Гидроусилитель(ГУР)\рулевая рейка\рулевой механизм.

[CIGAN]

Думаю краще на тросі.

[димончик]

а какое давление насос дает, по твоему описанию на рейку не похоже

[ako]

Допис від димончик

а какое давление насос дает, по твоему описанию на рейку не похоже

не знаю, не казали який тиск ...

[SERIY VOLK]

При небольших покачиваниях руля туда-сюда появился небольшой тупой стучёк в руль, нашёл что у свободной части(правая сторона) рулевой рейки диаметральный люфтец... естественно решил полезть что то поломать... сначала хотел взять только сальники штока и если что раздолбаные втулки точить своими силами, но потом побоявшись чтоб не получилось как всегда "что разберёшь а потом начинаются розыски то того то другого" скрепя зубами взял полный рем. комплект (700гр.) , фото с названием и размеры сальников привожу ниже(т.к. реношный не работает, а потом выложу и там) так сказать делюсь "впечатлениями" для идущих следом, хотя можно было сработать и по часто применяемой схеме: 1шаг- "ой, помогите стучит !" 2шаг-"рейку сделал, всё О.К." и пропасть ... в снятии и разборке не возникло никаких трудностей, снимал только вторую банку ката чтоб вытащить рейку на свободу, ни подрамник ни лом поперечной устойчивости не трогал, делал на яме, поддомкратил оба передних чтоб тягая за колёса выдвигать то в одну сторону шток то в другую, отсоеденил правую луковицу потом левую, когда вывел руль до конца влево вытащил ключ чтоб руль замкнулся чтоб сохранить положение одно относительно другого, также отметив как положение вала золотника и длину выглядывания штока с одной стороны чтоб после сборки всё вернылось на свои места и не переставлять потом руль и т.д... в разборке хитростей никаких я не узрел как и в сборке ничего сверхестественного, всё как обычно-сальнички, колечки и прилегающие к ним поверхности смазывал рулевой жидкость, места просто трения штока о втулки и зубья без фанатизма литолом... вот те 4 цветных колечка это колечки с управляющего золотника, а такой формы но бпобольше белое это на поршень рабочего штока, они какие то пластиковые, во первых чтоб их поставить кипятил их в воде и одновременно нагревал и место где они стоят поливая кипятком, не знаю может это можно делать и промышленым феном... чтоб не заморачиваться с точением оправок для насадки колечек просто вырезал с длинной жестяной баночки и сворачивал трубочкой по нужному диаметру и по этому тубусу напяливал колечки, потом ещё раз проливал их кипятком чтоб они приняли правильную форму, вот те два манюсеньких колечка никуда не пошли, видимо они на трубки которые идут по самой рейке от золотниковой части к цилиндру, так я их не трогал ! и ещё из двух больших копролактановых колец то что поменьше осталось тоже не задействовано, не знаю, в моей рейке такого не стоит нигде ! по запресовке сальников проблем никаких не возникло, не обязательно точить оправки, ко всем можно подобрать головки и уже что то наставляя на головку запресовывать, единственно повозился со старым верхним сальником золотниковой части, по нормальному не получается его выпресовать, пришлось его уродовать, кстати я был очень удивлён состоянием сальников да и штока тоже-всё было в идеальном состоянии, на воротничках сальников небыло признаков работы да и шток как будто вчера сделан-никаких потёртостей и т.п. ну раз уже был куплен рем .комплек то решил всё менять чтоб не получилось форсмажоров... начиная слева размеры двух сальников замерены мной штангелем потому что на них небыло написано так что могут отличатся на десятки от положеных, а размеры третьего и четвёртого срисованы с них, в третьем и четвёртом возле воротничка идут разрезные кольца... прокачивал по старой грузовой системе-от средины в упор в одну сторону 4-5 раз, потом другая сторона, повторил по два раза на сторону, никаких завоздушиваний и рывков... Вот так вкратце, всем удачи в ремонте.

[alexey_olinik]

Можно ли заменить левий сальник рейки не разбирая ее??

[alexey_olinik]

Неужели никто не знает?

[ako]

Всім привіт!

На мому трафіку вчора сталась така штука:

Після зупинки авто, завівся, здав взад(руль вивернутий вправо), потім хотів вперед і руль вліво - а руль ні туди - ні сюди Практично не крутиться, ледве можна на градусів десять повернути на ходу(на місці -ноль). Ледве доїхав додому(було близько).

Подивився в бачок масла гідропідсилювача - там на 2-3 см рівень впав(правда я давно до нього не дивився).

В чому може бути проблема ?

[ПавелК]

"Покури" тему, інфи куча.

[SERIY VOLK]

Допис від ako

В чому може бути проблема ?

информации ну просто мизер, и соотв. причин можно назвать мульённ а это делу не поможет...

[Алексеевич]

Допис від SERIY VOLK

информации ну просто мизер, и соотв. причин можно назвать мульённ а это делу не поможет...

Привет коллеги! Пытаюсь поменять рулевые тяги на Опель Виваро 2007, 2,0 и боюсь повредить рейкую. Подскажите, нужно ли во-время откручивания рулевой тяги ключем на 32 чем то придерживать рулевую рейку?

[HAMANN]

Допис від Алексеевич

Привет коллеги! Пытаюсь поменять рулевые тяги на Опель Виваро 2007, 2,0 и боюсь повредить рейкую. Подскажите, нужно ли во-время откручивания рулевой тяги ключем на 32 чем то придерживать рулевую рейку?

))))
Это что-то новое. Ничем не надо придерживать. Главное кувалдой или молотком не помагать при откручивании. А то что в натяжку крутишь рейке ничего не будет.

[SERIY VOLK]

я пытался придерживать разводным ключём через паронитовую прокладочку но помойму то было до одного места, кстати там лыски под ключь должны быть но ключь должен быть ну очень тоненький

[HAMANN]

Допис від SERIY VOLK

я пытался придерживать разводным ключём через паронитовую прокладочку но помойму то было до одного места, кстати там лыски под ключь должны быть но ключь должен быть ну очень тоненький

Не надо там ничего придерживать. Если есть нормальный ключ-головка для снятия и установки рулевых тяг, то просто крутишь и не морочишься.

Головка выглядит таким образом:
http://toolsclub.com.ua/klyuch-dlya-...yki-p-340.html
Пользуюсь ими уже более 5 лет. Все очень удобно и практично. И не надо никаких ключей мутить и т.д. Откручивает даже тяжки, обжатые шайбами.

[Darts-Trafik]

Гарного всім вечора!
Хочу висловити подяку всім хто конструктивно висловлювався в цій темі-ДЯКУЮ!!!
Почалося все з того,що почав туго крутитися руль,то в ліво йшов з напрягами,то в право,а деколи взагалі ставав,як камінь.По щоденнику обслуговування подивився,що масло в підсилювачі міняв аж 100000км назад-при заміні насоса ГПК. Перший майстер,при обстеженні,зробив висновок,що клинить редукційний клапан насоса-треба міняти насос.Другий-проблема в рейці,треба знімати і дивитися.Третій-рульова це не жарти(це я і сам знаю)-рейку на реставрацію,насос бід заміну.Вже подумав,шо все буде дуже сумно,але вирішив почитати всю інфу на форумі по цій темі.Ні один з трьох не згадав,чи обмовився про крестовину рульового валу,я вирішив її почистити і змастити.Чистив рідиною для чистки двигуна,стара щітка для сніга і трошки матюків-відчистилось все на ура.Технічним феном підсушив і добряче забризгав змаскою Хадо-проникаюча,напарник дуже повільно крутив кермо вліво-вправо,а я "поливав".
Чесно,були сумніви шо то поможе,але УРА все вийшло,кермо крутиться дуже легко,навіть при покупці машинки так не вертілось!Завтра ще поміняю масло в системі,як я міг про нього забути?!Ще раз дякую,заощадив трошки грошенят!

[magnum m]

была такая проблема на Вито 638 смазка помогает но не надолго ----только под замену

[Darts-Trafik]

Допис від magnum m

только под замену

Хрестовину? Чи шось друге? Заміна хрестовини,думаю,вийде дешевше,ніж все інше.

[magnum m]

[quote="Darts-Trafik;353660"]Хрестовину? Да! как правило нижняя возле рейки всегда мозг парит

[Санек02]

Добрый день! Выдавило заднюю крышку на ГУРе, подскажите можно ли отремонтировать или на замену?

[Vet]

Санек02, Трям, на 6 или 7-ой странице есть ответ

[Санек02]

Спасибо за тык носом, но нету никаких приспособ даже тисков, поетому даже нечем придавить, а есть кто ремонтует я бы отправил.