снятие форсунок

[macuhun]

Заправляюсь Тільки WOG І ОККО, фільтр на соляру мінявся тисяч 5 назад, був в ідеальному стані, а на рахунок бака то я його не мив, но така думка в мене була, мабудь завтра поїду помию по можливості і заміню фільтр.

Добавлено через 2 минуты
Питання до "vectra20" Як перевірити Блок щоб бути спокійним за форсунки.

Добавлено через 8 минут
Доречі Вода з лобовухи не попадала, там все було щільно приклеєно, що важко було відірвати, назад також посадили на герметик.

[vectra20]

Допис від macuhun

Питання до "vectra20" Як перевірити Блок щоб бути спокійним за форсунки.

[

ніяк
тіко осцилографом питание на форси тре дивиться

[вите4ек]

Вопрос больше к Володе но буду рад услышать всех, после замены форсунки машина жрет 20литров на сотню, проехал 200км и уже 40литров нет при средней скорости 80-100км. Я так и домой не доеду. Под капотом и кузовом все сухо , не дымит, заводится как отлично тяга нормуль, вот только горит спираль и сервис.

[vectra20]

ого
х.з.
незнаю шо сказать

[Romaha55]

якщо горить значить мозги бачать помилку.. треба її зчитати а там буде видно що саме.

[вите4ек]

Все парни отбой, сам дурень не подумал что позавчера в пробке полтора часа тянулся и и вчера два часа из Москвы выползал, вот и расход.

Добавлено через 1 минуту
А сервис и спиральку буду на диагностике смотреть, педалькой и отключением АКБ не сбрасывается.

[macuhun]

Фільтр поміняв все було чисто. Сьогодні відкручуючи заливну горловину бака почув хлопок повітря, думав почулося, проїхав 200 км. попробував знову, таке саме. Враження що бак під тиском. Хто знає так має бути чи ні, раніше не звертав уваги чи так було. Машина їде добре.

[Romaha55]

це не тиск а вакуум. просто не працює клапан в баку. у багатьох так. ніяких проблем це не викликає. якщо є бажання зробити то зняти бак і подивитись до клапана, може забитий чи ще щось..

[Ibn5555]

Кто подскажет-чтобы снять головку блока надо снимать форсунки?

[Vuyiko]

Допис від Ibn5555

Кто подскажет-чтобы снять головку блока надо снимать форсунки?

Обязательно. Подругому никак. Головочные болты под клапанной крышкой, а она не снимется пока не снимеш форсунки.

[shuma34]

Допис від Ibn5555

Кто подскажет-чтобы снять головку блока надо снимать форсунки?

На M9R обовязково.

[Ibn5555]

Допис від shuma34

На M9R обовязково.

Блин шо за конструкция такая.Столько гемора из за этих форсов.Примерно на 25-30 килоГривен увеличивают стоимость замены клапанов,да и любое вмешательство в двигатель.

Добавлено через 1 минуту
И у других марок такая проблема или все проще? Напр Т5,Н1 ?

[shuma34]

Допис від Ibn5555

Блин шо за конструкция такая.Столько гемора из за этих форсов.Примерно на 25-30 килоГривен увеличивают стоимость замены клапанов,да и любое вмешательство в двигатель.

25-30?
Гарні у Вас там щьотоводи.

[Romaha55]

т5 який саме двигун? у нього є свої цікавинки, особливо 2.5 літровий. ну і зараз є люди які дістають форсунки, правда не завжди цілими..але якщо обслуговування авто правильне то форсунки знімають швидше чим приходить необхідність зняття голови..

[vectra20]

ну можливо людина ошиблась...
2,5 - 3 тисячі мала на увазі
бо за 25-30 штук можна і мотора замінить

[shuma34]

Допис від vectra20

ну можливо людина ошиблась...
2,5 - 3 тисячі мала на увазі
бо за 25-30 штук можна і мотора замінить

Ага. Демонтаж форс 500-1300 за штуку. ( В залежності від тяжкості)
По максимуму- 4*1300 = 5200.
Припустимо що всі чотири форси пішли по мохнатці.
Реставровані хай по 200 баксів. 4*200= 800 У.О.
800 у,о= 20900.
Але, дуже сумніваюсь, що всі чотири форси, в наслідок демонтажу, пішли по мохнатці.
Хоча. Бувають різні випадки.

[Ibn5555]

Допис від shuma34

Ага. Демонтаж форс 500-1300 за штуку. ( В залежності від тяжкості)
По максимуму- 4*1300 = 5200.
Припустимо що всі чотири форси пішли по мохнатці.
Реставровані хай по 200 баксів. 4*200= 800 У.О.
800 у,о= 20900.
Але, дуже сумніваюсь, що всі чотири форси, в наслідок демонтажу, пішли по мохнатці.
Хоча. Бувають різні випадки.

Замена клапанов погнутых мне зарядили от 6-ти до 8-ми. Цепь комплект-3000. Клапана тож немало с рокерами.Масло-фильтра-1800-2000грн.
Плюс к этому демонтаж форсунок и сами форсунки с прокладкой головки блока.

[Vuyiko]

Допис від shuma34

Реставровані хай по 200 баксів.

Что за цены такие. Цена реставрированной форсунки 200 баксов это очень круто, за такие деньги можно новую взять.

А капиталить или менять мотор, все равно нужно форсы менять, Вам другой мотор никто с форсами не продаст, они всегда отдельно.

[shuma34]

Допис від Vuyiko

Что за цены такие. Цена реставрированной форсунки 200 баксов это очень круто, за такие деньги можно новую взять.

А капиталить или менять мотор, все равно нужно форсы менять, Вам другой мотор никто с форсами не продаст, они всегда отдельно.

Мається на увазі заводська реставрація.
Був в мене на днях чоловічок, М9R. РЕСТАВРОВАНІ в Києві форси
1,2 і 4та форси ллють в обратку за 20 секунд по 12- 15 кубіків.
Тільки трейтя 0.
Ціна роботи за форсу -1500 грн!!!
Нормально?
Клієнт на F9Q. 20 000 і звиздець реставрованим форсам. ціна питання 1200 грн. шт.
Блін. Дак де ж ті форси нормально реставрують?
Боюсь зіткнуця з цією проблемою. Хоча знаю що вона в мене на носі. Кому віддатись?
Коррекція 0,1 - 0,3 по всім ціліндрам.
Тест ціліндрів в нормі.
Тест паливної - падіння за надто швидко.
Шприци ще не підєднував.
Але на 99% впевнений що деякі форси ллють на обратку.

[Delphi]

Допис від shuma34

Мається на увазі заводська реставрація.
Був в мене на днях чоловічок, М9R. РЕСТАВРОВАНІ в Києві форси
1,2 і 4та форси ллють в обратку за 20 секунд по 12- 15 кубіків.
Тільки трейтя 0.
Ціна роботи за форсу -1500 грн!!!
Нормально?
Клієнт на F9Q. 20 000 і звиздець реставрованим форсам. ціна питання 1200 грн. шт.
Блін. Дак де ж ті форси нормально реставрують?
Боюсь зіткнуця з цією проблемою. Хоча знаю що вона в мене на носі. Кому віддатись?
Коррекція 0,1 - 0,3 по всім ціліндрам.
Тест ціліндрів в нормі.
Тест паливної - падіння за надто швидко.
Шприци ще не підєднував.
Але на 99% впевнений що деякі форси ллють на обратку.

Только ремонт с новыми запасными частями, тогда и пробег будет большой.