M9R630

[Vespen]

Допис від vectra20

вот у вас заморочка.....

)) заморочка это когда в жигуля или подобную вкладывают за 3 года, больше чем стоимость новой нормальной машины, + время и + силы, для того чтоб он выглядел как нормальная машина "".

А поставить датчик манометр на масло не долго, если знать куда ставить, но пользы оч. много и потенциально уменьшит потом заморочки.

По разносу просто стало интересно-любопытно, теоретически, если ЕГР открыт то мотор сам себя задушит. Вот и интересно стало как в случае разноса прошит алгоритм работы компа. + интересно, что делает комп когда катишься с горки. И вообще интересен примерный алгоритм работы ЕГР.

[igrok960]

Допис від Vespen

По разносу просто стало интересно-любопытно, теоретически, если ЕГР открыт то мотор сам себя задушит.

Если успеешь фуфайку заткнуть в впускной коллектор

[alexusaty]

Допис від vectra20

в случае разноса мотора(работа на своём же масле) - это сливай воду
главно не очкануть
и не бежать за огнетушитель
6 передача и тормоз
не виключая сцепления

Задал подобный вопрос как-то знакомому трактористу. Ответ порадовал: "А я максимальную передачу врублю и плуг в землю..."

Добавлено через 4 минуты

Допис від Vespen

У меня уже был перетертый и подвижки в том месте просто спровоцировали короткое. Пойду что-то делать.

Купи в магазине электрики термоусадку на клеевой основе. Усаживается феном. После усадки кабель становится жестким и хуже гнется, но при подогреве клей немного разжижается и эластичность будет. Такая термоусадка очень устойчива к механическим воздействиям, трению. Я на своем пароходе много кабелей таким образом изолировал. Работает годами! Если трется где-то об угол, то дополнительно резиной еще оборачиваю в месте трения.

[Vespen]

По-видимому открытый ЕГР таки заглушит двиг:

vBulletin [media]

= можно использовать в сигнализации для блокировки двига + наверно спасет при разносе.

[vectra20]

ага...
сейчас
зайди хотя б в ютуб
и посмотри, как идёт мотор в разнос
он работает на своём же масле
НА СВОЁМ !!!
только принудительная остановка колена может спасти ситуацию
поршня нах прогорают ...
а он егр

[Vespen]

Допис від vectra20

ага...
сейчас
зайди хотя б в ютуб
и посмотри, как идёт мотор в разнос
он работает на своём же масле
НА СВОЁМ !!!
только принудительная остановка колена может спасти ситуацию
поршня нах прогорают ...
а он егр

Масло то свое, но воздух (кислород-окислитель) идет из вне, а если двигу отработанный выхлоп (со2, со) кинуть на подачу кислорода, то ... как минимум обороты упадут очень очень ощутимо, но я думаю скорее всего - заглохнет. Это химия.

[vectra20]

Допис від Vespen

Масло то свое, но воздух (кислород-окислитель) идет из вне, а если двигу отработанный выхлоп (со2, со) кинуть на подачу кислорода, то ... как минимум обороты упадут очень очень ощутимо, но я думаю скорее всего - заглохнет. Это химия.

не дай боже тебе узнать эту химию
https://www.youtube.com/watch?v=e_G4c3H2srU

смотри 4.51 мин

[Cem]

В сканерах атмосферное давление принимают за 1, если создается вакуум, то сканер, к примеру, показывает 0,97, тоесть, при подключении обычного манометра- показания и будут меньше на 1 /по сравнению с показаниями сканера/
Вот двигатель не заведен

[Vespen]

https://www.youtube.com/watch?v=3sPaKx6OV1w 1:36

vBulletin [media]

Ребят, а что вот это вот??? за нафиг???
Получается даже при полном бачке ОЖ, в системе могут быть завоздушины или тут что-то не так? Это магистраль охлаждения турбины?

[Вик123]

Это первый запуск после ремонта со сливом ож. Стравливают воздух.

[Vespen]

Допис від Вик123

Это первый запуск после ремонта со сливом ож. Стравливают воздух.

Пугает, что он сам не стравливается даже при полном бачке, находящимся существенно выше. Теоретически, если ночью допустим была утечка, жидкость с бачка не ушла, мы думаем, что все норм, пуск и ..приехали.

[Вик123]

Допис від Vespen

Пугает

Ты не ошибся в выборе машины? Может тебе уазик нужен?

[Vespen]

Допис від Вик123

Ты не ошибся в выборе машины? Может тебе уазик нужен?

ребят, я работал почти на ядерной станции )) где 30..40 минут отказа и .... как-бы "привет". Поэтому на уязвимые места кидали копеечные датчики и это экономило время нервы и деньги (+не считая того, что не купишь за деньги).

У т4 таких таких уязвимых мест вообщем-то и не было (разве, что небольшая доработка 2х датчиков давления масла). Да ремень вовремя меняй.

Я в начале хотел купить виту, но сравнив её, с ренохой и с другими (под нужные мне нужды) в итоге пришел к выводу, что на данный момент в этом типе бусов, реноха вне конкуренции.

Просто нужно убрать уязвимости. Работа у меня такая, что если сломается в дороге = хана товару = попаду на сумму сравнимую с ценой пол.машины.

[Вик123]

Допис від Vespen

Работа у меня такая, что если сломается в дороге

А ты не лазь туда, не мешай машине работать.
А так, ну лопнул у тебя патрубок (нонсенс, но представим) в дороге или пробил радиатор (любишь ведь ты ездить по е...ням) чем тебе поможет доп. датчик?

[nekolay]

Добавлено через 2 минуты

Допис від Vespen

реноха вне конкуренции.

Просто нужно убрать уязвимости.

в принципі як і на всіх авто

[Vespen]

Ребят, где тут вкручивается/стоит датчик давления масла?

[ПавелК]

Треба морду розібрать. ( ноти )

[sergeyss9]

Повинен бути в районі генератора .
По техноті пункт 29 http://trafic-renault.narod.ru/remon...-edc16c36.html

[Vespen]

(отредактировал, в книжке все верно)

Допис від sergeyss9

Повинен бути в районі генератора.
По техноті пункт 29 http://trafic-renault.narod.ru/remon...-edc16c36.html

да, именно тут:


на картинке где фото двигателя. Правая стрелка указывает на одно из мест креплений "балалайки" (см ниже), а вот левая, вполне может быть диагностической заглушкой для контроля давления масла до фильтра.

Теоретически, если до и после фильтра поставить измерители давления, то можно косвенно контролировать состояние фильтра с текучестью масла, жалко только, что с временем происходят взаимоисключающие негативные изменения - одновременно падает пропускная способность фильтра и увеличивается текучесть масла из-за разжижения.
Но и есть одна привязка по нагнетаемому давлению масляным насосом, зависимо от температуры масла и оборотов, вот это уже будет информативным показателем, по нему можно и состояние забитости фильтра косвенно оценить. Естественно это все должен делать микроконтроллер, а не водитель, водителю на это лучше вообще в дороге не отвлекаться. Буду в этом плане что-то думать.

[ПавелК]

Саме там.