Розход топлива Рено Трафик 2.5 135 л.с.

[Чижик]

Допис від Ромарио

А как узнать реальный разход не заправляя полного бака!!!

Верить в чудо, и что производитель не обманывает.

[Ромарио]

У меня такое впечитления что он литров 12 шурует или то ети метки пи....дят на топливо я уже не знаю что делать!!!! Подскажите!!!

Добавлено через 42 секунды

[Чижик]

Допис від Ромарио

уже не знаю что делать!!!! Подскажите!!!

Тебе уже ясен ответ. Только заливка до полного.
И желательно через канистру или другую мерную ёмкость. Вот тогда узнаешь точно.

[Электроник]

У меня не меньше 10 но я на круизе ставлю 130 км.А может и больше но я никогда не парился так как я в шоке от динамики моей молнии.

[Freedom]

в мене середній розхід 8,3 максиму на 100, їзда в різних режимах, місто, траса, прогрівання, вантажі 200-500 кг, шв місцями 120-140 км/год, но шв не зловживаю, їзда по правилам де можна тисним на газ, а в місті більше 75 ні-ні, а так вкладуюсь і в 7,5 на 100

[psauto]

город 10-11 трасса 7,5-8 двиг. 2,5 чип 175л.с.

[olexa]

Допис від psauto

чип 175л.с.

Де і чим перевіряв потужність? Чи чіп-чуни нашептали про 30% збільшення?

Витрати палива маю приблизно 10-11 л/100км. Старюсь довести до паспортних, які віщують для G9U 630 наступне: місто - 10,2, траса - 8,7, середні 9,4. Місто в мене навіть краще за паспорт, а траса сильно залежить від вітру - інколи до 12 доходить. Списую на "Парус"ність, влітку на 17" диски, взимку на прогрів. Від динаміки руху в захваті, такої машини у мене ще не було. Зараз вияснив, що барахлить датчик температури ВГ за сажкою, може і від додає витрат х.з. На весну планую конкретніше сісти на це питання.

[psauto]

Допис від olexa

Де і чим перевіряв потужність? Чи чіп-чуни нашептали про 30% збільшення

И встречный вопрос, почему не может быть 175л.с. (+30%) Была где то бумага где указана диаграмма работы двигателя на стенде. Динамика по сравнению с другим 2.5 ощутима.
И мне просто так хочется быть быстрей всех

[olexa]

Допис від psauto

почему не может быть 175л.с.

Де я написав, що не може такого бути? Я спитав про виміри. мене не задовольняє пояснення

Допис від psauto

Динамика по сравнению с другим 2.5 ощутима.

Мені вже тричі чіпували-перечіповували і ще ніхто не порадив заміри зробити, хоча на словах оті 30% скрізь фігурують. От і думаю, коли робили три рази по 30%, то мій бус повинен вже мати 310 к.с. і я повинен вже бути

Допис від psauto

быть быстрей всех

[Bogdan]

у меня на Транзите 2.5 погороду до 10, по трассе 7-9!

[Dimonmoz]

Расход у меня в смешанном цикле (50% - город, 50% - трасса) за 2000 км составил 8,9 л/100км. Чисто город около 10,5...Пару заправок было что и больше 11 по городу. Одно дело даже в городе просто ехать их пункта А в пункт Б за 20 км, и совсем другое с женой по магазинам с прогревами и остановками через каждые 1-2 км...
На счет чиповки, то мощность разгона не добавляет, разгонную динамику улучшает увеличение крутящего момента, а это в первую очередь постоянная нагрузка на турбину, интеркуллер и узлы трансмиссии.
Отъездил больше года на чипованном авто. Радует конечно постоянный и резвый набор почти с любых оборотов, по расходу про экономию точно не скажу, ну а перерасход может возникнуть из-за постоянного желания "поддать газку". Пока себе чиповать не буду. Послежу за мотором.

[olexa]

Допис від Dimonmoz

постоянная нагрузка на турбину, интеркуллер и узлы трансмиссии

Це як? Турбіна - так, раніше підключається, та й то не набагато, а трансмісія? Ну може також трохи напрягається. Основне зло чіпування - це, на мій погляд, зміна окремих параметрів роботи ЕБУ авто без повного узгодження роботи вимірювальних, командних і виконавчих приладів машини. Саме через це вискакують помилки роботи і, як наслідок перевантаження окремих механізмів, зміна режиму їх роботи. Як мені пояснили розумні люди, інколи ці режими виходять за межі заводських допусків і тоді ЕБУ блокує їх, переводячи авто у аварійний режим. Борються з таким явищем шляхом тупого видалення у програмі деяких алгоритмів, не для того, щоб захистити механізм, а для того, щоб він не "жалівся" на перевантаження. Змінюючи програмно, а не фактично, показники датчиків температури, лямбда-зонду, тиску наддуву тощо. Ось так якось.

[psauto]

Расход может быть из за резины, у меня стоит больше(225/65R16), чем указано в документации (max 215/65R16) .

[Dimonmoz]

Це як? Турбіна - так, раніше підключається, та й то не набагато, а трансмісія? Ну може також трохи напрягається. Основне зло чіпування - це, на мій погляд, зміна окремих параметрів роботи ЕБУ авто без повного узгодження роботи вимірювальних, командних і виконавчих приладів машини.

Ну теперь попробуем рассмотреть на моем примере. Я как-то больше строитель, чем машиностроитель, поэтому могу и ошибаться, но все же:
1. На счет интеркуллера. При чиповке поднимают значения давления надува и поднимают одновременно предельные обороты двигателя. Соответственно давление воздуха в системе патрубки к интеркуллера и в самом его радиаторе значительно увеличивается и видел разорванные патрубки собственными глазами, правда от чего именно их порвало, от чиповки или от старости никто уже не скажет...
2. Трансмиссия. Если до чиповки машина на 4 передаче при 45-50 км/час да еще чуток пригруженная не шибко набирала обороты, тем самым сама просилась на более низкую 3-ю передачу, что и логично в данной ситуации, то после чиповки она издав небольшую и коротку детонацию набирает обороты, что дурная. Не думаю что КПП в этот момент не испытывает лишних нагрузок.

Может я в чем не прав - поправляйте.

[psauto]

Есть правда в этих словах!

[olexa]

Допис від Dimonmoz

от чиповки или от старости никто уже не скажет...

Допис від Dimonmoz

Может я в чем не прав - поправляйте.

Не думаю, щоб від підвищення тиску, він там не такий щоб аж гуму рвати. Так що оце і є оте моє "трохи" чи ваше "чуть-чуть".

Допис від Dimonmoz

не шибко набирала обороты

Допис від Dimonmoz

после чиповки она издав небольшую и коротку детонацию набирает обороты, что дурная

Такі перевантаження закладені у програму ЕБУ авто, правда, через несправну "прокладку". Тобто таке може бути і при різкому тиску на гашетку на низькій передачі та ін. Коли у ЕБУ ніхто не ліз - всі нюанси керування узгоджені між собою і не дають можливості приладам і механізмам вийти за межі "дозволу" мізків. А от коли "мізки" чіпнуті, тобто обмануті, от тоді і крутиться за межі дозволеного поки не гавкне, тобто зламається.

Додам, сьогодні заправився на ANP і проїхався з Умані до Білої Церкви, так спалив 10 л на 101 км, і це при швидкості 130-150 км/год ну так погрався трохи під настрій. А коли повільніше їду - то палиться більше. І ще помітив, - Траф короткий 1,9/100 порожній зі швидкості 130 км/год, на якій мене обігнав, дещо здав на невеликому але затяжному підйомі, тоді як мій 2,5, навпаки наддав ходу.

[Dimonmoz]

Допис від olexa

І ще помітив, - Траф короткий 1,9/100 порожній зі швидкості 130 км/год, на якій мене обігнав, дещо здав на невеликому але затяжному підйомі, тоді як мій 2,5, навпаки наддав ходу.

Поэтому считаю, что большие машины нужно покупать с большими моторами, все-таки при прочих равных, ресурс моторов 2,5 будет гораздо больше, чем 1,9. Машина даже без груза не из легких.

[SUVOROV]

Допис від psauto

двиг. 2,5 чип 175л.с.

Ох них... себе... И какая теперь максимальная скорость?

[SUVOROV]

Заправка SHELL, чисто город, темп. от 0 до -3-4, 10.7 по городу, я не мерзну! Если мне холодно, бус не глушится вообще!!!

[psauto]

Допис від SUVOROV

Ох них... себе... И какая теперь максимальная скорость?

Я стараюсь ездить в лояльном режиме )) до 140 не больше