Установка вебасты

[Maks75rus]

shur1k, ну в некоторых регионах зима длиться дольше чем лето!

[ruslankarpaty]

Допис від George44

Даже если держать включенным двигатель, на холостых он нифига не прогревает.

Доброго дня,
против Вебасты я ничего не имею,
но кусок бумажного ящика,вставленый перед радиатором
очень даже спасает в морозы,
проверено многолетним опытом

[Игорь Петрович]

Всем привет!!! Вот и передомной стал выбор)))) ставить вебасто или нет. Предложили на станции по акции со скидкой 30% поставить 4КВт вебасто жидкостной за 8800грн с блоком управления программируемым, и монтажными работами под "нуль" как говориться. Вот я и думаю ставить или и так перезимую.... Я ещё не зимовал с дизельным двигателем. Сосед правда говорит что заводится Трафик и без Вебасто зимой отлично... Хочу от вас услышать все за и против Вебасто!! ну против это только цена наверное)))) А кто-то ставил б/у??? говорят что проблема с тем что б/у с грузовиков прошиты под мозги машины и выходит дороже потом чем поставить новый.

[sgas]

Допис від Игорь Петрович

Хочу от вас услышать все за и против Вебасто!!

По мне, оно не надо, да еще за такие деньги. Зимой выезжаю не часто, если проблемы с запуском, проще купить подогрев 220в. Это для России штука необходимая. Я здесь, снег, редко вижу.

[uzbek]

Если расчитываете пользоваться автомобилем 4-5 лет то печку лучше ставить новую, б/у хоть и дешевле но могут отработать недолго.
Новую после сезона можно продать по хорошей цене если не понравится.

[Dimonmoz]

Заводятся досмотренные дизеля и без Вебасты в мороза, но одно дело насиловать каждое утро мотор зимой, и совсем другое при -15 на улице поставить включение отопителя на таймере за 15 минут до прихода и придти сесть в машину, провернуть ключ, завести теплый мотор, прогретый уже градусов до +0...+5, без особых усилий и получать удовольствие от теплого воздуха дующего из воздуховода.

На счет б\у, то особых опасений нет, но нужно искать не догреватели, которые ставились для догрева мотора до рабочей температуры, а именно обогреватели со своим отдельным пультом управления, с автомобилем их связывает только один провод на моторчик печки. Ну и конечно же все зависит от стоимости б\у комплекта.
В самой вебасто все меняется узлами без всяких проблем.

[Dimonmoz]

Допис від Ibn5555

Вопрос к знатокам.Вводная:
.....хочу снять ее и поставить на свой Рено Трафик
.....Сам смогу его снять?И как это сделать?

Решил не засорять тему, созданную специально для продажи оборудования. перейдем сюда.
Сначала нужно выяснить, стоит догреватель или полностью автономный обогреватель. отличаются они тем, что догреватель не имеет отдельного пульта управления, и включается самостоятельно, в зависимости от температуры ОЖ.

Сам демонтаж догревателя будет проще, чем автономного обогревателя. Не будет проводки на пульт и управление вентилятором печки.
Будем считать, что у нас именно автономка, с более сложным демонтажем.
Сначала нужно определить и отыскать сам блок вебасты. от него будет идти как минимум два пучка проводов. Отыскиваем, тот, который идет к аккумулятору, и впервую очередь отсоединяем его от батареи. Если есть пульт и осуществляется управление вентилятором печки, то по проводам от вебасты проходим до этих элементов, отключаем от пульта (там разъем) и аккуратно отрезаем (обычно на спайке) провода + и - (или только +) от релюшки в жгуте проводов на вебасте на управление печкой (иногда могут впаять доп разъем, но из двух авто ни на одной его не было, все на спайке, с термомуфточками). Провода штатные, питающие печку аккуратно изолируем. Вытягиваем все жгуты к вебасте, собираем все пучки с предохранителями и релюшкой, отсоединяем штекера на блоке вебасты, отручиваем минусовой пучек вебасты и слаживаем в приготовленную коробку. Отсоединяем воздуховод и его тоже в коробку. Затем, по топливопроводу вебасты ищем врезку в топливную. Может быть либо напрямую в бак, через специальный штуцер, может через тройник в обратку в районе топливного бака, топливный насос вебасты будет стоять рядом с врезкой. Если врезано напрямую в бак, то откручиваем и глушим. Если в обратку, то демонтируем тройник и соединяем обратку без тройника обратно. Демонтируем топливопровод вместе с насосом. Насос крепиться через метало-резиновую муфточку или специальным прорезиненным хомутиком. Его тоже обязательно демонтируем, так как если потом установим без этих виброгасителей, то будет колбасить на кузов.

После демонтажа топливопровода осматриваем еще раз вебасту и если возможно, то отжимаем хомут гофрированной трубки выхлопа, если к нему не добраться, то откручиваем саму вебасту, но никуда ее резко не тянем. Как только открутили сам блок, пытаемся отжать выхлопную трубу, для этого нам может понадобиться открутить всю выхлопную систему вместе с глушителем. Откручиваем от вебасты выхлопную систему и слаживаем в ту же коробку. У нас должен остаться блок вебасты с двумя шлангами, врезанными в магистраль контура на печку. Поднимаем вебасту выше двигателя, отжимаем хомуты, снимаем шланги С ВЕБАСТЫ!!! и ложим сам отопитель в сторону. Шланги наклоняем и направляем в специально приготовленную емкость для охлаждающей жидкости и наклоняем их до уровня ниже точки врезки в магистраль печки. Дальше отсоединяем длинные шланги вебасты и соединяем магистраль на печку с помощью оставшегося штуцера.
Сливаем все с длинных шлангов и их в ту же коробку. Все мелкие детальки лучше сложить в отдельный пакетик или коробочку, все, что не понятно записываем или даже зарисовываем. Доливаем жидкость в бачок.

Все! Демонтаж закончен. Для последующего монтажа нужно будет купить отдельный штуцер для врезки в магистраль печки, тройник новый (если старый не внушает доверия) для врезки в топливную магистраль в обратку, ну и жменю новых хомутиков.

Если будут вопросы - спрашивай. я уже два раза монтировал и три демонтировал.
Я только сейчас на управление печкой не подключаю. У меня скандинавский вариант, на час запрограммирован, аккумуляор может в нет посадить. Я вебасту как догреватель и нагреватель двигателя использую.

[dmishanya]

Вот тут я нарыл полезную инфу! Интерестно и полезно! http://www.forum.lancer-club.ru/inde...owtopic=185851

[SERIY VOLK]

Раз натрапыл на эту тему вставлю пару своих фот, мож кто что и подсмотрит... я поставил б\у сухой фен Эбершпахер на 24В...

[SERIY VOLK]

две не влезли...

[a1mit]

SERIY VOLK, в гофре серой ,под днищем, капиллярка? Не утеплял ничем?

[SERIY VOLK]

Допис від George44

Вашему варианту

Допис від George44

у Вас

Если можно то с маленькой буквы а лучше на ты...

Допис від a1mit

в гофре серой ,под днищем, капиллярка? Не утеплял ничем?

Да, в гофре что идёт к чёрным топливным трубочкам капиляр, не утеплял, мысли были но как то спустил на тормозах...

[George44]

Допис від SERIY VOLK

мож кто что и подсмотрит...

ха, "подсмотрит"... да я только на эти фотки и смотрю. Купил D2, пытался втулить его в самодельную подставку под сидушку, и так и этак. Накупил кучу всяких эберовских тройников, уголков и решеток. Но так ничего не получается с компоновкой - все равно приходишь к Вашему варианту

плюнул, купил подставку родную под сидушку, буду делать как у Вас

[Docent]

Допис від SERIY VOLK

мож кто что и подсмотрит... я поставил б\у сухой фен Эбершпахер на 24В...

а если гофру с выхлопными газами аккуратно направить на поддон двигателя для его обдува и одновременного подогрева масла??? Скажем не в лоб а вскольз или на определенном расстоянии и зафиксировать его так.

Тогда получится более легкая заводка двигателя? Ну скажем не -10-15 а + 5-10 градусов (условно)???? или так не желательно делать?

Или скажем как вариант поделить поток воздуха 50/50 на картер и бак, но на последний на расстоянии 15-30 см, для создания теплой подушки и "незамерзания" соляры! Бак знаю что пластиковый

[George44]

Договорились

[kruk]

Нельзя так делать. Можно угореть-это вопервых.
А вовторых- нагрев будет минимальным. Двигатель скорее нагреется сам.
Владельцы камазов пускали через бак трбу с выхлопными газами(вваривали трубу)
Топливо нагревалось и зимой не замерзало ,но милиция штрафлвала .

[IgBer]

Допис від kruk

через бак трбу с выхлопными газами

Но это в движении.
Я устанавливал возле заборника лампочку с фары, припаивал на ней перемычку между дальним и ближним светом.
За полчаса перед пуском включил тумблер и от Вам и подогрев.

[kruk]

За лампочку я тоже слышал неоднократно,но Docent конкреино задал вопрос о подогреве выхлопными газами.Зимой в дороге ,нередко ,мы видим остановившихся дальнобоев. У которых топливо замёрзло уже во время движения.Труба не даёт ему замёрзнуть,хотя это тоже очень опасно.И при поломке чревато последствиями.

[Docent]

kruk Я имел в виду не выхлопные газы двигателя автомобиля и выхлопные газы автономки. Ними задохнуться можно только если они будут выходить в салон автомобиля. Как можно отравиться выхлопными газами направленными на бак авто??? да никак.

Те газы что будут направлены на картер возможно и в какойто мере могут попасть в салон авто, но можно просто закрыть заслонку печки и все.

Я спрашивал больше за температурный режим масла в картере и соляры в баке. Не повредит ли им температура выхлопа от автономки?

Я понимаю что все зависит от расстояния на котором будет располагаться гофра выхлопа автономки, если в плотную то понятно что можно довести до кипения масло и дырку в баке пропалить, но надо добиваться такого эффекта методом проб особенно с нашим баком

[Dimonmoz]

Допис від Docent

kruk Я имел в виду не выхлопные газы двигателя автомобиля и выхлопные газы автономки. Ними задохнуться можно только если они будут выходить в салон автомобиля. Как можно отравиться выхлопными газами направленными на бак авто??? да никак.

Те газы что будут направлены на картер возможно и в какойто мере могут попасть в салон авто, но можно просто закрыть заслонку печки и все.

Я думаю, что это недоработанная идея. Сама заводская вебаста имеет два настройки интервала работы нагревателя. один на 30 минут и один на 60 минут. Температура выхлопа после 10 минут работы по ощущениям до 100 градусов. Особого вреда картеру они не нанесут, но при запуске отопителя и особенно при его отключении с выхлопной трубы валит довольно нехилый поток сизого дыма, который совсем не будет полезным для салона и уж тем более для людей в авто. А при неправильной установке за пол часа можно затравить весь салон, даже при закрытой заслонке. Трубка выхлопа должна смотреть вниз и в сторону, чтобы была возможность естественного обдува, иначе - это игра с огнем. Тем более сама "мокрая" вебаста нагревает мотор за 20 минут при минус 15...20 градусов на улице до положительных температур, и запуск мотора становиться легким.
А для обогрева топлива можно применить либо дополнительный электрический обогреватель либо по старинке змеевик вокруг трубки с ОЖ.