Вопросы и ответы по ЕГР

[kvanton]

Я когда глушил на своём ЕГР, пробовал разные варианты, так вот, если не ставил механическую часть, то ошибки не было, ни на приборке, ни ОР-СОМ не показывал. Всё дело в том, что когда ставишь мех.часть, шток на клапане ЕГР, за счёт пружины, давит на сердечник эл.части, который перемещается на зад, и если снять фишку, то будет показывать ошибку, так как в эл.части видать стоит реостат, который показывает разное сопротивление. Когда включаешь зажигание, эл.магнитное поле двигает шток в перёд, открывает клапан ЕГР,тем самым изменяется сопротивление и ЭБУ видит, что всё працюе.Вот что бы обмануть ЭБУ, нужно либо выкинуть мех.часть, либо как то укоротить шток на мех.части, или электрической,чтобы та пружина, которая находится на мех.части не смогла передвинуть шток на зад. Вот в таком виде можно одевать фишку, и ошибки не будет, во всяком случае на моём моторе её не было. Не знаю, может на других моторах 2.0 и 2.5 будет по другому, но попробовать можно.

[Garievich]

Мені сказали ціна питання 350 грн, це із зняттям колектора , його чистки , та глушіння ЕГР, це норм ціна?

[kvanton]

Допис від Garievich

Мені сказали ціна питання 350 грн, це із зняттям колектора , його чистки , та глушіння ЕГР, це норм ціна?

Цена я думаю дармовая, так как там очень много работы, это надо снять катализатор, турбину ну и всасывающий и выхлопной коллектор. Ну и, что бы, кто будет выполнять данную работу, выполнил её качественно. Ведь, придётся чистить не только коллектор, но и всасывающие окна головки, а это нужно будет проворачивать двигатель, что бы клапан был закрыт, что бы не попала грязь внутрь цилиндра, или не осталась между седлом и клапаном, что может быть причиной не плотного прилегания, и ухудшения компрессии. Да, там же при снятии коллекторов, турбины и катализатора, рекомендуется поменять прокладки, правда я поменял только на коллекторах , а на остальном всё старое, но пока держит. Так, что цена как по мне, как то не правильная.

[Garievich]

Когда сделаю обезательно отпишусь! Но при разговоре была озвучена именно такая цена, упоминалось о снятии турбины и катализатора....Мастер в принцпе уже знаком своими роботами, жалоб нет

[HAMANN]

А я думал все над вопросом глушения клапана, но пока никак не доходят руки. Пока ищу по-прежнему механическую исправную часть клапана. Может у кого-то лежит без дела, то можно было бы договорится о каком-то обмене или покупке по адекватной цене.

[али]

ну вот начитавшись про ЕГР решил попробывать заглушить на трафике своем. итак глушил поворотом механической части на 180 градусов. мне ну очень не понравилась работа двигателя: 1. начала свистеть турбина 2. звук как по мне стал другой ну не очень для меня 3. под рукой был ОР СОM ---выдала ошибку на недостаточное рециркуляцию. протестировал прибором клапан, рабочий закрывает открывает. почистил и решил оставить как должно быть.мотор 1.9(100)

[shur1k]

Допис від али

протестировал прибором клапан, рабочий закрывает открывает.

Дк, а чего его трогать вообще тогда?

[SERIY VOLK]

Допис від али

-выдала ошибку на недостаточное рециркуляцию.

Ошибка Р0400 при заглушеном будет всегда и на неё не надо обращать внимание...

[wasya]

доброго времени суток всем! помогите разобраться,новичек еще в дизелях...начитался на форуме о чистке клапана ЕГР,и вот решил у себя посмотреть и почистить...снял воздушный фильтр,открутил 3 болта крепления,но ЕГР так и не смог снять,побоялся прикладывать силу слишком,чтоб не сломать что,запасного нет...но самое интересное удивило,что между ЕГР и впускн.колектором стоит какая то металическая пластина из нерж.,не знаю что это,или она должна там стоять?!! и кто и зачем ее там ставил-авто 2 месяца только как пригнал с Германии,я первый собственник на Украине,неужели в Германии "глушили" клапан ЕГР?..или это так должно быть?

[kvanton]

Допис від wasya

открутил 3 болта крепления,но ЕГР так и не смог снять,побоялся прикладывать силу слишком,чтоб не сломать

Сними резиновый всасывающий патрубок, и в открывшее всасывающее окно замочи на ночь керосином, или вэдэшкой, можно и санклином для газовых печек. А что бы прокручивать туда сюда, изготовь ключ, наподобие как у шлеф машинки, вот его вставляешь в отверстия, и начинаешь потихоньку расшатывать. Удачи)))

[wasya]

Допис від kvanton

Сними резиновый всасывающий патрубок, и в открывшее всасывающее окно замочи на ночь керосином, или вэдэшкой, можно и санклином для газовых печек. А что бы прокручивать туда сюда, изготовь ключ, наподобие как у шлеф машинки, вот его вставляешь в отверстия, и начинаешь потихоньку расшатывать. Удачи)))

сегодня,наконец, решился снять клапан ЕГР...и по совету Кvanton изготовил ключ,снялся легко,без проблем с ключем,спасибо за совет...не очень был грязный,тарелки легко ходили,промыл,поставил на место,фишку не одевал пока...проехался без фишки:показалось,что не много лучше набирает обороты и скорость,но это так,субективное мнение,до 140 км/час разгонялся легко,дальше как то с напрягом,макс 150....холостие при скидывании с передачи сразу возвращались в норму,и обороты меньше ставали чем с одетой фишкой...на обратной дороге назад, фишку одел-показалось что не много тупее стала,уже 120-130 легко,а 140 с напрягом,на ХХ обороты падали не так быстро,надо было не много проехать с выкл.передачей...теперь не знаю что делать,-снииать фишку с ЕГР и так ездить или поворачивать на 180гр.,или оставить как есть и так кататся,зная что ЕГР чистый...у меня пробег в год 10т.км,на год хватит думаю...что посоветуете?..в принцыпе меня пока так устраивает и с фишкой,не ганяю,расход нормальн...по мощности тоже не парюсь,хотя 80-ка,по городу хватает....вот только для двигателя как лучше будет?...есть кто не глушил ЕГР и уже много наездил? как ощущения и работа двиг?...а то все только глушат.

[igrok960]

Допис від wasya

так ездить или поворачивать на 180гр.,или оставить как есть и так кататся

Зачем поворачивать? Сними разъем и не парься,для 1.9 хороший вариант,в любой момент можно одеть разъем,если что не понравится.

[wasya]

Допис від igrok960

Зачем поворачивать? Сними разъем и не парься,для 1.9 хороший вариант,в любой момент можно одеть разъем,если что не понравится.

тогда не пойму,чего все чего то поворачивают,заваривают,если все так просто-снять фишку?...понимаю,что в мозгах ошибка будет,но без "светлячков" на приборке,и как сказал Чижик,на мощность двигателя эта ошибка не сказывается,так как ЕГР не привязан к двигателю на этом авто,зачем люди поворачивают и заваривают ???

[Паша Первомайский]

Так должно быть. Она выполняет роль прокладки. Клапан наверняка в саже поэтому и не выходит, пробуй понемногу прокручивать и тянуть на себя.

[HAMANN]

Допис від Паша Первомайский

Клапан наверняка в саже поэтому и не выходит.

Не обязательно в саже. У меня он был достаточно чистый, но алюминий в алюминии так закис, что с 3-го раза мне удалось вынуть его с оторванными ушами.
путинх

[wasya]

Допис від HAMANN

Не обязательно в саже. У меня он был достаточно чистый, но алюминий в алюминии так закис, что с 3-го раза мне удалось вынуть его с оторванными ушами.
путинх

и что потом,выбросили без "ушей"...а как проявляется забитость его сажей на автомобиле-не тянет,спираль накала горит,как распознать хоть приблизительно что забит?...комп.диагностика показывает?

[MasikS]

Добрался до и я до EGR, на своем авто. Клапан работал без проблем, никаких ошибок не показывал. Сильно загрязненным небыл, пробег на нашей соляре 25 тыс.км. Вытащился легко. Почистил, промыл, поставил на место. Ну и пока незасоренный впускной коллектор, решил перекрыть доступ обратных газов, поставив заглушку на стыке обратной трубки и корпуса клапана, как показал на фото ниже, красной стрелкой.
Вот только сделал заглушку из аллюминия, а теперь думаю, как она себя поведет. Там ведь не должно быть никакой агрессивной среды, для аллюминия. Конденсат ведь там не образовывается? Хотя наконечник трубки, снаружи, подъела ржавчина. Из чего лучше сделать заглушку, паранит, нержавейка или титан?
Ошибки не показывает, так-как клапан работает, выполняет команды.

[igrok960]

Допис від MasikS

сделал заглушку из аллюминия, а теперь думаю, как она себя поведет.

Если толщина 1 мм. то под вопросом,3 мм. в самый раз.Есть материал металло-асбест,с него обычно рубят прокладки на выхлоп.На счет глушения ЕГР правильное решение.

[nvv80]

Допис від MasikS

Вот только сделал заглушку из аллюминия, а теперь думаю, как она себя поведет. Там ведь не должно быть никакой агрессивной среды, для аллюминия. Конденсат ведь там не образовывается? Хотя наконечник трубки, снаружи, подъела ржавчина. Из чего лучше сделать заглушку, паранит, нержавейка или титан?

Я обычную металлическую поставил 2мм толщина.

[MasikS]

Поставить или заменить, если че, прокладку-заглушку, в старом 2.5 моторе, можно, не разбирая морды. Нужно только снять радиатор интеркуллера и корпус воздухана. Сразу откроется нормальный доступ к патрубку. Так-что если с моей, алюминиевой, что-то случиться, поменяю оперативно.