OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1

[igrok960]

Поздравляю с покупкой,пассажира!

[Эдуард]

Сам всю покупку и растаможку провернул? Если не секрет, сколько стал в итоге?

[Dimonmoz]

Допис від Эдуард

Сам всю покупку и растаможку провернул? Если не секрет, сколько стал в итоге?

В Германии его отдали за 9800, 6300 растаможка, еще почти 400 за утильсбор и оформление документов. Номера, дорога, оплата знакомому немцу за пригон до Бреста....В общем очень и очень не дешево выходит с нашими государственными заботами о гражданах.

[Piric]

КРАСАВЕЦ !!!

[kruk]

Бус красавец. Поздравляю с покупкой.

[olexa]

Вітаю! Мільйончик під колеса! Бус- красава! Знайома дівуля з салону Рено, вмовила на тест-драйв подібного тільки L3H3 і вантажний, так то казка а не авто! Навіть на літак, а космічний корабель просто! Шкода, що тоді у них не було Трейд-ін, а то може й мав би собі такого вагончика!

[sergeyss9]

Вітаю з обновкою ! Хай довго бігає без поломок та приносить тільки задоволення !

Цікаво а доп. кондиціонер та пічка є ?

[catmanul]

Поздравляю!
Ровных дорог, полных баков, новой резины, хороших попутчиков и миллион километров без поломок!
Пусть бусик радует и зарабатывает!

[Dimonmoz]

Рессора стоит одинаковая, что на L1H1 пассажирском, что на L3H3 грузовом. Только на заднеприводных стоят другие рессоры. Люди в них возят до двух тонн. Причем ежедневно. Это уже показатель.

[Кораблик]

Я не знаю как на Мастере, но на Ситроенах и Дукатах, идёт два типа ресор на 1 тонну и 2, внешне одинаковы. Маркировка выбита на задней части рессоры .

[Kay]

Допис від Кораблик

Я не знаю как на Мастере, но на Ситроенах и Дукатах, идёт два типа ресор на 1 тонну и 2, внешне одинаковы. Маркировка выбита на задней части рессоры .

интересно... о каких годах выпуска авто идет речь? посмотрю на маркировку, хоть и не уверен, что стояли заводские рессоры.
Все, снял к такой матери рессоры, да здравствует пневма!

[Dimonmoz]

Допис від Kay

снял к такой матери рессоры, да здравствует пневма!

А ты себе пневму на полурессорах ставил? С управлением?

[Kay]

Моя схема нетипична и дорога.
Пока только на заднюю ось: на оригинальных полурессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости и самодельной тягой Панара из диагональной тяги заднего моста классики ВАЗ
Прочитал море страшилок о замерзании конденсата в элементах управления зимой, потратил уйму денег на мощный компрессор, заводские влагоотделитель и осушитель Wabko для грузовиков, ресивер... и решил побыстрее реализовать простейшую схему - достали меня эти рессоры! Все купленное поставлю. Потом. Наверное . Вместе с пневмой на переднюю ось($$$) и автоматом уровня пола.
А пока все "управление" - это компрессор, 2 ниппеля, 2 манометра... и ручной кран тонкой регулировки ( штук 8 полных оборотов от - к + ! ) сечения канала, соединяющего контуры подушек.
Хочу - "разделяю" пневму на 2 отдельных контура\подушки для недопущения опасного крена в поворотах на трассе при 1 контуре.
Хочу - "властвую" : соединяю обе подушки в один контур для увеличения комфорта на неровностях. Или выравнивания давления в подушках. Или накачке обеих через 1 ниппель. Или, перекрывая кран не до конца, имитирую компенсационный жиклер очень малой пропускной способности - их ставят в манометры для предотвращения дрожания стрелки при частых пульсациях давления. При этом получаю одновременно преимущества 1- и 2-контурной схем: бОльший объем воздуха работает мягче, но перетекание давления по малому сечению при кратковременных кренах не успевает происходить. Уже определил опытным путем давление комфорта на пустом, а вот никак еще не испытаю при полной загрузке, хоть бери и загружай статистов!

[Dimonmoz]

Сходил померял. У меня толщина в районе стремянки 22 мм. Довольно толстая рессора для пассажирского буса.

[Dimonmoz]

Тут в соседней ветке обсуждалось вредность езды на низких оборотах двигателя на двухлитровом трафике. Я сам на трафике 2,5 вообще старался ниже 1800 не ездить.
Сейчас на Мастере у меня стоит ассистент переключения передач и он рекомендует переключаться на повышенную сразу после достижения двигателем 2000 об в минуту. Получается, что основной режим поездок по задумкам конструкторов должен происходить при 1500-2000 об в минуту.

Как правилнее ездить? Когда лучше переключаться на повышенную в таких моторах?

[moc1968]

Машинка супер.Пусть радует.

[вите4ек]

Если ехать меньше 1500оборотов то коробка делает брррррррр.и вибрация по кузову , я думаю это не очень хорошо. Я часто ползу в пробках и все сильней слышу это бррррр.

[Dimonmoz]

Допис від вите4ек

Если ехать меньше 1500оборотов то коробка делает брррррррр.и вибрация по кузову , я думаю это не очень хорошо. Я часто ползу в пробках и все сильней слышу это бррррр.

На этом моторе нет никаких бррр на 1500 оборотах. Он заточен на работу на низах...Как в тракторе.

[Dimonmoz]

Тут такое дело, что нужен человек с опытом и нужными руками. Ибо, если про...ать немного с поперечными системами жесткости, то можно и на повороте улететь. Про чрезмерно быстрый износ резины я даже не упоминаю. А вот безопасность выше всего. Сейчас приспустил колеса с 4,8 до 3,7. Машина стала гораздо мягче. Если еще снимаешь задний диван, то вообще почти тишина. Еще бы снять переднюю панель и там все крепления на шумку посадить, то и в самодельную пневму не вижу смысла влаживать время и деньги.

[Вик123]

Допис від Dimonmoz

то и в самодельную пневму не вижу смысла влаживать время и деньги.

У вас просто разные задачи.