..перепало счастье :) - Траф2.0

[sgas]

Технический подход. Молодец. Только непонятно , что и как будет ездить по салазкам. Следим за проектом, интересен конечный результат.

[Саня Самоделкин]

Приятные моменты: трубы, которые будут привариваться к направляющим, уже после пескоструйки (на фото). Такие даже варить жалко . Но зато есть 100% уверенность, что металл проварится, как надо, - силовой элемент все-таки..

Только непонятно , что и как будет ездить по салазкам.

по салазкам будет ездить все, что на них установится Планирую сделать съемную платформу на подшипниках, которая будет выдвигаться из рассчета на длинну стандартной паллеты для облегчения погрузки-разгрузки. Очень скоро стройка начинается. Ну и конечно сидуху-диван чтоб можно было сдвинуть легким движением руки одному

[Sumrak]

Допис від Самоделкин

по салазкам будет ездить все, что на них установится

записывайте расчеты сразу и замеры - думаю клиентура будет )
я например.

[Horton]

Допис від Sumrak

думаю клиентура будет )
я например.

Я за Вами.

[Саня Самоделкин]

Допис від Sumrak

записывайте расчеты сразу и замеры

Да конечно записываю. Точнее сразу все моделирую и отрисовываю на компе, с моделей размеры снять несложно.
Вот поспешил я с похвалой отечественного производителя труб Кондукторы под сборку делал под размеры остатков труб, которые когда-то покупал в Эпицентре. А непосредсвенно под этот проект брал в Практикекере. В общем размеры труб отличались в сечении на 0,6-0,8мм. Кондукторы пришлось делать по новой с учетом нового размера труб. К сожалению, сегодня фоток поделать не успел, завтра размещу конечный результат. В общем, приехал с утра к сварщику своему. Он аргонным аппаратом попробовал поварить немного и давай плеваться и матюкаться. Направляйки оцинкованы. Решили, чтоб не дышать парами цинка, вытащить все железяки с гаража на улицу и попробовать поварить электродом. Все получилось. Причем очень хорошо. Кондукторы реально сильно выручили: помимо того, что складывали свариваемые детали ровно в размер, еще сдерживали трубы от поводок. Правда сами кондукторы от натягов немного подклинивало, но мы их сдвигали при помощи дубовой наставки и молотка. Направляйки с трубами в сборе немного повело, но самое главное, что не пропеллером, а просто немного выгнуло дугой. Завтра их повыгибаю на место. Конечно оцинковка в местах сварки ушла, но в любом случае весь каркас после окончательной сборки будет грунтоваться и краситься. Пока что выкладываю фотки того, что есть, завтра добавлю

[Саня Самоделкин]

Как и обещал, фотки - первая примерка. И пару фоток профиля уже после снятия окалины и зачистки. На тех, что немного вывернуло от сварки, попрыгал немного, теперь ровные. Теперь кое-какая подгонка, фрезеровка стыковочных заходов для точного попадания в размер по ширине между направляющими и по мелочам нарезка мелких труб для огибания углов. Конечные результаты будут совсем скоро. По ходу возникла еще одна мысль. Возможно сидушки вторым рядом все же буду ставить, во всяком случае временами они нелишние. Глядя, как сделано у других, , вижу некоторую нерациональность и нефункциональность. А именно: или же второй ряд близко к боковой двери, или же сиденья врознь на некотором отступе от двери и от окна , или же имеют вид двойки за водителем. От профиля осталось пару обрезков около 70см. Мысль такая - вварить еще пару направляющих из обрезков с некоторым смещением от основных. Таким образом сиденья можно будет совершенно безболезненно смещать вправо-влево, при этом с минимумом телодвижений. Сами крепежи сидений скорее всего планирую сделать в виде эксцентриковых защелок. В общем, фотку примерного расположения тоже добавляю. А пару кусков труб доварить для этого вообще не проблема. Как думаете?

[George44]

Допис від Самоделкин

по салазкам будет ездить все, что на них установится

С интересом наблюдаю за темой. Тем более, что идет речь про "мои" салазки-профили

По поводу "ездить" - опыт посказывает, что хреново оно ездит. Даже учитывая использование штатной U-образной шайбы.

Задний диван у меня стоит на четырех салазках, соответственно 8 точек крепления. Так вот, чтобы его передвинуть нужно открутить все восемь болтов, поднять (!) и перенести на новое место.

Имхо, нужно придумывать узел с шариками, который будет ездить по всему профилю.

[Sumrak]

Допис від George44

Имхо, нужно придумывать узел с шариками, который будет ездить по всему профилю.

согласен, я думал Самоделкин так и задумал?

[Саня Самоделкин]

Я рассматривал те крепежи, которыми комплектуются направляйки, типа фирменные. Конечно они не совсем годятся. Надо фрезеровать нормальные, которые не будет перекашивать. Позже нарисую. Тем более, что у болтов точечная нагрузка, которая со временем будет деформировать профиль, надо чтоб крепежный кронштейн был достаточной длинны, хотя бы миллиметров 50 и немного заходил в сам профиль, тогда нормально будет ездить по скользящей. Важный момент - параллельность направляющих, не должно нигде закусывать. Ну и как я уже писал, эксцентриковый прижим. Восемь болтов откручивать и закручивать очень геморно.

[Саня Самоделкин]

Основной вид вот такой выходит. Прикладываю архив. Там 3Д модель с возможностью импортирования практически в любой CAD, размеры обмерять, думаю, не сложно будет.Рисовал все в Rhinoceros 3. Еще будут мелкие коррекции и доработки. Нужно уши крепежные под фиксацию рамы прикинуть и ребра жесткости всей рамы, чуть позже доделаю и выложу. Основные габариты и углы вымеряны довольно точно. Весь каркас из трубы 20х40 ит 20х20. Реальные размеры труб 20,2х40,2 и 20,6х20,8. Все это в модели учтено. Размер профиля тоже забит с точностью до 0,1. Каркас прикидывался с зазором от стенок 6-10мм с каждой стороны. Причин несколько:
1. Если делать впритык, его в кузов нереально засунуть будет
2. Крепежные уши будут наварены по бокам. Толщина металла 6-8мм. Еще нужно будет делать дополнительные проставки, где-то около 3-4мм, они должны подгоняться под профиль стенки машины, он на стенках рифленый.
3. Заводской герметик будет мешать приложить каркас вплотную.
ну и наконец 4. В случае аварии должны быть зазоры, чтоб иметь возможность раму вынуть.
Пока на этом все

[Саня Самоделкин]

Порезал сегодня дырки в профилях, что будут в торцах рамы для воздуховодов. Вроде все вышло четко. Воздух будет проходить скорее всего от печки по трубам, которые обварены с обеих сторон направляющих. Завтра дорезаю последние куски труб, подгоняю и на аудиенцию к своему сварщику. Надеюсь, смогу завтра выдать фотки всей конструкции для всеобщего обозрения Пару картинок прилагаю

[Саня Самоделкин]

До сварщика не добрался. Сел, пораскинул мозгами: изначально была мысль сделать съемную платформу, чтоб выкатывалась на роликах по направляющим, но ролики в виде мелких подшипников должны стоять внутри направляющей. Задняя поперечная перегородка цельная и она просто не даст роликам или кронштейнам для сидений зайти в направляйки. Поэтому убил некоторое время на фрезеровку. Высчитал глубину понижений с учетом вставок, вставки вырезал болгаркой из все той же трубы 20х40. Встали туда как родные, достаточно плотно, позже нужно будет их подварить. Все-таки програмный фрезер реально классная штука - минимум возни с подгонкой. Вставки тоже уже подогонал в размер трубы, нигде ничего не торчит, жаль сфоткать не успел. Ну и конечно компьютерные чертежные проги сильно время сокращают на просчет размеров. В итоге низ направляек должен вровень встать со вставками. Надеюсь, до сварщика завтра таки доеду
Забыл совсем: резка дырок для воздуховодов и понижений для прохождения роликов

vBulletin [media]

vBulletin [media]

[olexa]

Допис від Самоделкин

резка дырок для воздуховодов

Мені здається, що труби 20х40 будуть замалими для повітря, хоча я не спец, можу і помилитись. А, взагалі, проведена робота вражає своєю фундаментальністю чи що! Успіху у задуманому!

[Саня Самоделкин]

Буквально вчера снимал кожух, что под ручкой коробки передач и смотрел сечение воздуховода, что на ноги идет - он там не больше спичечного коробка в сечении. В общем, выбор-то невелик. Я думал об этом перед тем, как подбирать трубы каркаса. Но сильно увеличив сечение трубы, автоматически поднимается по высоте пол в кузове, что нежелательно. На крайняк ничего не мешает поставить промежуточный вентилятор, чтоб нагнетал воздух. Да и поток воздуха сильно большой тоже ни к чему. Например, даже зимой я печку включал во второе положение всего несколько раз.. Мне сейчас трудновато объяснить ход мыслей, но после сварки каркаса все встанет на места. Покажу, куда будет воздух заходить, а где выходить..

[George44]

а с кондиционера воздух по этим же воздуховодам будет проходить? тогда нужно их теплоизолировать, а то учитывая температуру воздуха и скорость потока (сечения же малые) - имхо будут проблемы

[Саня Самоделкин]

Пол будет оклеен виброй, пустоты между трубами заполнены пенополистирольными вставками, сверху фанера или ОСБ, думаю, этого вполне достаточно. Сечения действительно небольшие, но труб-то много и общее не такое уж маленькое..

[sgas]

Я могу и ошибаться, но по физике, как бы правильно, отверстия делать на увеличение, в начале меньшего сечения в конце самого большего, для одинаковой подачи воздуха.

[cool-lub]

sgas, да, но в случае, если сечение воздуховода постоянно на всей длине. Тут есть большая вероятность выхода большей части воздуха через первые по-ходу отверстия.

[sgas]

Допис від cool-lub

да, но в случае, если сечение воздуховода постоянно

Оно постоянное и есть.

[Чижик]

Допис від Самоделкин

Буквально вчера снимал кожух, что под ручкой коробки передач и смотрел сечение воздуховода, что на ноги идет - он там не больше спичечного коробка в сечении.

Дело в том, что исполнение - Грузовой фургон.
В пассажире выход идёт больше. На всю ширину воздуховода что идёт в полу.