ЧаПи |
Календар |
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
|
29.03.2014, 20:11 | #1 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина Сумы
Авто: опель виваро 1,9 cdti 100 трохи чіпований
|
Профессиональный ремонт любых головок блоков цилиндров под ключ :
Замена седел клапанов Проверка на герметичность Сварочные работы по алюминиевым головкам Правка фасок седла клапана на современном оборудовании (точность обработки позволяет добиться герметичности без притирки клапана) Восстановление постели седла клапана, форкамеры ( выпадение, трещины) Шлифовка тарелки клапана Фрезеровка, шлифовка плоскостей Ремонт постелей распредвала (для Газ 405,406,409) Расточка постели седла клапана( для монолитных головок) Седла клапанов собственного изготовления из качественного жаропрочного чугуна Спец седла для автомобилей работающих на газу Запчасти для любых головок по адекватным ценам.
__________________
Самый лучший учитель в жизни - опыт. Берёт, правда, дорого, но и объясняет доходчиво. |
|||
Поблагодарили димончик за это сообщение: |
Вик123 (29.03.2014)
|
29.03.2014, 20:25 | #2 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Харьков
Авто: Були у дідуся два прикольних буся- один білий, другий сірий, два надійних Хайса.
|
димончик, Часом не ПРОМОТОР ? А прейскурант можно?
__________________
Шуруп, забитий молотком, тримає набагато міцніше, ніж цвях загвинчений викруткою! Востаннє редагував mehanik: 29.03.2014 о 21:04. |
|||
30.03.2014, 07:56 | #3 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина Сумы
Авто: опель виваро 1,9 cdti 100 трохи чіпований
|
нет не Промотор, сам освоил, сам делаю, Станок производства России, на Американских комплектующих, механический, у Промотор станки полностью автоматы,на тех же комплектующих, (резцы с разными углами и шириной фаски я у Промотор и покупал)
Прейскурант: мойка 20-50грн опресовка (поверка на герметичность) 100-200грн Фрезеровка плоскости 150-300грн разборка сборка 200-400грн замена седла клапана 30-50 грн седло клапана 50-120 грн правка фаски под клапан 20-35грн правка постели седла после сварки или нарушения геометрии (выпадение седла) 30-80грн расточка постели под седло 60-80 грн (чугун) замена направляющей втулки, разворачивание под размер 10-20 грн восстановление свечной резьбы 250-500грн сварочные работы от 100грн ремонт постелей распредвалов 1300грн (Газ 405,406,409) восстановление камеры сгорания после фрезеровки плоскости (Газ 405,406,409) (фрезеровка компенсационных отливов) Цены указаны за 1 место , зависят от размера и типа головки, при капитальном или комплексном ремонте общая стоимость снижается. Маленькая предистория: при появлении Газелей с 405 мотором,я был в числе обладателей такой техники, спецов по таким моторам особо не было, поэтому приходилось изучать его самому, тем более с детства с техникой дружу. 5 лет назад машину надо было продавать в связи с усталостью, и в период выбора новой техники и пережидания зимы,знакомый пригласил поработать на только открывшемся СТО для Газелей. Так я там и заякорился. Стал работать агрегатчиком, и по истечению времени и усталости агрегатов,конкретно головок, стали появляться проблемы с качеством зачастей, и подходу к ремонту головок. Город у нас относительно не большой и расточной цех монополист в этой сфере, кустарщину не учитываю. В связи с этим и возникли трудности: 1 седла клапанов в магазине потеряли былое качество,перестали выхаживать свой срок. 2 после неоднократной замены седел, нарушалась геометрия и размер постели седла(это приводило к выпадению седла со всеми вытекающими). 3 стали появляться проблемы с давлением масла из-за выработанных постелей распредвалов 4 стали появляться проблемы с герметичностью головок, и сорванные свечные резьбы Проблемы с качеством и размерами седел решились за счет заказа спец материала по собственным требованиям Приходилось решать проблемы со сваркой потом восстановлением,все это занимало много времени, и каждая операция проводилась в разных частях города, но по случайности наткнулся на этот многофункциональный станок, и приобрел. Это решило много разных проблем. Раньше я видел только автоматы, но для нас они был не рентабельными, поэтому и не рассматривались. Ну и касательно головок других марок- проблемы бывают схожие , но даже если завод предусматривает ремонт головки , то ждать то же седло приходиться неделями. Выполняем механическую обработку блоков цилиндров и коленчатых валов двигателей автомобилей и мототехники, а также компрессоров и вакуумных насосов Также выполняем сварку цветных металов (аллюминий и его сплавы, нержавеющая сталь) аргонно-дуговой сваркой . Реставрируем посадочные места под шкворень в передних балках
__________________
Самый лучший учитель в жизни - опыт. Берёт, правда, дорого, но и объясняет доходчиво. Востаннє редагував димончик: 18.08.2015 о 21:57. Причина: Обновление информации |
|||
Поблагодарили димончик за это сообщение: |
mehanik (30.03.2014)
|
30.03.2014, 08:07 | #5 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск
Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2
|
Головка с 1.9, с трещиной возле втулки клапана, скажем так обрыв ремня... Сколько будет стоить качественный ремонт???
|
|||
30.03.2014, 08:48 | #6 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина Сумы
Авто: опель виваро 1,9 cdti 100 трохи чіпований
|
SUVOROV, Стас так там проблема с герметичностью или визуально?
__________________
Самый лучший учитель в жизни - опыт. Берёт, правда, дорого, но и объясняет доходчиво. |
|||
30.03.2014, 09:08 | #7 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Харьков
Авто: Були у дідуся два прикольних буся- один білий, другий сірий, два надійних Хайса.
|
димончик, Цены вполне приятные.Если делать в комплексе, даже с пересылкой выходит дешевле, чем в Харькове.
__________________
Шуруп, забитий молотком, тримає набагато міцніше, ніж цвях загвинчений викруткою! |
|||
30.03.2014, 11:23 | #8 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина Сумы
Авто: опель виваро 1,9 cdti 100 трохи чіпований
|
у нас и город то по-меньше, потому и цены чуть ниже
__________________
Самый лучший учитель в жизни - опыт. Берёт, правда, дорого, но и объясняет доходчиво. |
|||
30.03.2014, 11:34 | #9 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск
Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2
|
Это не ответ! Да! или нет??? Меня затрахали эти виртуальные друзья!!! На словах такие все герои...
Добавлено через 9 минут Кто \нибудь из вас на трассе стоял при -12??? Где был форум??? Кто остановился вообще??? Я тут вообще кто??? Понятия мои, и этого форума, стоят на разных ступенях... Востаннє редагував SUVOROV: 30.03.2014 о 11:43. Причина: Добавлено сообщение |
|||
30.03.2014, 09:51 | #11 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск
Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2
|
|
|||
27.02.2015, 13:28 | #14 | |||
|
||||
Новичок
Авто: пешеход
|
Ремонт головы Газ 24-10.
Здравствуйте. Скиньте краткие видео производимых вами работ. Мотор Газ 24-10. Цену дайте по позициям. 1. Замена седел на выпуске на жаропрочные под пропан ( 4 шт. ).................................. 2. Прирезка всех седел ( 8 шт. )........... 3. Замена направляющих..................... 4. Притирка клапанов.......................... 5. Подрезка плоскости для увеличения ст. сжатия. Насколько подрезать не знаю, но надо чтобы мотор работал и на 93-ем тоже без детонации, что посоветуете? |
|||
27.02.2015, 19:40 | #15 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина Сумы
Авто: опель виваро 1,9 cdti 100 трохи чіпований
|
на сегодняшний день ценовая политика такова:
Замена седла клапана 50грн/шт. Седло клапана 80грн/шт. Правка фаски 25грн/шт. Замена направляющей втулки 20 грн/шт. Притирка клапана 8грн/шт. Фрезеровка плоскости головки 140-250 грн, в зависимости от толщины срезаемой поверхности. В Вашем случае срезать можно до толщины 93мм, но избежать детонацию можно только путем корректировки угла опережения зажигания. По поводу видео, простите, как говорят, - тайна.
__________________
Самый лучший учитель в жизни - опыт. Берёт, правда, дорого, но и объясняет доходчиво. |
|||
15.01.2016, 17:01 | #16 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Ямполь
Авто: ваз 2106
|
Мне предстоит - 1) Расточка блока ваз 21011
2) Ремонт поросёнка 3) проточка коленвала 4) фрезеровка основания головки 21011 5) замена направляющих клапанов 6) правка фазки под клапаном Речь идёт о выполненной работе с гарантией . Возьмётеcь ли ? Сколько это будет стоить , по позициям ? мой номер - 0509477905 . Добавлено через 3 часа 58 минут димончик,0509477905 - буду ждать вашего звонка Востаннє редагував гена - геша: 15.01.2016 о 20:59. Причина: Добавлено сообщение |
|||
15.01.2016, 21:12 | #17 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина Сумы
Авто: опель виваро 1,9 cdti 100 трохи чіпований
|
завтра наберу
__________________
Самый лучший учитель в жизни - опыт. Берёт, правда, дорого, но и объясняет доходчиво. |
|||
13.03.2016, 21:49 | #19 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Сумы
Авто: ГАЗели
|
Добрый день уважаемые форумчане.
Я владею двумя ГАЗелями и ГАЗоном 3307,все на метане. Первым был куплен ГАЗон ,в далеком 2004м году, позже добавилась 4х метровая газель с двигателем УМЗ4216, а в 2008 удлиненный дует с 40522. Стараюсь делать все сам или с водителями, но специализированные операции как шлифовка, расточка, ремонт шкворней делаю на СТО, т.к. ни навыков, ни соответствующего оборудования у меня нет. На ГАЗели с двигателем 40522 отказал датчик температуры и мотор закипел. Как результат - через пару недель пробило прокладку, сняли головку, в принципе ни чего криминального не было, но нужно шлифануть перед заменой прокладки. Так я попал к СПД Соловченко (Роменская, 79), на територии АТП 15954, тел (0542) 78-66-57, (066) 416-73-38, (096) 277-14-31. Принес головку , на приемке ее посмотрели, сказали что через пару дней будет готова. Стоимость была около 200 грн, точно не помню, т.к. не записывал. После шлифовки собрали движок вместе с водителем, а он еле заводиться, холостые почти не держит и после прогрева если заглохнет, то пока не остынет - не возможно завести. Поискал по форумам похожие проблемы, пришел к выводу что могли уйти фазы распредвалов, ведь их здесь два , а цепь любит растягиваться, да и качество сборки у москалей в нижнем новгороде хромает на обе ноги сразу. Купил комплект для корректировки фаз, пересверлил шестеренки - машинка поехала лучше, но проблема с заводкой на горячую ни куда не ушла. Две недели менял датчики, свечи, резиновые патрубки - все безрезультатно, аж пока не померял компресию - 8, 5, 5, 4. БЛИИИИННН. Опять снимаем головку, оказывается клапана не держат. Отношу ее к СПД Соловченко, на приемке возмущаюсь, что почему если Вы видили что клапана не в порядке, ни чего мне не сказали??? На приемке сказали что они делают только то что говорят им клиенты, сами они ни чего не советуют и не смотрят. Я пытался обьяснить что я потратил около 1500 грн на прокладки, патрубки, гидронатяжители и две недели скакал вокруг ГАЗели только из-за их молчания и что так делать не порядочно, но не был понят... Ок! Делать не чего оставил головку и жду вердикта, на следующий день звонят, говорят что нужно поменять все выпускные клапана, седла, направляющие, еще раз перешлифовать головку и притереть все 16 клапанов. Запчасти и седла у них все есть цена без 200 грн - 5000. Ух ТЫЫЫ!!!! Я конечно на такую сумму не рассчитывал, но подкупило то что по их заверениям у них все наилучшего качества, а седла им вообще на заказ изготавливают. Согласился. Через два дня забрал. Т.к. после осени когда машина поломалась, уже наступила зима, то пришлось тянуть ее в сервис Авто ПЛЮС и там мне ее собрали, плюс поменяли колечки на новые хотя мотор отбегал всего 75 000, но соблазн был велик, т.к. все равно головки не было, а подьемник был. Радости моей не было предела, т.к. машинка была очень нужна. Смутило, что стучали гидрики и движок трясло. Но моторист обьяснил что т.к. из-за гидриков клапана открываются не полностью, то и тряска обяснима, но пока менять их нет смысла, пусть я поезжу хотя бы с тысячу и когда приеду на протяжку, можно будет их заменить, т.к. все равно распредвалы нужно скидывать. Через полтора месяца, проехав почти тысячу км, я был на СТО Авто-ПЛЮСа, головку протянули, гидрики поменяли, головку протянули, но поведение мотора хоть и улучшилось, но все равно заводился он на холодную долго. Три недели назад стала появляться ошибка - пропуски зажигания первый цилиндр. Проездил недельку сбрасывая ее но трясучка у мотора стала быстро прогресировать... Опять 25. Поменял катушки местами, для проверки - все равно первый. Новые свечи и провода - ни какого результата. Меряю компрессию: 10,0-12,5-14,0-14,5. БАААААЛИННННН!!!! Опять снимаю головку, переварачиваю, заливаю солярку, пока искал чем подсветить внутрь головки на клапана - уже натекла лужа со стороны выпускных клапанов. Подсвечивать не пришлось. Попросил знакомого у которого есть сьемник - рассухарить клапана. Вердикт неприятный: калапана касаются только половиной тарелки, вторая имеет нагар и отсутствуют следы прилегания. Фаска 2,5мм вместо 1-1,5мм. Но и она сделана не по средине, а с самого краю скоса клапана. Налицо брак при ремонте головки. Понятно что на следующий день я опять на Роменской в АТП все это высказал, показал клапана, седла на головке, обьснил ситуацию. На что получил ошарашивающий ответ - головка, это не место для хранения керосина, он и должен вытекать, место касания клапана не по средине - это нормально, а ширина фаски 2,5мм отличный размер. После того как я сказал что по нормам это все неправда и я хочу как по допускам завода - мне предложили выкинуть всю головку, ведь за два раза они сняли с нее размер больше заводского допуска, а не цеплятся к их "работе". Головку я забрал, отдал на другую СТО, если получиться, сфотографирую разницу в притирке как было, и как стало. Такого хамства как у ФОП Соловченко, я не встречал уже давно и тот попадос на деньги и время, будет мне уроком. Надеюсь что мой грустный опыт позволит Вам, не вляпаться в такую же ситуацию. Может у кого то есть опыт почему так как на фото клапан может касаться седла??? Востаннє редагував Nin HAO: 14.03.2016 о 00:08. |
|||
13.03.2016, 22:59 | #20 | |||
|
||||
Мигеанец бориславский,бер
Звідки Ви: Первая столица
Авто: Старекс и Краз
|
Nin HAO, а к ТС это имеет какое-нибудь отношение?
Есть у нас тема Осторожно мошенник, это туда наверно.
__________________
Если вы хотите, что бы вас облили помоями, просто сделайте этому человеку доброе дело Люблю свою жену Решил и я померяться у кого длиннее, итак знаком - Gazda a1mit,abez,Alexej,ALEXEY,alexusaty,aver,bayk777,bo za 2008,dmishanya,Dvakyma,ВазХельсинг,Витос свп,Gena-street,genagirka,Gazda,IgBer,malenkaya,MANяк,Вик12 3,mehanik,Nazar,Oleg_2000,Rashka,Rich76,RossoNeri, rrammstein,sergey2012,TECHNIK200,Trafim,Vasek,Викт ория,ВОЛЬДЕМАР,димончик,Игорь,олежка,рэкордз,серж, Степан,_Yuryi_,Мишаня,Руслан21,Суворов,Пайболит,Се рнет,Вандам,Читатель,Славян,Электроник,Вовачка,Кро т, Олег,Денвиваро,Лазарев,Ткач,Глеб,Механик,Бобров,Жу равель,Вет,Ibn5555 а также МаксРус,кабан,кисинтин...Серый Волк, Григорий Саныч. |
|||
Поблагодарили Беза за это сообщение: |
димончик (14.03.2016)
|
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Система вентиляции блока | Двигун паливна єлектроника | |||
Головка блока. | Двигун паливна єлектроника |