Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.

[vitos svp]

Отримав сьогодні грілку, кійтайці як завжди брешуть, заявлені характеристики не відповідають реальним:



- основа скловолоконне полотно з двостороннім 3М скотчем і з іншої сторони теплозахисна силіконова піна;
- кабель термостійкий в скловолоконній обплітці;
- розміри 175 х 115 х 7, якраз обернути пластикову колбу фільтра Пурфлюкс (яе спеціально під них різали);
- термостат на 65'С.

наклеїв на колбу фільтра, але треба постягувати стяжками, щоб не відклеїлось, і там де термостат погано гнеться і притуляється до колби.









Тепер думаю як цю грілку підключити:
- завтра тимчасово кину на роз'єм штатного підігрівача, подивлюсь як він працює;
- а потім підключу напряму на АКБ: через реле з затримкою, через терморегулятор, чи через ШІМ, ще не вирішив.

[Postdove]

Подбай про протипожежну безпеку.Таки воно китайське, і доволі тендітне.

[vitos svp]

Коли мив колбу під приклеювання грілки, не втримався і розібрав кришку фільтра:











Після збирання опір став 1,6 Ом, при +20'С.
В холодильнику при -20'С, опір став 2,4 Ом.

[2093306]

Думаю и сама грелка, и пластик корпуса фильтра не друзья! Вам бы стальной фильтр подобрать!
Да и встроенные термисторы сверху-----мало с них толку........может и помогает чтоб не заглох мотор! Но парафин в колбе не прогреет((((

[Postdove]

Допис від vitos svp

- а потім підключу напряму на АКБ: .

Головне, щоб керування реле було через замок запалювання. Інакше все-одно колись забудеш вимкнути, в мене років з 20 тому було таке.

[vitos svp]

Допис від 2093306

Думаю и сама грелка, и пластик корпуса фильтра не друзья! Вам бы стальной фильтр подобрать!
...

Все працює, хоч теплопередача через пластик гірша, ніж через металевий корпус!
Пластиковий фільтр під капотом, краще рішення ніж металева колба під брюхом!
Підігрів фільтра повинен бути стрижневим теном в середині фільтра, а не зверху як на всіх штатних фільтрах!

Допис від 2093306

...
Да и встроенные термисторы сверху-----мало с них толку........может и помогает чтоб не заглох мотор! Но парафин в колбе не прогреет((((

коли фільтр не запарафінено, то працюють нормально. а от коли фільтр забився, то настає срака!
на такий випадок до штатного підігріва треба мати бандажний/напівбандажний підігрівач колби.

Допис від Postdove

Головне, щоб керування реле було через замок запалювання. Інакше все-одно колись забудеш вимкнути, в мене років з 20 тому було таке.

Замовив реле з таймером (12 хв.), буде напряму від АКБ, а масу кину через вимкач маси буржуйки. Я і масу штатного підігріву перекину на той вимикач, запобіжник поставлю біля фішки, а в коробці поставлю перемичку.
Ще додатково поставлю термостат на 10'С +/- 5'С - 2 шт, в дупло фільтра на випадок перегріву фільтра.

[Postdove]

Як знаєш. Просто прийдеш колись зранку до машини, а АКБ розряжена, іммобілайзер злетів( це в кращому випадку). Людина не робот, і масу можна запросто забути виключити. Електричному термостату теж довіряти не варто. При русі ще нормально, якщо зависне, то просто трохи перегріватиме солярку.

[Анатолій58]

В мене запарафінило із БРСМ, .Вирішив тестувати.
Добре що час був.
Загнав в гараж де +4. Фільтр у парафіні.
В баку літрів 65 соляри. Злив літру. Зоставив на ніч на вулиці, -10, побіліла але не замерзлаі парафін не відділився.
Замірив температуру в морозилці -25, положив туди ту літру, пролежала чотири години- побіліло дуже алемало мабуть часу осаду не було.
Знизив температру до -20, пролежала бутилка 20 годин- осаду в виді парафіну випало 20 аідсотків.
Авто вже в гаражі було дві доби.Качнув грушою із магістралі - чиста як сльоза.
Купив 20 л. Преміум соляри на -27. І 100 мл. ХАДО антигелю.
Налив літру Переміум чистого антигелю , а в ту літру що із баку влив кубик ХАДО, На-20, на 20 годин.
Преміум побілв але ьбез парафіну, із бака із гелем побілів і як наче трохи щось побачив ну не критично.
Соляра 20 літрів ьула вприміщенні нагрілась добре і антигель, +25.
Залив в каністру, розколотив і в бак.
Думаю, що -25 триматиме...

[2093306]

думаю что -25 в Украине не увидим
Даже если на пару дней морозы надует,.....можно машине и постоять чтоб не гробить!

[Анатолій58]

Допис від 2093306

думаю что -25 в Украине не увидим
Даже если на пару дней морозы надует,.....можно машине и постоять чтоб не гробить!

Так навіщо із підігрівом додатковим заморачуватись? Протестувати антигель, соляру із заправки де зазвичай заправляєшся і просто буде соляра на гривню дорожча, але спокійно спиш...

[2093306]

Подогрев на термисторе не помешает, ибо!.........на АЗС можно травануть машину легко,и на дороге не лишне будет грелка чтоб в метель и мороз не заглохнуть! Не забываем что помимо парафина в фильтре есть и грязь------а фильтра на современные комонрэил микронные.....когда новые!

[Postdove]

Допис від Анатолій58

Протестувати антигель, соляру із заправки де зазвичай заправляєшся

Солярка сьогодні одна, на тій же заправці завтра може бути інша. Тим більше зараз, коли всі мережі заправок(крім однієї) беруть солярку не з одного заводу, а там, де виходить взяти.

Я тестую солярку так, по 100мл в баночку, і в морозилку. Тоді точно буде ясно. що від неї очікувати.

І, без цього

Допис від Анатолій58

Так навіщо із підігрівом додатковим заморачуватись?

оцього не буде

Допис від Анатолій58

але спокійно спиш...

Я так розумію, що Ви на дизелі їздите або перший рік, або першу зиму з морозами( три попередні зими були теплі). І з такою самовпевненістю Вас можуть чекати багато дуже неприємних сюрпризів.

Добавлено через 11 минут
Правильно написав колега у попередньому пості- заглохнути в мороз і заметіль десь на трасі в полі, доволі страшна штука. Тим більше що зараз на підняту руку про допомогу вже давно ніхто не зупиняється.

[Анатолій58]

Допис від Postdove

Солярка сьогодні одна, на тій же заправці завтра може бути інша. Тим більше зараз, коли всі мережі заправок(крім однієї) беруть солярку не з одного заводу, а там, де виходить взяти.

Я тестую солярку так, по 100мл в баночку, і в морозилку. Тоді точно буде ясно. що від неї очікувати.

І, без цього

оцього не буде

Я так розумію, що Ви на дизелі їздите або перший рік, або першу зиму з морозами( три попередні зими були теплі). І з такою самовпевненістю Вас можуть чекати багато дуже неприємних сюрпризів.

Добавлено через 11 минут
Правильно написав колега у попередньому пості- заглохнути в мороз і заметіль десь на трасі в полі, доволі страшна штука. Тим більше що зараз на підняту руку про допомогу вже давно ніхто не зупиняється.

Так, перша дизельна і згоден з Вами про ті моменти, що говорите,але маю знайомих і просто власників дищелів і ,,дальнобоїв,. То переважна частина , антигель с собою возять, щоб завжди був теплий і на заправках ллють теплий в бак а потім соляру,.
Соляра із мінусовим показниками не буде і проблем, говорять не мають! Добу нііхто ніде не чекає, це не каністру залити.
Та і на заправках , більш менш брендовими, не ризикне підсовувати , хіба що в період переходу може бути накладка..Так мені сказали

[Postdove]

Допис від Анатолій58

Та і на заправках , більш менш брендовими, не ризикне підсовувати , хіба що в період переходу може бути накладка..Так мені сказали

З кожною партією солярки йдуть документи, в яких вказується температура загустівання. Так було в добрий мирний час, зараз не знаю. Так от, кожний день привозили з різними цифрами( добрий знайомий працює оператором). Але, до температури загустівання треба додати ще 7-8 град, і це буде температура фільтрування. Тобто, загустівання -25, значить фільтрування -17. Років чотири тому у мене був випадок. Декілька днів підряд на вулиці температура була -15. Машина на тій же самій солярці в баку від ВОГ нормально їздила. В якийсь день при -19 різко почала тупити і глохнути, ледве додому дотягнув, навіть довелось дати крюк в 3 км, щоб обїхати крутий підйом, на якому точно б заглохла. На наступний же день трохи підремонтував проводку до підігрівача, бо перед тим дуже вже розслабився, що на заправці завжди була зимова солярка. Я до чого це пишу, зимова солярка теж буває різна.

Добавлено через 10 минут

Допис від Анатолій58

,,дальнобоїв,. То переважна частина , антигель с собою возять, щоб завжди був теплий і на заправках ллють теплий в бак а потім соляру,.

З дальнобоїв приклад брати не варто. На великих вантажівках штатний серйозний заводський підігрів палива. А от як уже він не справляється, тоді антигель. У мене на MAN-і стояли 2 класних штатних підігрівача фірми Bosch, загальною потужністю Ватт на 400.

[vitos svp]

Я блін херею з нашого народа! Вірять всьому, що каже кум, сват, брат, зеленський і далекобійник з телевізором!!! Самому розібратись тями не вистачає? Інтернет потрібен лише лише для того щоб порнушку подивитись і по різних форумах дурню понаписувати!

Літнє ДП і Зимне ДП має різну долю важких вуглеводнів, по нашему парафіннів і іх кількість обумовлена температурою відбору фракцій в ретіфікаційній колоні при розділенні нафти. Ніякі присадки не роблять з Літнього ДП Зимнє ДП, вони лише типа розжижають ті парафіни, тіпа не дають злипнутись разом і випасти у осад.
В паливному фільтрі відбуваються трошки інші процеси, схожі на винкнення снігу в атмосфері, коли до якоїсь порошинки кристализувалась перша молекула води, потім друга, а за нею 25 і пішло-поїхало, так само і у фільтрі - прилипла до ворсинки фільтровального папіру під впливом тиску і руху палива перша молекулка парафінфв, інша злипається з нею, а там наступна і до утворення желе, яке вже не проходить через пори фільтра, або проходить з великім опором, причому це відбувається в рідкому але мутному на вигляд паливі. Помутніння ДП, це і є утворювання твердих, вірніше аморфних молекул парафінів!
Так от не дає цьому статись підігрів палива перед самим фільтром, коли ДП подається на фільтровальний папір в прозорому вигляді, тобто молекули парафінів знаходять в рідкому стані і відбувається фільтрація палива в якому відсутні тверді молекули парафінів - нема чому злипатись!!!

Коли підігрів відсутній, то молекули починають злипатись і настає срака, в совкові часи допускалось експлуатція дизеля без фільтрів, щоб кудись
виїхати і не замерзнути, але то була техніка іншого покоління, в якій паливна була не така вибаглива!

Хочете переврити мої слова - відключить штатний підігрів і поїздіть трошки!
В мене гемор виліз коли почав вий..буваться штатний обігрівач. Причину я не знайшов, але після переборки запобіжники перестали перегорати. Грілка то друга ступінь підігріву на додаток до першої, так би мовити вірішення проблеми, а не боротьба з наслідками.

До речі паливо від ОККО було рідке, хоч і мутне! В сертифікатах на паливо повинна бути ще температура фільтрації, а не тільки помутніння, але та температура не прив'язана до фільтраційних показників фільтрів! Вірніше прив'язана, до чогось, що може перекриватись показниками фільтрів Пурфлюкс!

З тони нафти зимового ДП виходить набагато меншее, ніж літнього, і відповідно ціна його повинна бути вищою! За рахунок меншої калорійності і розхід буде вищим, бо чим більше парафінів, тим вища калорійність!
Паливо возять зараз з Європи, ви вважаєте, що Європейські виробники його виготовляють за совковими ГОСТами, стосовно температурних характеристик? Я вас умоляю! Зимовим його роблять за рахунок тих самих розріджуючих присадок, які купуються цистернами, а не мензурками і на собівартість палива впливають для власників АЗС мінімально! Вони їх скоріш за все вливають на нафтобазах перед відвантаженням на АЗС в залежності від прогнозу погоди.

[Postdove]

Віталій, мабуть досить людину умовляти. Він хоче пострибати на граблях, на які інші вже наступили, років 20-30 тому.


Тільки одна йому порада- при такому підході до зимової експлуатації дизеля, нехай не бере з собою в поїздку по трасі дітей. ВСЕ.

[vitos svp]

Отримав сьогодні всілякі штучки для підключення грілки, перепідключення фа-фа і майбутнього підігріва лобовухи в зоні двірників.

Реле з затримкою на 12 хв. з Харкова прислали касапського походження!!!

[Postdove]

Допис від vitos svp

Реле з затримкою на 12 хв. з Харкова..

А навіщо реле з затримкою? Міг би на Ардуіно зробити сам собі алгоритм, який би захотів.

[vitos svp]

Сьогодні з ранку таку "красоту" побачив:





це на штатному підігріві! Перекинув на грілку не перегорають! Схоже щось з термісторами.
Треба викидати ті термістори, а термостат фільтра пускати на керування грілкою.

Допис від Postdove

А навіщо реле з затримкою? Міг би на Ардуіно зробити сам собі алгоритм, який би захотів.

Щоб підігрівати фільтр 12 хв. перед пуском двигуна.
В електриці трошки розумію, а от в електрониці ні!

[Postdove]

Допис від vitos svp

, а термостат фільтра пускати на керування грілкою.

Після роботи з таким великим струмом він навряд чи буде адекватно працювати.

Допис від vitos svp

Щоб підігрівати фільтр 12 хв. перед пуском двигуна.
тепер зрозуміло.

Але, 12 хвилин при струмі 10А то забагато( це все одно, що фари увімкнути). Може виникнути ситуація, що фільтр теплий, а крутити вже немає чим. 2-3 хвилини досить. Тим більше, що на запуск і хх палива йде мізер.


ПС. Ще згадав пару трюків з 90-х. Лампочку з фари кріпили на заборнік, якраз біля 100Вт. Ще точили/варили бандаж на фільтр, підігрів антифризом з мотора. Ну а найкраще- бочонок діаметром 50мм і довжиною 150-200, і мідна трубка діаметр 8-10мм, намотана поверх.