Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах

[Postdove]

Допис від vitos svp

Вже придбав і отримав кітайську буржуйку.

Пульт у автономки на 5 кнопок? Про цю ремонтники кажуть, що вона повністю ремонтопригодна, запчастини є, стенди для перевірки також. Все інше працює тільки до першої поломки.

[vitos svp]

Допис від Postdove

Пульт у автономки на 5 кнопок?
....

Пульт Т4, шестигранний з двома кнопками/крутилками.

Вчора порізали і гнули лист двійку 12Х17 під новий короб.
Сьогодні збирав короб, свердлив отвори, вирізав ревізійне вікно і т.д.

Завтра заведу котел на столі, перевірю як працює і поміняю паливний насос. Паливну магістраль подивлюсь міняти чи ні! В Планара вона була жорстка і з невеликим внутрішнім перерізом. А в кітайця звичайна прозора ПВХ шлангочка 6х1 (цілих 5 метрів поклали), накшталт тих що Епіцентрі на метри продають.

В понеділок віддам короб на зварювання.
З вівторка у відрядженні, повернусь продовжу!

[IesuiT]

Зачем вводить одноклубников в заблуждение - не понимаю.
Бабульки на скамейке могут кормить друг друга байками, но мы же в интернете, все легко проверить.
Я пять лет назад решил выбрать автономку и проштудировал и западные и российские и китайские. Выбрал Планар на основе большого массива информации, в том числе и куча роликов в ютубе как с отзывами по эксплуатации и неисправностям, так и обзор завода-изготовителя.
Планар производится местными силами и из собственных материалов.

https://www.youtube.com/watch?v=vPP8sAvySSI

Добавлено через 6 минут

Допис від vitos svp

Ремонтувати Планар чи придбати нового кітайця?
Якщо кітайця то якого, щоб був більш-менш нормальний?

Я в 2020 очень прошерстил отзывы о китайцах и пришел к выводу, что годное у них, которое несколько лет не будет парить мозг, стоит практически на уровне Планара. Возможно, за пять лет что-то поменялось.

[vitos svp]

Стан паливного насоса!






Все те кадмірування до сраки. Дивно як він взагалі працював.

Хоч який герметичний бокс роби і паливний насос в нього запи.

[Postdove]

Багато разів знімав з вантажівок насоси Ебер та Вебасто. Після 20 і більше років експлуатації виглядають як нові. Встановлені були так само поза кабіною.

[vitos svp]

замовив паливний насос, на якому можно регулювати продуктивність, до буржуйки, на випадок коли штатниз 22 мл/1000 імпульсів буде забагато!

є пропозиції насосів на 16/1000 і 18/1000, але вирішив купити той що можно підкручувать.



В Планара на паливний насос були червоний і чорний дроти, в кітайця два жовтих! Якщо не помиляюсь там банальна котушка і по барабану де буде "+", а де буде "-"!
Чи я помиляюсь?

Добавлено через 15 часов 19 минут

Допис від Postdove

Багато разів знімав з вантажівок насоси Ебер та Вебасто. Після 20 і більше років експлуатації виглядають як нові. Встановлені були так само поза кабіною.

Розкажи як на Трафіку можно поставити паливний насос по за кабіною???

В мене він стояв і новий поставив спереду паливного баку, закріплений на відбортовці. Якраз на нього все з під колес кидає, в т.ч. і сіль зимою. Хоча оцинкований профіль цілий, його і залишив.





як і було:







тільки теплоізоляцію в термоусадку запакував.

[Postdove]

Допис від vitos svp

замовив паливний насос, на якому можно регулювати продуктивність, до буржуйки, на випадок коли штатниз 22 мл/1000 імпульсів буде забагато!.

Подивись, на Ютубі багато відео про китайські автономки. На них продуктивність регулюється програмно, через меню. Більше треба звертати увагу на шумність насосу. Є один вид насосів, який клацає в 2-3 рази тихіше, ніж всі інші. Так само, є безліч оглядів на Ютубі.

Допис від vitos svp

В Планара на паливний насос були червоний і чорний дроти, в кітайця два жовтих! Якщо не помиляюсь там банальна котушка і по барабану де буде "+", а де буде "-"!
Чи я помиляюсь?.

Все правильно, катушці все одно де плюс/мінус.

Допис від vitos svp

Розкажи як на Трафіку можно поставити паливний насос по за кабіною???.

Ти трохи не зрозумів. Я писав про те, що насоси Ебер та Вебасто теж стояли на вулиці, деякі під кабіною, деякі позаду, але на них не було жодної корозії. І так само летіла вода і з під коліс, або просто поливалися дощем роками .

[vitos svp]

Допис від Postdove

Подивись, на Ютубі багато відео про китайські автономки. На них продуктивність регулюється програмно, через меню.
...

На паркані теж багато чого пишуть, але не кожна дюрка п.зда!

Якщо бачив, то дай посилання на відео де змінюється частота імпульсів на паливний насос окремо від частоти обертання вентилятора.
Я знаходив лише режим "гори".

До речі відправив на заміну пульт з комплекту на пульт з 4 кнопок (маленький), бо той телевізор нема де поставити!

[Postdove]

Допис від vitos svp

замовив паливний насос, на якому можно регулювати продуктивність, до буржуйки, на випадок коли штатниз 22 мл/1000 імпульсів буде забагато!

Скинь будь ласка марку такого насоса, або фото. Дякую.

[vitos svp]

Допис від Postdove

Скинь будь ласка марку такого насоса, або фото. Дякую.

Тримай: https://www.aliexpress.com/item/1005...62ca5110Amu8CU

Ще не отримав, тому не можу підтвердити, що він регулюється!



Напів3,14дари можуть і збрехати!


Добавлено через 54 минуты
Цікаво з таких виробів якись толк є?







"Захисний чохол паливного насоса автономного обігрівача – надійний захист і довговічність роботи
Гумовий захисний чохол паливного насоса – це просте, але ефективне рішення для збереження ресурсу паливного насосика автономного обігрівача. Він спеціально розроблений для моделей Webasto та китайських аналогів, які встановлюються на вантажні автомобілі, автобуси та спецтехніку.

Чохол виготовлений із міцної, морозостійкої гуми, що захищає насос від вологи, пилу, дорожнього бруду та механічних пошкоджень. Завдяки такому захисту термін служби паливного насосика автономного обігрівача значно збільшується, а робота системи опалення залишається стабільною навіть у складних погодних умовах.

Переваги захисного чохла:
Надійно закриває паливний насос від бруду, вологи та соляних реагентів;
Захищає від корозії та передчасного зношування;
Підходить для Webasto; Легко встановлюється та знімається;
Подовжує термін служби паливного насосика.
Якщо ви хочете забезпечити безперебійну роботу автономного опалювача і уникнути дорогого ремонту насоса, захисний чохол паливного насоса – обов’язковий елемент догляду за системою.

[Postdove]

Допис від vitos svp

Тримай: https://www.aliexpress.com/item/1005...62ca5110Amu8CU

Ще не отримав, тому не можу підтвердити, що він регулюється!

Виглядає як насоси Ебершпрехер, причому один в один. На таких насосх Ебер пише 1-3 kW. А от чим регулюється продуктивність, регулюванням насосу, чи кількістю циклів про це треба питати вже в ремонтників.

Допис від vitos svp

Цікаво з таких виробів якись толк є?

Толк точно буде в плані звукоізоляції. А от в плані корозії може бути навпаки. Корпус насосу ніколи не буде провітрюватися.

[vitos svp]

Допис від Postdove

Виглядає як насоси Ебершпрехер, причому один в один. На таких насосх Ебер пише 1-3 kW.

Так світові W і кітайські не відповідають одні до одних!

Добавлено через 1 минуту

Допис від Postdove

...
про це треба питати вже в ремонтників.
...

В яких ремонтників?

[vitos svp]

В суботу зробив пробний пуск буржуйки! Працює.

Струм що споживає:
- старт 9А;
- 1 положення регулятора - 1А;
- 2 - 1,7А;
- 3 - 2,7А;
- 4 - 3,6А;
- 5 - 5А.

[vitos svp]

Звіт по заміні підарського дизельного фена Планар 44D-12G на напівпідарський LF Bros:

Витрати:
- Автономний дизельний опалювач LF Bros (LF_EX5.0_12_LUX) з пультом Т4 - 6 490,00 грн.
- Лист Сталь 12Х17 товщиною 2 мм, шматок 500х1250 - 800 грн. (попередній кожух робив з чорної Ст.3, корозія дуже сильно поїла в районі вікна для заміни фільтра);
- Лист спіненої самоклеючої фольгованої каучукової теплоізоляції - 378 грн; (Брав в епіцентрі в автотоварах - називається "Шумоізоляція Вікар Софт метал 10 мм", в автотоварах, по факту товщина булу 8 мм, хоча не етикетці написано 10 мм);
- полоса 6х50 мм - знайшов в металобрухті шматок;
- лист силіконовий 2 мм товщиною, 200х120 мм - 120 грн.;
- кітайський нержавіючий кухлик діаметром 75 мм, в господарчому магазині купив в уценці за 15 грн.;
- скотч алюміневий в Епіцентрі - щось коло 100-150 грн;
- EVA-піна 2 мм, листи А4 з епіцентра в канц. товарах, для ущільнюючих прокладок 18 грн/лист;
- нержавіючи болти М6х12, М6х16, М5х12, Шайби, гайки з тефлоновим кільцем, заклепки нерж. витяжні;
- квадрат латунний 10х10х800 мм - під закладні для болтів прикручування стиковочних накладок - 850 грн;
- кутник люміневий 10х10 з Епіцентра - 1 м;
- паливопровід з жорсткого поліетилену 2,5 м 80 грн/м;
- теплоізоляція каучукова трубна 4 м по 20 грн/м;
- термоусадка 4 м по 30 грн/м;
- фільтр салонний SA1245 від Кіа Піканто;
- Роз'єми герметичні:
SZC21 (SD21) 2P-M-FB 2pin, 25 А - 145,70 грн;
SZC16 (SD16) 5P-M-FB 5pin, 5 А - 168,60 грн;
- Роз'єми;
MR60x2 - 1шт.;
MR30x2 - 1шт;
MR30x3 - 1шт.
- Провід ПВ-3х0,75 - 3 шт х 5 000 мм, трьох кольорів.














Вигляд опалювача зі знятим корпусом (в інтернеті багато відеооглядів, є і з повним розбиранням):
- Контрафактний корпус а-ля Ебершпехер конструктивно краще від Планарівського;
- Претензій по матеріалу і якості литва не знайшов. При максимальній потужності вроді не смердить;
- Вихідний отвір - ᴓ75 мм, у Планара 44D-12GP - ᴓ90 мм. Бачив в інтернетах що є модель LF Bros Pro? Там трошки інший теплообмінник, на ньому отвір вже - ᴓ90 мм;
- Ніяких 5 кВт на ньому нема, я думаю видає максимальну потужність 3..4 кВт.;
- Штатна паливна шлангочка м’яка (в Епіцентрі такі шлангочки більш жорсткіші), на штуцера підігрівача, паливного насоса, жорстку паливну трубку находить добре, через скільки часу порепається побачимо. Використав маленькі відрізки для під’єднання жорсткої паливної трубки до штуцерів опалювача і паливного насоса, там де того були гумові товстостінні оливобензостійкі відрізки паливних трубок;
- Десь в інтернеті бачив відео, в якому показано вплив перерізу паливної трубки на продуктивність паливного насоса. І такі да - впливає достатньо серйозно.
- Мені жорстка трубка а-ла Ебершпехер/Вебасто більше влаштовує, ніж китайська шлангочка;
- Штатна забірна трубка на камеру горіння фуфло картонно-люміневе – використав пластикову гофровану від Планара;
- Те що всі називають Фільтром повітра для камери горіння по факту ним не є. Так від листя і камінців більше 5 мм в діаметрі. Поролонка в середині не є фільтруючим елементом. Це більше глушник камери забору повітря. Поставив.
- Штатна вихлопна труба нержавіюча, вроді нормальна, але трошки короткувата, дує під машину, а не за межу борта. В принципі на Алі можна придбати більшої довжини;
- Штатну гумову чорну прокладку по корпусу опалювача не ставив. Замість неї плоска силіконова прокладка і щілину замазав автомобільним силіконовим герметиком.
- Штатну трубу нагрітогоо повітря, трійник, решітку, монтажну пластину, паливний фільтрік, глушник (вірніше іскрогасник) на вихлопну - не використовував;
- Метизи з комплекта оцинковані, окрім хомутів (хомути говно) – не використовував;
- Штатний Пульт Т4 обміняв на маленький пульт А4, з поверненням різниці в ціні – 300 грн. Причина на кой мені той телевізор з анімацією, який не стає на місце де був пульт від попереднього підігрівача. Та і користуватись окремими 4-ма кнопками зручніше, ніж одною крутилкою. Як на мене. Таймер теж така собі, безтолкова функція.

[vitos svp]

Ось НАДИБАВ в просторі YouTube, цікаве відео що до потужності автономок.

[vitos svp]

Ну шо!
в суботу і неділю при -15'C, кітайська буржуйка не схотіла працювати.
Вентилятор крутиться, свічка гріється, паливний насос клацає, машина заводиться з одного прогріва свічок розжарювання, але з трошки збільшою тривалість прокручування ніж при + температурі, з першої спроби. При продувці не смердить не зпаленим паливом і не димить.

Висвічує помилку Е1:



сьогодні заїхав на яму насос клацає, але не побачив щоб паливо по трубці рухалось!
Поміняв на паливний насос, що отримав з Алі (якась чуйка була його замовити).



Увімкнув, паливо по трубці пішло, бурщуйка в боксі завелась!
Наступного ранку при -10'С буржуйка з новим насосом почала працювати без проблем.

Але є питання до напів 3,14дарів:









Зняв пластикову нахлобучку-роз'єм паливного фільтра:



Опір 5,2 Ом, нормальний, на корпус не дзвониться. Якого хрена не качав, як в мороз, так і в боксі розігрітий феном не знаю.
Зроблю по людськи роз'єм живлення і поставлю спробую заміряти його продуктивність, бо виходячи з температури на виході з решіток він качав менше за універсальний з аліекспреса. Той що з аліекспреса треба зменшувати продуктивність, бо 90...103 градуса з дуйок не комільфо.

Поки перебирав потихеньку доводив до ума штатний паливний насос, пару тижднів працював універсальний паливний насос з Алі, позавчора зняв його - а там вже окислені контакти:



Поставив допилянний штатний насос, подивимось чи буде працювати коли морози збільшаться:



Коли зняв паливний насос почув булькання повітря в паливному баку, яке всмоктувалось через капілярну паливну трубку насоса автономки, відкрив заливне пробку бака, пшикнув ваакум який був в паливному баку.
Так от думаю, може паливний насос в -15'C, просто не зміг всмоктати паливо з бака в якому був ваакум?

вчора сьогодні допилював універсальний паливний насос:







Вийшло так:



Сьогодні 01.02.26 при -16'С фен LF Bros з штатним паливним насосом не запустився! Помилка E1. Ваакум з баку стравив, ДП рідке! Двигун завівся.
Якщо завтра заведусь з ранку (АКБ 8 рік), то поїду в бокс поміняю штатний паливний насос на універсальний з алі.

[vitos svp]

Вчора 02.02.26 було -21'C, автономка з штатним (нерозбірним) насосом звісно не запустилась, поїхав на яму в холодному боксі, поміняв на універсальний насос (розбірний), запустилась зразу, але я грів руки і шлангочки феном.

03.02.26 при -19'С автономка запустилась з першого разу, пробку на паливному баку не відкручував, щоб вирівняти тиск.

Висновок - штатний паливний насос - повне фуфло! Або мені попався такий екземпляр.



Добре що завчасно придбав додатковий насос для експерементів. Наче чуйка спрацювала.
А то зараз би бігав навколо буса з прокльонами на адресу кітайської автономки LF Bros.