Болталка

[blackstalker]

Всім салют!
Підкажіть на яких оборотах потрібно їхати? знаю що дурне питання але...до того була машина без тахометра і простий дизельок без турбіни..
якщо обороти до 1800 то розхід нормальний,але чи я не вграю мотор чи коробку ?
Дехто каже що від 2-3 тис не менше..але хз порадьте щось

Добавлено через 2 минуты
мотор 1.9 \100

[Вик123]

Дайте-ка угадаю, у Игоря єтих кейсов .....завались?

[Беза]

Допис від wasya

обьем будет побольше,и со временем потрескает..да греметь будет там все..тут более пластично,можно всего напихать.

его можно взять любых размеров, плоский и высокий и закрепить где-то сбоку.
Исходя из опыта, в течение года он повытирается, даже попротирается в некоторых местах.

Допис від Вик123

Дайте-ка угадаю, у Игоря єтих кейсов .....завались?

с десяток.

[wasya]

Допис від Беза

его можно взять любых размеров,

та можно,конечно..но потом ищи аптечку определенных размеров,огнетушитель чтоб нормально влез,знак ав.ост.,длина..,и все компонуй,подгоняй по размеру кейса,или кейс по размеру купленного..пустоты оставшиеся чем то позапихать,чтоб не гремело все...а тут все скомпоновано по размеру,ничего не гремит..еще и помелочи напихать можно..да и липучки к полу держат..как по мне удобней..но каждому свое..
..и еще этот "дезодорант" с шлангочкой хочу купить для ремонта колес в дороге..а то запаски нет в авто,даже место не предусмотрено..кто то пользовался этой штукой,работает?

Добавлено через 7 минут

Допис від blackstalker

Підкажіть на яких оборотах потрібно їхати? з

на яких машина іде..сам не відчуваєш?

Добавлено через 9 минут

Допис від blackstalker

але чи я не вграю мотор чи коробку ?

як будеш заливати різне га-но,то точно вграєш

[Tkach73]

Без обид,но проточенные коленвалы на наших машинах не ходят. Максимум можно до авторынка доехать.

[Беза]

Допис від Tkach73

на наших машинах не ходят

А почему?

[димончик]

Допис від Tkach73

Без обид,но проточенные коленвалы на наших машинах не ходят.

это с какого такого перепугу?

[димончик]

Допис від Tkach73

Без обид,но проточенные коленвалы на наших машинах не ходят

ну реально хочется почитать пояснения...

[Bircha]

Допис від димончик

ну реально хочется почитать пояснения...

Вот именно, в чем разница колена волги и трафа? 0,25 мм это существенная разница в диаметре

[Беза]

Допис від Bircha

0,25 мм это существенная разница в диаметре

стесняюсь спросить про вкладыши?

[Bircha]

Беза, Ну да

[Tkach73]

Допис від димончик

ну реально хочется почитать пояснения...

Из опыта клиентов, которые шлифанули вал с 1.9 на 0.25 и на 0.5,и потом коленвал лопнул. Таких машин уже больше десятка только за 2017 год прошло. И на своем Мастере 2.5 через 10 тысяч вал на три части,на 2.2 кажется около двух тысяч прошел до разлома. Оба раза водители руководили ремонтом,и типа "съекономили" на новом валу без моего ведома. Ну как-то так. И да,коленвал Волги отличается от Трафиковского нагрузкой при работе в разы,если что)

[димончик]

Допис від Tkach73

И да,коленвал Волги отличается от Трафиковского нагрузкой при работе в разы,если что)

Да , если что, при чем здесь коленвал Волги .
И для меня остается не понятным, зачем было в чужой теме разводить этот срач, человек предложил, а его сразу обосрали

Добавлено через 1 минуту

Допис від Tkach73

Из опыта клиентов, которые шлифанули вал с 1.9 на 0.25 и на 0.5,и потом коленвал лопнул. Таких машин уже больше десятка только за 2017 год прошло. И на своем Мастере 2.5 через 10 тысяч вал на три части,на 2.2 кажется около двух тысяч прошел до разлома.

В этом случае технари против комерсантов...

Добавлено через 25 минут
А с технической стороны- лопнуть может даже тот вал , который на практике очень надежный. К примеру ЯМЗ 6 (МАЗ 6 цилиндров) у этих валов безупречная репутация, но стоит шлифовщику схалтурить , пуск двигателя- вал на две три части.
Объяснить суть халтуры сложно. Но попробую.
Есть в технической литературе, и не только, такое понятие как галтель. Так , вкратце, галтель это переходной радиус, хоть внутренний, хоть наружный, предназначенный для снятия концентрации между переходами между диаметрами или изгибами, итд... Так вот , когда перешлифовуют шейки коленвала, из-за трудоемкости фасонной заправки шлифовального круга, шлифовщики халтурят не делая этих галтелей или радиусов, тем самым создается напряжение, которое в последствии становится фатальным. Сколько видел сломанных коленчатых валов, всегда сломаны они именно в месте примыкания шатунной шейки к перешейку.
В общем это все очень поверхностно. Если глубоко залезть в технологию перешлифовки , там столько мелких тонкостей, не соблюдая которые будет беда.

[Вова4ка]

Допис від Tkach73

проточенные коленвалы

Смотря какой станок, и расточник тоже.

[Беза]

Ну да, Андрюха, совсем не понял.

[Bircha]

Ну я может чють не так написал. Я имел ввиду проточку под ремонтный размер любого колена

[димончик]

Допис від Bircha

Ну я может чють не так написал. Я имел ввиду проточку под ремонтный размер любого колена

я тебя все равно не понял

[димончик]

а в общем, вкратце поясню я: Самое первое- валы не протачиваются, а шлифуются.
От точности станка и шлифовщика зависит последующая работоспособность самого колена. Второе- конкретно для валов 1,9 , существуют 2 ремонтных размера вкладышей (0,25 и 0,5) это среди серьезных мировых производителей. А есть еще и 0,75 и даже 1,0 - это менее брендовые . И в свою очередь на 1,0 я бы не рискнул из-за третьего- При производстве преобладающего большинства коленчатых валов, используют технологию местной цементации самих шеек . Сам процесс цементации подразумевает насыщение верхнего слоя металла углеродом для получения большой твердости, и соответственно чем глубже к центру изделия , тем меньше твердость. В случае с шейкой коленвала,обычно, стабильная твердость присутствует до 2х мм на сторону, глубже она начинает существенно уменьшаться. Среди ремонтников принято считать, что снятие толщины до 1,0 (а это 0,5 мм на сторону) не влечет за собой ни каких последствий. Но есть поправка "на ветер" , при цементации , бывает точечная неравномерность насыщения улеродом (обычно мелкие перенасыщенные точки), соответственно и неравномерная твердость, потому при перешлифовке шеек коленвала дизельных двигателей (на них больше ударные нагрузки на шейки колена), особенно в малых диаметрах( легковые моторы), стараются не снимать более 0,75 на диаметр, во избежание появления микротрещин... на бензинках и 1,0 считают безопасной...

Добавлено через 9 минут

Допис від Bircha

Почему нельзя проточить?

Потому что, из разряда " Одна Баба казала" десь,хтось, робив, не поехало...
Четыре года назад, я компаньону собрал Мовано 2,5 на валу с размером 0,75, на иранских вкладышах сомнительного производства, машину планировал продавать, но ..., на сегодня пробег за 100 тыс, при этом машинку не очень жалеют, ну пока ездяет.
Есть товарищ, возит людей на московию, после обрыва поршня, вал пошлифовали на 0,5, уже за 200 тыс, пока проблемы не наблюдаются, мотор 1,9

Добавлено через 17 минут
А вообще с этим Андрюхиным коленвалом целая история, завтра опишу ситуацию, тухну, с 4.00 на ногах...

[Bircha]

Почему нельзя проточить?

[александр1075]

всем привет.хочу купить форд транзит 3.2 л 200 л.с. спарка подскажите кто имел такую машину или работал с таким двигателем какие проблемы и стоит ли брать уж очень редкий движок

Добавлено через 13 минут
всем привет.хочу купить форд транзит 3.2 л 200 л.с. спарка подскажите кто имел такую машину или работал с таким двигателем какие проблемы и стоит ли брать уж очень редкий движок.но с такой машиной можно перевозить до 4 т на небольшое растояное