ЧаПи |
Календар |
|
Загальні технічні питання Обсуждение общих вопросов возникающих при эксплуатации автомобиля |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
28.05.2013, 10:56 | #41 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев
Авто: Траф (2.0,90,2008)
|
Читал-читал по ремонтам моторов 2,0, прихожу к такому выводу: пока владелец случайно не залил какого-нибудь дерьма на заправке с примесью воды, все работает хорошо. Как только пьезы глотнут воды, все, - кранты форсункам. Теперь крепко задумался о предотвращении путем установки сепаратора в топливную систему. Хотя, возможно и ошибаюсь. Но сепаратор все же при случае поставлю..
|
|||
28.05.2013, 12:36 | #42 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Украина, Харьков
Авто: временно пешеход
|
+1 вот только бельше енотов вылоть надо, которых нет!
Цитата:
Цитата:
Добавлено через 2 минуты +1, вот только нет 100% гараинтии, что и на ИМЕНИТЫХ АЗС Вам не зальют "отличное" топливо! Востаннє редагував Aleksey1987: 28.05.2013 о 12:38. Причина: Добавлено сообщение |
|||
28.05.2013, 13:06 | #43 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)
|
Не вопрос, ищите "хороший вариант", но помните про "60тыс в год". И о том, что 1,9 закончили давно выпускать.
ключевые слова , впрочем, уверен, что после покупки именно Ваш вариант будет для Вас самым удачным. Интересно, если купите 1.9 - тоже будете в темах про двигатели "делиться опытом" про 2.0? Про форсунки (тут согласен, форсунка дороже чем для 1,9, но ведь реальной статистики нет как часто выходит из строя), про цепь, которую нужно менять на 300 тыс (как будто ремень не нужно), про то что требует качественного топлива (хотя все они это требуют), про то, что знакомые механики отговаривали (вообще не показатель, некоторые из них вообще боятся к Рено подходить) . С другой стороны, не зря же новая модель 2,0 движка вышла опять с электромагнитными форсами. Видно пьезо- форсунки таки летят чаще. Вообщем - ищите хорошее состояние авто, а потом уже смотрите на двигатель Все сказанное - ИМХО. Востаннє редагував George44: 28.05.2013 о 13:16. |
|||
28.05.2013, 13:29 | #44 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Украина, Харьков
Авто: временно пешеход
|
Цитата:
Да ремень тоже нужно менять! Не знаю правдо какой у него ресурс? И надо ли полностью снимать ДВС, как пишут про замену цепи? Знающие люди отпишитесь пожалуйста! Самому оч хочется авто посвежее 08,09,10 годов! Разница в цене с 06 годом 1,9 не очень большая! Единственное что сильно смущает это пьезо-форсы. |
|||
28.05.2013, 13:44 | #45 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)
|
Это совсем новые - M9R 2.0 630. Там форсунка 4420518 (0445110375). "Газелевская"
Год выпуска - где-то видел, что с конца 2009, такие движки еще на Мовано ставят. Но лучше это перепроверить, эта инфа с электронных каталогов Экзиста. Я даже в другой теме ссылку давал на Ибей: http://www.ebay.com/itm/Motor-Renaul...item3cd04aaaf3 |
|||
28.05.2013, 13:49 | #46 | |||
|
||||
Бездельник
Звідки Ви: Київ
Авто: Опель Віваро 2.0 бензин-газ
|
Aleksey1987, ремень раз в 60 ,меняется на месте:-)
Новые форсы вроде с 11 или 12 года пошли.
__________________
Опель Віваро,2.0.бензин-газ. Хочешь мира? Готуйся до війни! |
|||
28.05.2013, 13:57 | #47 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)
|
По поводу цепи на 2.0. В Киеве, мне предлагали сменить цепь без снятия двигателя (или с частичным снятием - вывешиванием). Если нужны координаты мастера - в личку подскажу, можно узнать подробности.
|
|||
28.05.2013, 15:17 | #48 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев
Авто: Траф (2.0,90,2008)
|
Ну как я понимаю, качество топлива как раз достигается путем добавки различных химикалий, которые в том числе и растворяют воду. Собственно, вода-то из топлива никуда не девается и не вытесняется, а лишь ее молекулы равномерно рассасываются в общем количестве топлива. Топливный фильтр вряд-ли даст 100% гарантию отделения молекул воды, которая бежит по системе и говорит форсункам "Здрасьте". Те в свою очередь стреляют высоковольтным напряжением + высокая температура способствующая парообразованию и сталкиваясь с водой происходит КЗ, возможно не сразу. Но свойства пьезоэлемента постепенно теряются. С обычными форсунками эффект тот же, но протекает медленней, результат тот же. А мы конечно же платим за супер топливо Но это так, - логические домыслы..
|
|||
28.05.2013, 17:05 | #49 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: харьков
Авто: рено трафик 2,0dci
|
вот фирменные проблеммы 1,9-при приличных пробегах уходят зазоры клапанов и машинка начинает плохо заводиться.при обрыве ремня генератора почти всегда рвёт ремень грм и поршня встречаются с клапанами.решение обеих проблемм тоже не дешёвое удовольствие.причём вторая проблема не лечится.заклинит например муфта на генераторе.или ремень левый попадётся и здравствуй капиталка.
|
|||
28.05.2013, 21:09 | #50 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: УКРАЇНА.ЛЬВІВ-МИКОЛАЇВ.
Авто: VIVARO L2H1/"ЧОРНО-БІЛИЙ" 1.9dti 101 породиста коняка.
|
|
|||
28.05.2013, 21:28 | #51 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Украина, Харьков
Авто: временно пешеход
|
Цитата:
Понял, что и 1,9 и 2,0 имеют свои недостатки! Пока неспешно присматриваюсь к различным бусам, лопачу форум - для общего развития и надеюсь, что к осени буду бусоводом, раньше наверное никак. (Не в тему - просто из личного опыта, не судите строго! Есть опыт ездить на китайским FAW 1031 на протяжении 5-ти лет, так двигло меня там просто радут, никакой электроники, отсутствует турбина, наверное самые простые форсы, глушится вообще как трактор путем перекрывание воздуха за трос надо тянуть. Кушает обсалютно всё!!! ТНВД пока в норме. Расход город/трасса 10/9 на 100 это при объме 3,2 и грузоподьёмность 2,5т, вот только комфорта никаго это 100%!!!! ) |
|||
28.05.2013, 21:40 | #53 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: харьков
Авто: рено трафик 2,0dci
|
по поводу гидрокомпенсаторов вы угадали там их дейсвительно нет:rolleyes: по китайским грузовым дизелям-ну их на...эксплуатация фотонов на нашей фирме это подверждает да они содраны с простых но качество такое что до капиталки максимум 100 т.компенсируется дешевизной. полностью перебрать движок около 2000у.е. .фух. щас хоть запчасти какие-то появились.
|
|||
28.05.2013, 21:49 | #54 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Украина, Харьков
Авто: временно пешеход
|
Очень как-то странно!:eek:
Цитата:
|
|||
28.05.2013, 21:56 | #55 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: харьков
Авто: рено трафик 2,0dci
|
да ничего странного 1,9 достаточно древний двигатель.он начинал чуть ли не в 80х.а усложняется сейчас всё.бензинки тоже.с другой стороны снять с 2 литров дизеля 115-174 л.с.(174 с этого мотора снимают на ниссан х-трейл.)без новых технологий и турбины невозможно.
|
|||
29.05.2013, 06:07 | #57 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)
|
кстати, 2.0 движек ставят на Nissan X-Trail, только его там до 150 л.с. раскрутили. А на Трафиках/Виварах он 90/115, коммерческий фургон - ресурс нужен.
упс, не заметил - уже выше написали... Востаннє редагував George44: 29.05.2013 о 06:14. |
|||
29.05.2013, 16:03 | #58 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: Коло Киева. New Petrivtci. State Kalihvorniy
Авто: Renault Trafiс 2,0 DCI 90++++ конь як 2007
|
Борис, В двухлитровом, сажевого фильтра нет.
Проблеммы с форсами в убитых двухлитровках. Цепь ГРМ. вроде хорошая штука. Но при подходе к замене задумываешься о снятии двигла для этого. В целом двухлитровым удовлетворен. Авто 2007го года. Брал в сентябре 2011 го.с пробегом 178 000. Сейчас на одометре 260 000. Менялись: шаровые, рулевые тяги, наконечники руль тяг, задние амортизаторы, оба подшипника задних ступиц,стойки стабилизатора,втулки стабилизатора. Тормозные колодки, как и масла, фильтра,не в счет. Да и в принципе все детали ходовой, с нашими дорогами, можно к расходникам отнести. Сейчас приговорил ЕГР... Прошу прощения. Нижняя подушка двигателя. Левый ШРУС - результат "роботы" ходовиков. Где то через неделю после замены шаровых. Обнаружил подкрылок в мазуте. И мой личный результат - пыльник шел под заказ, со сроком поставки неделя. Подобрал почти индентичный. Только проморгал что слетел с полуоси. И вот результат- замена. Востаннє редагував shuma34: 29.05.2013 о 19:56. Причина: Добавка информации |
|||
29.05.2013, 16:43 | #60 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: Коло Киева. New Petrivtci. State Kalihvorniy
Авто: Renault Trafiс 2,0 DCI 90++++ конь як 2007
|
Борис, В нормальных, не убитых двухлитровках форсы- не зачем извлекать.
Проблема заключаеться только в том случае: Если под пластиковую крышку к форсам попадает вода. Вода может попадать из за фанатического желания "блеска двигателя" Тоисть постоянных моек. Или через уплотнитель, в кузове. О чем уже неоднократно перетиралось на форумах. Вот как выглядит моя головка: У тех кто не досмотрел подтекание. Эта часть выглядит как корозийное месиво. С соответствуюшим исходом- умерла форса/ФОРСЫ/. О том что нужно использовать качественное топливо нужно бы было промолчать. Но на протяжении 80 000 моего пробега, лью только ОККО. С маслами, тоже не играю. Только ЕЛЬФ. Фильтра - только Пурфлюкс. Востаннє редагував shuma34: 29.05.2013 о 16:50. |
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Рейлинги на Vivaro / Trafic | Куплю... | |||
плюсы и минусы расстановки сидений | Кузов та салон | |||
Trafic/Vivaro vs H-1 | Загальні технічні питання | |||
NANOPROTEC - плюсы и минусы | Технічні питання |