ЧаПи |
Календар |
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
18.02.2016, 18:26 | #1 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Хмельницкий
Авто: Н-200
|
Форумчане подскажите какова должна быть длина резьбы торсионного болта от начала резьбы до конца гайки было при снятии 4,5 см говорять что в книге пишет 7,5 см
__________________
Н-200 1999 г/в 2 WD |
|||
18.02.2016, 18:51 | #3 | |||
|
||||
награвся
Звідки Ви: Вроцлав
Авто: Renault Scenic ll 1,9dci 2005; Kawasaki ZZR600E 1998; Toyota Celica V 1994.
|
Юрий78, почитай это https://busovod.ua/showthread.php?t=9069, раз уж тебе интереснее создать новую тему а не поискать.
__________________
Без буса... |
|||
18.02.2016, 19:12 | #4 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Харьков
Авто: Були у дідуся два прикольних буся- один білий, другий сірий, два надійних Хайса.
|
Абсолютно справедливо! Крутя регулировочные гайки мы только изменяем расположение кузова относительно дороги, НО НИКАК не меняем жёсткость подвески! Ну сколько можно писАть одно и то же.
__________________
Шуруп, забитий молотком, тримає набагато міцніше, ніж цвях загвинчений викруткою! |
|||
18.02.2016, 20:17 | #5 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Николаев
Авто: Renault Traffic 1.9
|
Юрий78, После твоих точных регулировок через время надо перепроверить зазоры,торсион проседает после установки.
Все верно,если поднять кузов на 2-3 см.Но по законам физики если накручивать дальше,жесткость увеличится. |
|||
19.02.2016, 07:20 | #6 | |||
|
||||
Пользователь
Звідки Ви: Ровенская обл. - Московская обл.
Авто: Renault Scenic II Grand 2008 г/в
|
Для наглядности.
__________________
Starex 2002 г/в, белый, короткий, АКПП, 103л.с. - был Starex 2004 г/в, черный ,длинный, АКПП, 145л.с. - был Renault Scenic II Grand 2008 г/в, МКПП, 1,5 (106 л/с) |
|||
19.02.2016, 09:45 | #8 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Odessa
Авто: GS300
|
Могу добавить,что при накручивании как человек выше написал увеличивается жесткость и высота тоже.лучше и правильно эту процедуру делать на стенде развальном т.к при регулировке торсионов а их два и уходит полностью весь развал схождение а точнее кастер и он тянет за собой схождение.далее по размерам в книге это только старт для регулировки,у всех авто даже новых торсион будет по разному т.е отличатся правый от левого.сами увидите но только на стенде проверте рулеткой высоту от диска до арки колеса и будет вам все ясно.учите мат часть и слушайте грамотного развальщика на сто.вы можете примерно настроить но развал неизбежен как ни крути.спасибо.
__________________
MEINE EHRE HEIBT-TREUE |
|||
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо e38tsd за это полезное сообщение: |
19.02.2016, 18:32 | #9 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Харьков
Авто: Були у дідуся два прикольних буся- один білий, другий сірий, два надійних Хайса.
|
Жёсткость увеличится, если закрутить торсион и рычаг упрётся в отбойник, а, затем, докрутить ещё. Мужики, ну элементарные же вещи, сколько можно? Возьмём пружину: сколько подкладок под неё не подставляй, её жёсткость не изменится, изменится положение кузова, относительно дороги.
__________________
Шуруп, забитий молотком, тримає набагато міцніше, ніж цвях загвинчений викруткою! |
|||
19.02.2016, 18:51 | #10 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Odessa
Авто: GS300
|
Цитата:
__________________
MEINE EHRE HEIBT-TREUE |
|||
19.02.2016, 18:59 | #11 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Харьков
Авто: Були у дідуся два прикольних буся- один білий, другий сірий, два надійних Хайса.
|
e38tsd,
__________________
Шуруп, забитий молотком, тримає набагато міцніше, ніж цвях загвинчений викруткою! |
|||
19.02.2016, 19:27 | #13 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Харьков
Авто: Були у дідуся два прикольних буся- один білий, другий сірий, два надійних Хайса.
|
Да нету её, та же пружина, только другой формы. Плюс- можно регулировать положение кузова ,относительно дороги, с точностью до десятых долЕй миллиметра. Со спиральной пружиной этот номер не пройдёт!
__________________
Шуруп, забитий молотком, тримає набагато міцніше, ніж цвях загвинчений викруткою! |
|||
Поблагодарили mehanik за это сообщение: |
Cem (22.02.2016)
|
19.02.2016, 19:42 | #14 | |||
|
||||
награвся
Звідки Ви: Вроцлав
Авто: Renault Scenic ll 1,9dci 2005; Kawasaki ZZR600E 1998; Toyota Celica V 1994.
|
Какие отличия?
__________________
Без буса... |
|||
19.02.2016, 19:44 | #15 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Николаев
Авто: Renault Traffic 1.9
|
Это больше касается стоек,с этим согласен,но не в рычажной системе. Может я чего не понимаю в ходовой ,но при разном положении нижнего рычага меняется и длина плеча,на скручивания торсиона. Найбольшая длина рычага(плеча) в горизонтальном положении.
|
|||
19.02.2016, 20:14 | #16 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Харьков
Авто: Були у дідуся два прикольних буся- один білий, другий сірий, два надійних Хайса.
|
Торсионы , как и пружины, различаются по жёсткости- способ термообработки или толщина прута задают эти параметры. Длина плеча- вторичный параметр. При закручивании-откручивании торсионов меняется геометрия расположения рычагов. Поэтому нужно контролировать развал-схождение. В общем, приезжайте в гости, покажу всё вживую.
__________________
Шуруп, забитий молотком, тримає набагато міцніше, ніж цвях загвинчений викруткою! Востаннє редагував mehanik: 19.02.2016 о 20:30. |
|||
19.02.2016, 20:28 | #17 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Odessa
Авто: GS300
|
Ну наконец то пришли к сути!для чего разная жесткость?ответ я думаю знают все.
__________________
MEINE EHRE HEIBT-TREUE |
|||
19.02.2016, 20:32 | #18 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Харьков
Авто: Були у дідуся два прикольних буся- один білий, другий сірий, два надійних Хайса.
|
__________________
Шуруп, забитий молотком, тримає набагато міцніше, ніж цвях загвинчений викруткою! |
|||
19.02.2016, 20:39 | #19 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Николаев
Авто: Renault Traffic 1.9
|
Цитата:
Вот за этот вторичный параметр веду разговор. |
|||
19.02.2016, 20:46 | #20 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Odessa
Авто: GS300
|
Тоесть выполняет роль пружины и гасит колебания кузова к ходовой и работает в паре с амортизатором.идем далее почему при установке верхнего рычага есть определеные условия по его расположению к кузову т.е строго перпендикулярно к ланжерону.а затем мы начинаем накручивать торсион.если ослабим то мягко будет но на отбойники падает кузов нижнего рычага.накручиваем задираем кузов и имеем большую жесткость хода,правильно?так связь есть?абсолютно все авто из за бугра имеют разную настройку торсионов,одни грузят по самую крышу,а другие обьемные пустые коробки катают.игорь батькович может по сотке?
__________________
MEINE EHRE HEIBT-TREUE |
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Регулировка топливной | Двигун паливна єлектроника | |||
Бензопила.Регулировка карбюратора. | Домашні питання | |||
Регулировка клапанов ! | Двигун паливна єлектроника | |||
Замена торсионов | Підвіска, ходова, гальма, рульове керування | |||
Регулировка фар | Балачки в курилці |