Вопросы и ответы по ЕГР

[vectra20]

Допис від Romaha55

а ще відшитий клапан управління турбіною( його взагалі нема) і нічого авто їде прекрасно, не димить не коптить. Так що не треба таким тоном говорити, я кажу те що бачив на свої очі, сам нічого не перешиваю і не відшиваю.

то э така модифікація
без клапана управління
рідко зустрічаеться, але є

[Romaha55]

Допис від vectra20

то э така модифікація
без клапана управління
рідко зустрічаеться, але є

а для чого тоді на турбіні стоїть актуатор?? його і так нічого не рухає.. і датчик тиску турбіни є але показує стабільно одне число там тисяча з чим то..( не пам"ятаю уже точно) і ніяких помилок у авто..
ну і тоді чисто для себе з цікавості для чого програмно відшивати егр якщо ЕБУ його бачить і потрібно одівати фішку? тобто получається навіть якщо він відшитий і електрична частина не робоча то все рівно прийдеться купувати робочу?? чи я щось не так зрозумів?

Добавлено через 4 минуты
[QUOTE=Vespen;421656]блок ЕГР трафиков (по крайней мере в моем трафе) имеет еще заслонку на впуске....
в 1.9 зовсім не такий егр, він простіший ніж у 2.0

[vectra20]

Допис від Romaha55

а для чого тоді на турбіні стоїть актуатор?? його і так нічого не рухає.. і датчик тиску турбіни є але показує стабільно одне число там тисяча з чим то..( не пам"ятаю уже точно) і ніяких помилок у авто..

можливо щось і шили іменно в тому авто
я тобі навів приклад, що є 1_9 без клапана трасдюсера. іменно з заводу

[vectra20]

но єто ток твоё мнение
не более
глупости вы музчина говорите. это про егр

про разнос.
дроселькою куда б ещё не шло
но опять бред пишем
дросельку закрываем, а егр открываем.
задача стоит ваще перекрыть любую подачу. воздух...выхлоп...

при роботе без егра могу токо согласиться, что происходит окисление масла
но учитывая замену в 10 тысяч - поводу для беспокойств не вижу
и заметь старые моторы дизеля по лимону отхаживали. и без
так шо поршня с цилиндрами не жруться
а от абразив и кокс поможет побыстрее как минимум кольцам залечь

[Vespen]

Допис від vectra20

но єто ток твоё мнение
не более
глупости вы музчина говорите. это про егр

Ну так я и не возвожу свое мнение, тут на форуме, в ранг некой аксиомы.
Глупость, конкретно, в чем? Давайте обсудим, я например буду рад если стану меньше ошибаться.

Допис від vectra20

про разнос.
дроселькою куда б ещё не шло
но опять бред пишем
дросельку закрываем, а егр открываем.
задача стоит ваще перекрыть любую подачу. воздух...выхлоп...

Опять же, бред конкретно в чем Вы увидели?
Я по-моему четко и ясно написал:

Допис від Vespen

заслонку на впуске, я думаю её полностью закрыть, а отработанные газы открыть

Зачем открыть отработанные газы через егр, объясняю- если просто закрыть заслонку на впуск воздуха, при работе двигателя в режиме разноса (возможно более 3000об) в впускном коллекторе за заслонкой будет создано значительное разряжение, а до заслонки значительное давление нагоняемое турбиной, итого может легко быть перепад в >3 кг.... на 1 см учитывая площадь заслонки около 10 см2 получим силу от 30 кг на ту заслоночку, Вы уверены, что она выдержит такую нагрузку, будет герметична и не откроется? Я нет. Поэтому за этой заслонкой нужно выравнять давление отработанными бескислородными газами, что я и предлагал сделать. Так и в чем тут заключается бред? Я просто не пойму.

Допис від vectra20

и заметь старые моторы дизеля по лимону отхаживали. и без
так шо поршня с цилиндрами не жруться
а от абразив и кокс поможет побыстрее как минимум кольцам залечь

Это не из-за ЕГР, а по причине более лучшего качества металла старых моторов, проследите динамику цен на высокакачественные стали за 20 лет, цветные металлы, они выросли в разы, (в баксах естественно)! а цены на авто лишь немного , просто щас экономят на всем в авто. А такая дорогая штука как ЕГР думаю призвана продлить ресурс новых хилых двигов и позволить использовать менее качественные и корозионностойкие материалы по выше написанным причинам, скорее всего всякие там эко.снижения выбросов кислотных оксидов азота это маскировка того что двигатели стали делать из плохих материалов.

[vectra20]

возможно я и ошибаюсь

[Romaha55]

а в принципі після відшивання егр клапана самі мозги його бачуть?? думаю багато кому це буде цікаво.

[Alexej]

Ну в общем наконец решился заглушить клапан ЕГР. Посмотрел, почитал, даже посоветовался с разными специалистами (Степа, например, не рекомендовал глушить, а только разбирать и чистить... Но это хлопотно, пол двигателя разбирать, а я ленивый...) Пробег всего 85 т. км. Двигатель CRDI. Последние 2-3 тысячи динамика так себе, с трудом разгонялся до 130. Дым черный почти постоянно. Ну понятно - турбина масло потихоньку кидает, ЕГР - сажу подкидывает и впускной коллектор весь забит смесью (черная липкая субстанция), а воздуха не хватает. Замена воздушного и топливного фильтра не помогла. Расход до 11-14 л/100 км (БК нет, через сканер ELM327 и планшет) https://mikrob.ru/viewtopic.php?f=513&t=108605 есть способы заглушить ЕГР без перепрошивки БК. В прошлое воскресенье отключил разъем клапана - получил ошибку, снял ошибку, вставил в разъем резистор 1 кОм 2 Вт- нет ошибки. По диагностической программе клапан открыт при заводке двигателя , на холостых, при повышении и при понижении оборотов до 1000... Востановил разъем, снял шланг с впускного коллектора и на холостых оборотах прочистил (вдувал из баллончика "очиститель системы воздухозабора Wynn’s Diesel EGR" фотка снизу... Только аккуратно - много сразу напшикал - бабахнуло в обратку, аэрозолька вспыхнула, обсмалил руку... Читайте инструкцию...) Использовал два баллона. Визуально после пшика в 1-2 секунды повышаются обороты и из выхлопной клубы ченючего дыма. После использования первого баллончика дыма стало меньше, во время второго баллона с каждым пшиком все меньше и меньше, а где-то после половины вообще исчез черный остался слегка сизоватый дымок, который тоже потом исчез... Теперь когда резко газую черного дыма практически нет... Собрал коллектор, снял разъем ЕГР, поставил резистор, и согласно инструкции на зелье, прогнал 10 км буса. Ну в общем не успел на газульку нажать а на спидометре 170 (хорошая дорога до АЭС и в выходные пустая)... Бус у меня так с новья не разгонялся. Вчера гонял в Запорожье - разгон - песня, расход по трассе при 110-120 на пятой передаче 6,5-7,5. Обычно в Запорожье назад 30 литров соляры. Вчера 24,7 ?!... Можно было бы и экономнее, но по возможности летел до 160... Пока я доволен, хочу весной еще разочик почистить одним балончиком впускной коллектор и убрать катализатор.
Глушить ли ЕГР или нет каждый решает сам. Может мой опыт кому то и поможет...

[moc1968]

С клапаном егр игрался с 2013года когда приобрел трафик машинка с 2009года с движком g9u630 шла с сажовиком.каждую весну разборка, чистка, мойка но вотна прошлой неделе егр приказал долго жить.Покупать бу лотарея, новый от 8000гр.Решил отшить.Так что кофе и ,,ирпенский шаман,, за полчаса решили этот вопрос.Так что поездим ,посмотрим.Володе большое спасибо.

[Romaha55]

тобто клапан зараз стоїть той самий не робочий, просто відшитий і ніяких проблем?

[vectra20]

Допис від Romaha55

тобто клапан зараз стоїть той самий не робочий, просто відшитий і ніяких проблем?

я за нього отвічу
так, старий
відшитий і відключений
жодних проблем
на всяк випадок поставлена заглушка(пластина)

[moc1968]

Політ нормальний. Все працює.в аварійний режим не кидае.гірлянд на панелі теж немає.

[Romaha55]

було цікаво почути відповідь на питання чи бачить ЕБУ ЕГР коли він відшитий. Я так розумію що ні.

[DenVivaro]

а мне интересно, должен ли видеть ЭБУ показания датчика DPFE при отшитом ЕГРе ? Надо снимать с этого датчика фишку? Мотор 2.5 630-й. Или же вакуумную систему оставляем без изменений после того как заглушили ЕГР пластиной и отшили программно?
Просто на бензиновых Фордах 90-х годов ребята проводят изменения в вакуумной системе, иначе не едет машина как надо.

[СкИВ]

Допис від DenVivaro

а мне интересно, должен ли видеть ЭБУ показания датчика DPFE при отшитом ЕГРе ? Надо снимать с этого датчика фишку? Мотор 2.5 630-й. Или же вакуумную систему оставляем без изменений после того как заглушили ЕГР пластиной и отшили программно?
Просто на бензиновых Фордах 90-х годов ребята проводят изменения в вакуумной системе, иначе не едет машина как надо.

Делаеться по разному но на прошивках програмистов- колибровщиков с которыми сотрудничает большинство специалистов с форума снимать нужно все разьемы - на всех трафиках ну может кроме EDC17...ЕГР, Сажа и тд..
Чтож ты летом не сказал а я не спросил?

[Олександр мастер]

добрий вечір, підкажіть, на мастері 150л.с, ось така приблуда, це щось зв'язане з ЕГР? бо на мастері 120л.с. такого нема...
там репнута трубочка, що кріпится до блока, з іншого краю не щільно прилягає - звідти масло виходить

[vectra20]

так і є...
то подача вихлопу до егра

[Олександр мастер]

Допис від vectra20

так і є...
то подача вихлопу до егра

те що лопнута трубка біля блоку, то критично? його можна заглушити?

[vectra20]

або міняемо запчастину
або глушимо і наблюдаемо. шоб не вальнуло ошибку

[Олександр мастер]

тобто заглушити з обох боків, викинути запчастину і чекати?)