Болталка

[Darts-Trafik]

Допис від marchello

Если ошибаюсь, поправьте.

Помиляєтесь! Рома.вище,вже пояснив. Зверніть увагу на "баняк",зразу за турбіною,то і є каталізатор.Звичайно,як шо його до вас не викинули. При ремонті і заміні турбіни,я би дуже радив,його вибити!Коли він забитий,а машинка у вас 2005р,то двигло не "видихає" добре! Мені коли вибили,то це було шось з чим то!Зовсім друга машина!

[Darts-Trafik]

Допис від marchello

Есть тут на форуме соответствующая тема по катализатору

Ага. https://busovod.ua/showthread.php?t=...E7%E0%F2%EE%F0

[Romaha55]

ви не про то говорите.. на 1.9 нема сажового фільтра.. а каталізатор є..

Добавлено через 8 минут
і двох літрові трафіки не всі мають сажевик, хоч всі вони після 2006 року.

[marchello]

Да, нашел и перечитал тему. Кат есть у меня, следов вмешательства нет на нем. На компьютерной диагностике с новым ДМРВ сказали что прохождение воздуха соответствует норме, соответственно катализатор не забит. По звуку мне кажется что его просто выбили и он внутри пустой - низкочастотный гул как раз в этом месте примерно, и отдает на весь кузов. Откручу его и проверю - если пустой, вварю трубу вместо банки. Если таки забит, вытяну и продам скупщикам и вварю снова же трубу. Потом продолжу тесты.
Спец, который чиповал мне ЭБУ обещал сделать прошивку, в которой ЕГР будет включаться на холостых оборотах на прогретом двигателе, а при нажатии педали газа отключаться. Без ЕГР очень некомфортно работает двигатель на холостых, но очень хороший прием на низах - хочется убить двух зайцев - тихие холостые с ЕГР и хороший прием на низах без ЕГР. Если получится такая прошивка, отпишу результат. Теоретически с таким режимом можно получить максимальную производительность двигла с минимальным расходом и тихой работой.

[igrok960]

marchello, Не наблюдаю большей прибавки мощности на низах с отключенным ЕГР, да на ХХ с отключенным не комфортно тарахтит, поэтому у меня снова подключен ЕГР.
Раньше ЕГР отключал(глушил) по причине нехватки мощности, особенно при обгонах.
Ищи причину, повторюсь, возможно преждевременный сброс вакуума при нагрузках.
Это можно проверить только в ходу

[marchello]

Допис від igrok960

marchello, Не наблюдаю большей прибавки мощности на низах с отключенным ЕГР, да на ХХ с отключенным не комфортно тарахтит, поэтому у меня снова подключен ЕГР.
Раньше ЕГР отключал(глушил) по причине нехватки мощности, особенно при обгонах.
Ищи причину, повторюсь, возможно преждевременный сброс вакуума при нагрузках.
Это можно проверить только в ходу

На диагностике показания турбины в норме (наддув). Турбина с 1700 и до 3500 чётко работает с нарастанием динамики, потом двигл тупо рычит но не едет. Говорят что для дизелей это норма.
С чипом однозначно комфортнее ездить - подхват идёт сразу - нет турбоямы. По словам чиповщика с подключенным егр такой подхват на низах невозможен. Поэтому получаем либо турбояму и тихие холостые, либо динамика внизу и тракторный звук. Это с типовыми прошивками. Вот и пытаемся взять от всего самое лучшее - егр на холостых, отключение по педали газа. Если выйдет - будет бомба, с тихой работой легкового авто.
Если не выйдет, придётся потратиться на шумо-вибро. Отказываться от быстрого старта уже не хочется - к хорошему привыкаешь быстро!

Добавлено через 10 минут
По поводу оборвуться шатуны - да и хер с ними. Раз живём. Поставлю новый двигл.
Я бы наверное взял бы сейчас 2,0 с этими страшными пьезами а не 1,9, если бы раньше читать начал. Меня на нем старт впечатлил после чипа. После 3000 уже не увидел разницы со своим 1,9, но на 2,0 была коробка с нормальными передаточными числами, может поэтому и разгон понравился больше. На моем первая уже 3000 оборотов, а машина только тронулась. Приходится извращаться толкать ее первой, и сразу вторую. Со второй сразу можно, но не хватает мощи чтобы быстро, да и жалко мотор.
Но машинка случайно попалась с двумя сдвижками, и теперь без левой сдвижки я уже точно не захочу! Поэтому буду доводить свою до ума. На сегодня проблемой является больше тяговые передаточные числа коробки, чем двигл - с пробегом 300т на приборке (Хз сколько в реалии) в заводские параметры разгона двигл уже вкладывается. Проверю кат, может ещё добавится моща.

[igrok960]

Допис від marchello

На диагностике показания турбины в норме (наддув).

Наддув может быть в норме и на ХХ и 4тыс.. Но главное при наборе мощности в ходу при нагрузках (жмешь педаль газа) чтоб не было преждевременного сброса вакуума трандюсером, на этом большая потеря мощности.

[marchello]

Допис від igrok960

Наддув может быть в норме и на ХХ и 4тыс.. Но главное при наборе мощности в ходу при нагрузках (жмешь педаль газа) чтоб не было преждевременного сброса вакуума трандюсером, на этом большая потеря мощности.

Сброс вакуума - "отключение" турбины. Этого точно нет. Во всем диапазоне она слышна и чувствуется. Трансдьюсеров имею два. Оба на 100% рабочие (после профилактики). Сравнение с новым - идентичность работы полная.

[igrok960]

Допис від marchello

И как проверить? Показания массы воздуха на всех оборотах разве не говорят о производительности турбины?

Допис від igrok960

Ищи причину, повторюсь, возможно преждевременный сброс вакуума при нагрузках.
Это можно проверить только в ходу

[oleg9489]

Допис від marchello

Да, нашел и перечитал тему. Кат есть у меня, следов вмешательства нет на нем. На компьютерной диагностике с новым ДМРВ сказали что прохождение воздуха соответствует норме, соответственно катализатор не забит. По звуку мне кажется что его просто выбили и он внутри пустой - низкочастотный гул как раз в этом месте примерно, и отдает на весь кузов. Откручу его и проверю - если пустой, вварю трубу вместо банки. Если таки забит, вытяну и продам скупщикам и вварю снова же трубу. Потом продолжу тесты.
Спец, который чиповал мне ЭБУ обещал сделать прошивку, в которой ЕГР будет включаться на холостых оборотах на прогретом двигателе, а при нажатии педали газа отключаться. Без ЕГР очень некомфортно работает двигатель на холостых, но очень хороший прием на низах - хочется убить двух зайцев - тихие холостые с ЕГР и хороший прием на низах без ЕГР. Если получится такая прошивка, отпишу результат. Теоретически с таким режимом можно получить максимальную производительность двигла с минимальным расходом и тихой работой.

Шось мне кажется .....не тот автомобиль вы купили
Болида с него не получится......а шатуны оборвутся 100% ,а потом ,,,,,МАШИНА ГОВНО,,,,,
И по поводу прошивки......стремая инфа , думаю будет разводняк.
И вообще - не мешай машине работат!!!

[marchello]

И как проверить? Показания массы воздуха на всех оборотах разве не говорят о производительности турбины? Поправьте если ошибаюсь - на компьютерной диагностике мы видим максимальные показания воздуха на 3200 оборотах 390 - по тех документации эти данные соответствуют паспортным - это говорит о том что турбина дует с максимальной производительностью и нет сброса или преград со стороны выпускной системы.
Какие моменты надо проверить чтобы убедиться что нет преждевременного сброса давления наддува?
По субъективным ощущениям двигл набирает "громкость" быстрее, чем мощность. На первой передаче эффект буксующего сцепления ( но оно не буксует, проверено).

[Romaha55]

а діагностика проводилась на стоячому авто?

[Romaha55]

діагностика на стоячому авто і в русі різні речі... igrok960 про це вам уже писав.. щодо швидкості то для чого у міському циклі їхати 100 км/год?? і про кпп то у трафік не дуже хоче рухатись на 6-й передачі на низьких обертах. Може все закінчитись ремонтом кпп

[marchello]

В Харькове есть несколько проспектов где 100 средняя в левом ряду. Обгон едущих 80 тоже происходит на 100+. А 80 у нас едут почти все если нет пробок

[АнатолийК]

Допис від marchello

Харькове есть

стесняюсь спросить- куда Вас несёт??

[marchello]

Допис від АнатолийК

стесняюсь спросить- куда Вас несёт??

Выше писал - было две спортивные машины среди более десятка авто, выработали такую манеру вождения. Когда имеешь одновременно две машины, одна из которых с характером, можно на второй просто передвигаться. Когда же одну - пытаешься получить два в одном((( Это конечно не совсем правильно, но пока возможности не позволяют иметь две. Если летом куплю эндуро мот, начну на Рафике передвигаться. Но это ж не значит что он должен ехать на 80%. Всегда лучше иметь под капотом запас. Этот как с полным приводом - он нужен в 1-5%-х от всего пробега, но хочется чтобы он был!
Ну и ездить по городу на 3х передачах комфортнее чем на 6. На автомате правда ещё комфортнее...предпоследняя машина была адаптивный (обучающийся) типтроник.

[Romaha55]

що ще раз показує проблема скоріше всього не в коробці...

[вите4ек]

До двух тысяч наши трафики берут нормальный разгон, комфортная езда 2000-2100 скорость от100-130.

[Rulik]

Тикніть на силку про продаж картріджів для турбін або ремонт,треба
Колега на роботі мало не пішов у рознос,Фіат Скудо

[Darts-Trafik]

Допис від Rulik

Тикніть на силку про продаж картріджів для турбін або ремонт,треба
Колега на роботі мало не пішов у рознос,Фіат Скудо

https://turbo-expert-car.ria.com/