Vivaro 1.9 тупит

[Romaha55]

скажу так я в себе для перевірки з"єднював трубки і 15 км їхав. нічого не сталось. для проби саме простіше, достатньо 1 км проїхати. на рахунок заміни не скажу, бо не знаю.

[Enjoy]

Допис від Romaha55

скажу так я в себе для перевірки з"єднював трубки і 15 км їхав. нічого не сталось. для проби саме простіше, достатньо 1 км проїхати. на рахунок заміни не скажу, бо не знаю.

Допис від vectra20

для проверки можна
хотя б побаче чи зміниться що

Спробую поміняти/відключити клапан наддуву, заодно перевірити вакуумні трубки, і вже по факту дивитись на результат роботи двигуна.

[Romaha55]

на рахунок того щоб інший підкинути то в принципі якщо опір рідного 16 Ом то уже при якомусь відхиленні управління турбіни буде відмінною від норми. так що думаю якщо клапан такий точно самий але опір катушки 10 Ом (для прикладу) то нічого доброго у тому не буде.

[Enjoy]

Допис від Romaha55

на рахунок того щоб інший підкинути то в принципі якщо опір рідного 16 Ом то уже при якомусь відхиленні управління турбіни буде відмінною від норми. так що думаю якщо клапан такий точно самий але опір катушки 10 Ом (для прикладу) то нічого доброго у тому не буде.

Перед "махінаціями", перевірю опір на клапанах, щоб був наближений до оригінального.

[D.A.D]

Enjoy, 1) кидай вакуум на турбину в обход трандюссера. Ничего страшного не случиться. Я на своём и Опеле и Мэрсе так делал.
2) Проверь ещё на целостность диафрагму которая стоит на турбине и управляет байпасным клапаном турбины. Возможно что и байпас клинит. Проверь легко ли ходит шток байпасного клапапна, может он подклинивает.
3) Проверь сам ваккуум, создаёт-ли ваккумный насос соответствующий ваккуум, может его не хватает.
Но сперва сделай пункт №1. Если машина поедет, тогда разбирайся почему турбина поздно влючается. пункт №2-3.

[Enjoy]

Допис від D.A.D

Enjoy, 1) кидай вакуум на турбину в обход трандюссера. Ничего страшного не случиться. Я на своём и Опеле и Мэрсе так делал.
2) Проверь ещё на целостность диафрагму которая стоит на турбине и управляет байпасным клапаном турбины. Возможно что и байпас клинит. Проверь легко ли ходит шток байпасного клапапна, может он подклинивает.
3) Проверь сам ваккуум, создаёт-ли ваккумный насос соответствующий ваккуум, может его не хватает.
Но сперва сделай пункт №1. Если машина поедет, тогда разбирайся почему турбина поздно влючается. пункт №2-3.

Спасибо за детальное описание.

Диагностикой проверил параметры, на максимальных оборотах давление наддува: 175 кПа. Расход воздуха, максимальный: 203 кг/ч. После отключения датчика автомобиль поехал, без каких либо провалов в районе от 2 до 3 т.км.
Как-то так: =>

[shuma34]

Мало турба дує. МАЛО!

[D.A.D]

Допис від Enjoy

После отключения датчика автомобиль поехал, без каких либо провалов в районе от 2 до 3 т.км.

Какого именно датчика??

Допис від shuma34

Мало турба дує. МАЛО!

Почему мало?
У меня на Мэрсе 1,3-1,35 максимум - машина летит по шустрее опеля. На опеле не мерял, но когдато на Мастере 2,2 ЦДИ мерял, то там вообще 1,1 максимум было и это норма говорили мастера.

[shuma34]

Допис від D.A.D

Почему мало?
У меня на Мэрсе 1,3-1,35 максимум - машина летит по шустрее опеля. На опеле не мерял, но когдато на Мастере 2,2 ЦДИ мерял, то там вообще 1,1 максимум было и это норма говорили мастера.

Ми про мерс чи трафоподібного спілкуємось?
1750- Для 1,9. При педальці в полік, малувато!
Хоча буває і менше.
Клапан турби( трандюсер) людина відєднувала, про який мова вище була.
Ось надув трафа 2,0.

[Enjoy]

Допис від D.A.D

Какого именно датчика??

ДМРВ

Добавлено через 1 минуту

Допис від shuma34

Клапан турби( трандюсер) людина відєднувала, про який мова вище була.

Трансдьюсер не трогался, ввиду того что показатели давление выше минимальной нормы (115 кг/ч)

[shuma34]

Допис від Enjoy

ДМРВ
Трансдьюсер не трогался, ввиду того что показатели давление выше минимальной нормы (115 кг/ч)

Допис від Enjoy

Спробую поміняти/відключити клапан наддуву, заодно перевірити вакуумні трубки, і вже по факту дивитись на результат роботи двигуна.

Які думки далі?

[Enjoy]

Допис від shuma34

Які думки далі?

Наддув в нормі, при відключенні ДМРВ авто поїхало - заміна ДМРВ. Чи не так ?

P.S. Перевіривши ще одну базу даних, норма тиску надуву для трафо/віваро 1.9 під макс. нагрузкою 120-140 кПа, при 2500 об./хв. - 120 кПа
Для трафо/віваро 2.0 cdti при макс навантаженні - 120 кПа

[Romaha55]

а його для чого міняти?? він же працює.. якщо турбіна працює не правильно, то відповідно і повітря не буде скільки потрібно... от ДМРВ і показує стільки скільки його є насправді.
З"єднайте напряму трубки клапана управління турбіною і подивимось усі чи поїде авто

[Enjoy]

Допис від Romaha55

а його для чого міняти?? він же працює.. якщо турбіна працює не правильно, то відповідно і повітря не буде скільки потрібно... от ДМРВ і показує стільки скільки його є насправді.
З"єднайте напряму трубки клапана управління турбіною і подивимось усі чи поїде авто

З єднаю, відпишусь

[СкИВ]

не бойтесь перемыкайте трубки
эта проверка прописана в технотах Рено
да и делалось это 100 раз
ничего ему нее будет
Трандюсер нужен чтобы ограничить или отключить надув в определенных ситуация,
желательно промерять разрежение которое доходит до турбины по трубке с клапана
должно быть -0,6/ -1

[igrok960]

Допис від СкИВ

да и делалось это 100 раз
ничего ему нее будет

При отключенных трубках вакуума желательно снимать разъем,защитив обмотку трандюсера от перегрева.

[СкИВ]

Допис від igrok960

При отключенных трубках вакуума желательно снимать разъем,защитив обмотку трандюсера от перегрева.

Это Ваше личное мнение не более...
тянет он вакуумом актуатор (Бойпасный клапан) Турбины
и никакой циркуляции воздуха или чего иного нет в момент работы Трандюсера.
вакум набираеться при заводке/включении трандюсера 1-3 сек
Что ж там охладиться то?

[igrok960]

Допис від СкИВ

и никакой циркуляции воздуха или чего иного нет в момент работы Трандюсера.

Эту тему с тобой затрагиваем второй раз.
Сними верхнюю крышку с трандюсера и вакуумную трубку,через 5-10 мин.приложи палец к сердечнику,если есть желание обжечь палец
Клапан трандюсера не герметичен,по этому и происходит охлаждение обмотки.Силы эл.магнита не хватает удержать клапан,ели даже он будет герметично прилегать.
Если мерить вакуум,после традюсера всегда потеря.До трандюсера -1-09kgf.после трандюсера вакуум -08-07rgf.

[Enjoy]

Здравствуйте, продолжу тему, которая спать не дает
При закольцовке трансдьюсера имеются следующие показатели.
Старый график (с трансдьюсером): =>
График (без трансдьюсера): =>

В сравнении со старым графиком, на одинаковых оборотах +/- 2460 и 2540, при отключенном трансдьюсере возросло давление наддува: было 106 кПа, стало 181 кПа. И возросло количество воздуха, было: 85 кг/ч, без клапана стало 144 кг/ч. Значит, виной всему трансдьюсер.
P.S. На счет давления товарищ Shuma34 был прав, при езде (к сожалению графика нет) давление возростало больше 200 кПа

[vectra20]

до 250 может надувать
при определённых условия(на стоковой прошиве)