что вибра на защите даст такой эффект. Помимо того, что двигатель почти не слышно в салоне, так ещё и звуки ходовой отсутствуют напрочь. До сегодняшнего дня я ещё хотел передние арки обклеить виброй. Сейчас, выходит, надобность отпала.

Кстати, прорезанные окна под смену масла и фильтра совпали чётко. На перспективу замена расходников сильно облегчается

[vitos svp]

Допис від Саня Самоделкин

... Одним слоем серой грунтовки (самой обычной - алкидной) защиту замазал сегодня, правда кисточкой. Завтра второй и ставлю.

Есть одна фигня - на цинке лакокраска держаться не будет! Красить лишнее.