Вопросы и ответы по ЕГР

[TECHNIK 200]

А если вставить металлическую прокладку?

[kvanton]

Допис від TECHNIK 200

А если вставить металлическую прокладку?

Я не пойму куда металлическую прокладку вставить, если как я уже говорил со стороны металлической гофры, то не могу знать что там и как расположено, ещё не разбирал. Там если ставить прокладку, нужно что бы был хороший прилив, и прокладку чем то прижать что бы не торохтела, а ещё хуже не проскочила в сасывающий коллектор. Я думаю что можно что то под конус поставить, или если там правильное отверстие, нарезать резьбу и в крутить вёртышь на герметик. Но это так мысли вслух.

[TECHNIK 200]

Я имел ввиду где нибудь на соединениях. Чтоб можно было зажать. На паджеро вагон я снимал сам ЕГР, выкидывал шток и вставлял прокладку. Электроника при этом продолжала работать.

[kvanton]

Допис від TECHNIK 200

Я имел ввиду где нибудь на соединениях.

Возврат ОГ соединяется на виваро обжимным стальным хомутом, я уже писал. Ещё можно викинуть механическую часть, а на её место выточить болванку, чтобы она закрывала только отверстие возрата отработанных газов, которое я уже писал. Ну тут два варианта. Будет тепло буду что то пробывать.

[SERIY VOLK]

Допис від kvanton

Будет тепло буду что то пробывать.

Можно также перед пробованием предварительно читануть
http://www.renault-club.kiev.ua/foru...0&st=0&start=0
http://www.renault-club.kiev.ua/foru...7&st=0&start=0

[kvanton]

Допис від SERIY VOLK

Можно также перед пробованием предварительно читануть

Да, в общем так и я думаю, но меня мучает вопрос, как потом обжать этот металлический гофр, что бы потом не прорывались отработанные газы.

[kvanton]

Всё таки заглушил я себе клапан. Выточил из трубы втулку вместо механической части, как на фото. Длина втулки 720мм, ширина или высота 45мм. Это как раз размер мех. части, только я сделал на 2 мм больше, это для того, что бы втулка внутри не болталась или проварачивалась, так как не стал городить флянец к этой втулке, а прижимало её корпусом эл.частью. Со стороны где ставится эл. чать заварил заглушку наглухо, но так, что бы стержень не доставал, получилось как бы немного утоплена внутрь, на фото это видно. На самой втулке вырезал отверстие чуть больше на половину, больше не стоит, так как в самом всасывающем коллекторе сделан отлив, и он как раз на половину самой втулки. Ну что, первые впечатления. На холостых, ну вроде как помякше работает, ну может так показалось, на месте газанул не тупит, как всегда, но вот при 4200 оборотов идет отсечка, мотор больше оборотов не развивает, я думаю это связано с тем, что центральный стержень эл.части находится в положении когда клапан открыт. Буду пробовать как то этот стержень вдавить, в положение когда клапан закрыт. На ходу, мотор показалось как то на низах едет шустрее. В движении всё как обычно, мне всего этого хватает, но опять же, начинаю пробовать разогнать больше, раскручивать мотор, и на 4200 отсечка. Ещё заметил, что раньше когда начинаю разгон. как то мотор просится на 2500 оборотах уже переключится. Сейчас 3000 и как то не слышно, мотор работает не принуждёно. Ну ещё буду эксперементирровать.

[HAMANN]

Решение интересное, но насколько плотно входит в отверстие втулка? Как себя ведут холостые обороты? Из чего делал втулку? Это люминтий или чернуха?
Я думаю, что правильнее сделать отверстие впускное такое же как у оригинальной ставки. Может потому и отсечка срабатывает, что приток воздуха избыточный.

[kvanton]

Допис від HAMANN

Решение интересное, но насколько плотно входит в отверстие втулка? Как себя ведут холостые обороты? Из чего делал втулку? Это люминтий или чернуха?
Я думаю, что правильнее сделать отверстие впускное такое же как у оригинальной ставки. Может потому и отсечка срабатывает, что приток воздуха избыточный.

Втулку делал по размеру точь в точь как и оригинальная, из обыкновенной толстостенной трубы, входит с небольшим натягом. Как работает я уже писал, не буду повторяться. Единственное что упустил сказать, это пробовал отсоединить датчик, так вот, двигатель работал всё также как и с подсоединённым, и также была отсечка при 4200, на ходу и на холостых всё было ОК, без провалов, двигатель разгонялся резво. При этом на щитке не высвечивалась ни одна лампа. Естественно ОР Сом показывал ошибку, ну я поставил всё на место и стёр ошибку. Впускное отверстие во втулке делать меньше я думаю нет смысла, так как мне всё таки кажется вся причина в центральном стержне который двигаясь по реостату изменяет сопротивление.Я же поставил электрическую часть и стержень в таком положении, при котором клапан должен быть открытым, поэтому на мозги идёт информация, что клапан открыт. Вот буду ещё экспериментировать, но там тот нижний болт, пока его открутишь или закрутишь, мне сразу пропадает желание:mad: Но всё равно, мне и эти параметры пойдут, я больше 3500 стараюсь не раскручивать, а до 4500 далековато.

[SUVOROV]

Мне его заглушили, путем перепрошивки мозгов! Ошибок нет, ЭБУ, не видет , клапан EGR... Да он мне и ненужен.....

[kvanton]

Допис від SUVOROV

Мне его заглушили, путем перепрошивки мозгов! Ошибок нет, ЭБУ, не видет , клапан EGR

У меня цена вопроса 10 грн.(услуга токаря) Ошибок нет.

[SUVOROV]

Допис від kvanton

У меня цена вопроса 10 грн.(услуга токаря)

У меня цена вопроса была 2000 гривен...

[Чижик]

Допис від kvanton

Ошибок нет

Когда гавкнет электронная часть (как у Стаса было)? Тогда появится.

[kvanton]

Допис від Чижик

Когда гавкнет электронная часть

А чего она должна гавкнуть? А то я уже задницей заёрзал.

[Чижик]

Допис від kvanton

А чего она должна гавкнуть?

Ну всякое бывает. Электрика она такая, коварная...

[SUVOROV]

Допис від kvanton

А то я уже задницей заёрзал.

Не ерзай, на самом деле все очень просто...
До сих пор не могу себе простить... Надо было всего лишь разьем с ЕГР снять, и Траф поехал бы дальше... Ученье-жизнь! Не ученье- тьма!

[TECHNIK 200]

День добрый.Сегодня и у меня руки дошли до моего ЕГР,поставил асбестовую прокладку. Но разницы пока не заметил!

[sgas]

Допис від TECHNIK 200

Но разницы пока не заметил!

Я тоже долго решался вырезал металлическую прокладку,поставил, поездил,расход увеличился, движок как-то по другому работать стал. Короче, вернул все как было.

[TECHNIK 200]

Поездим, посмотрим.

[HAMANN]

А моя просьба-вопрос все еще актуальна. Очень хочу заглушить клапан, но для этого мне необходима механическая часть для 1,9. Потому как моя не вынимается и если я таки приложу больше усилий к выниманию, то уже нечего будет ставить в замен.