Проблемы с запуском двигателя.

[Romaha55]

Допис від АнатолийК

Нічого не маю проти, але в процесі навчання можна і натворити щось, що і майстер за голову схопиться!)
Усім не ламатись .

Той хто це робить повинен усвідомлювати кінцевий результат І розраховувати свої сили і можливості

Добавлено через 2 минуты

Допис від вите4ек

Есть такая загадка,если мороз больше 10 , а сейчас и до тридцати доходит трафик заводится пару тройку секунд работает а потом резко глохнет, и потом чтобы вновь запустить нужно очень долго маслать стартером. Я уже и грушу накачивал и свечи по три раза прогревал и газку поддавать пробовал ни фига . ??????

Підключаєте компютер і крутите стартером... Дивитесь на тиск топлива у рейці. 160 і більше значить норма і шукаєте дальше...(що показує датчик температури на блок управління?) менше - проблема у топливній..

[СкИВ]

Допис від Romaha55

Підключаєте компютер і крутите стартером... Дивитесь на тиск топлива у рейці. 160 і більше значить норма і шукаєте дальше...(що показує датчик температури на блок управління?) менше - проблема у топливній..

250бар +++
Для трафа 1.9 и тд. запрошеное давление 320бар на холодную....

[Romaha55]

хто по вашому є "кваліфікований"?

[Romaha55]

У мене 1.9 Запускається при -5 при 170 атм.. 320 уже на хх має.. При прокрутці стартером ніколи не бачив такого тиску...

[Romaha55]

Чи я щось плутаю?

[вите4ек]

Малое что сделал,поменял топливный фильр и купил новый акум, на утро завелась с пол пинка но и мороз ушел, позавчера было -18 а вчера уже +4 . Жду след.морозов.

[Слава реновод]

Вітаю шановне товариство. Сьогодні ми з Трафом таки порозумілися і він завівся.Причиною виявився датчик на паливній рейці Bosch 0 281 002 522. Короткий екскурс-двигун почав глухнути на холостих,час для цього обирав сам,на педаль газу не реагував. Перевірка клапану на рейці не дала резалту,форсунки поіхали на стенд і були замінені (дві лили в "обратку"). Але дефект не пропав. Далі був викручений,дродутий та протертий саме той датчик,після чого двигун не захотів запускатись і перестав працювати насос у баці. Двадцять хвилин пішло на заміну рейки (окрема подяка хлопцям з Луцька,які надіслали рейку взборі) і я знову на ходу. Дякую всім за увагу.

[Vuyiko]

Допис від Слава реновод

Вітаю шановне товариство. Сьогодні ми з Трафом таки порозумілися і він завівся.Причиною виявився датчик на паливній рейці Bosch 0 281 002 522. Короткий екскурс-двигун почав глухнути на холостих,час для цього обирав сам,на педаль газу не реагував. Перевірка клапану на рейці не дала резалту,форсунки поіхали на стенд і були замінені (дві лили в "обратку"). Але дефект не пропав. Далі був викручений,дродутий та протертий саме той датчик,після чого двигун не захотів запускатись і перестав працювати насос у баці. Двадцять хвилин пішло на заміну рейки (окрема подяка хлопцям з Луцька,які надіслали рейку взборі) і я знову на ходу. Дякую всім за увагу.

Довго не був на форумі, а так би допоміг. Маю і форсунки і датчик тиску в наявності. ))))))


Треба було діагностикою дивитися тиск і дефектувати датчик тиску. Тоді все швидше визначається.

[вите4ек]

Сегодня-завтра морозы до -20,будем проверять.

[Postdove]

Може комусь згодиться... Мотор 1,9 на гарячу став дуже погано заводитись, на холодну заводився як і раніше( на 5-му оберті двигуна). Якщо дуже добре піддати газу( з гарним підхватом мотору), пару раз машина глохла з індикаторами CHECK+STOP, і помилкою P0190. Перевірив аварійний клапан в рампі, все в нормі, ні каплі на ХХ. Форсунки злив в обратку на ХХ 90-80-70-65. Все ясно, форсунки на реставрацію мультиклапанів. Щоб зтерти помилки, і дивитись тиск в рампі купив OpCom. OpCom виявився "тормозом", видавав інформацію про тиск в рампі( і інші параметри) з лагами в 4-5 секунд. Вже повернув продавцю( чи може він і повинен так працювати??). Приловчився міряти приблизний тиск в рампі простим мультиметром. На датчику тиску центральний дріт є сигнальним, підключився до нього. Тут треба обережно, щоб не коротнути на масу, бо можна пошкодити як сам датчик, так і ЕБУ. При заглушеному моторі і включеному запаленні мають бути покази 0,5 Вольт, це означає, що датчик справний, тиск в рампі 0. Крутимо стртером, щоб мотор завівся, для запуску потрібно щоб мінімально стало 0,8 Вольт. На ХХ 1,25-1,30. Коли вже поставив зроблені форсунки, в русі зловив покази максимум 4 Вольт. Це було при гарному "підхваті".

І ще раз запитання по ОрСом-у, це нормально, що він так тупить, чи ні?

[Василий Ш.]

Допис від Postdove

Мотор 1,9

І ще раз запитання по ОрСом-у, це нормально, що він так тупить, чи ні?

На 1.9 має працювати коректно.

[Postdove]

Забув написати, що Віваро 2002 року, ЕБУ старий, без шини CAN.

[Postdove]

Тиск в рампі нормальний, то вже після того, як мотор завівся. Треба дивитись тиск при прокрутці стартером. Якщо буде менше 170 бар, ЕБК не дасть дозволу на запуск.