ЧаПи |
Календар |
|
Загальні технічні питання Обсуждение общих вопросов возникающих при эксплуатации автомобиля |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
29.05.2013, 16:43 | #61 | |||
|
||||
Местный
Авто: Renault Trafik 2,5 2006 г.в.
|
А я разве говорил что он в нем есть? Сажевый есть в 2.5 после 07г.
Цитата:
Добавлено через 18 минут Цитата:
Солидарен, поступаю так же. Востаннє редагував Борис: 29.05.2013 о 17:02. Причина: Добавлено сообщение |
|||
29.05.2013, 18:25 | #62 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: Коло Киева. New Petrivtci. State Kalihvorniy
Авто: Renault Trafiс 2,0 DCI 90++++ конь як 2007
|
Чтитал, читаю и буду читать. Так как у меня именно тот самый "злополучный" 2,0
Ездил, езжу, и в ближайшее время буду ездить. И еще многие ездили, ездят и будут ездит. Знаю людей которые ездят на 1,9 и не радуются. И знаю владельцев 1,9 которые говорят про свои движки, что там ничего родного не осталось. А так же считаю, что объективным будет только мнение человека который использует свой бус минимум год. А о том что где то услышал, прочитал и т.д. Это все разговоры. ИМХО. 250 000 -регламент замены цепи? От куда такая информация? На вопрос о регламенте замены комплекта ГРМ, в М9R мне, на трех фирменных СТО Киева не смогли ответить. Вот что меня мучает больше всего. Неопределенность. |
|||
29.05.2013, 20:44 | #63 | |||
|
||||
Местный
Авто: Renault Trafik 2,5 2006 г.в.
|
Информация вот из этого топика, на Ренофоруме: http://www.renault-club.kiev.ua/foru...9&st=0&start=0
250 тык. Это МБ рекомендует менять цепь, на своих моторах, только у них она двухрядная. Оттуда же инфа про три и более пострадавших от перескока цепи, трое были у Эспейса, потом дальше по теме еще один у него нарисовался. Ну а как они могли ответить если нет по их регламенту такой процедуры, а проблема есть, фирменные СТО ведь все по нотам должны делать. |
|||
29.05.2013, 21:01 | #64 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: Коло Киева. New Petrivtci. State Kalihvorniy
Авто: Renault Trafiс 2,0 DCI 90++++ конь як 2007
|
Комплект ГРМ М9R 130C12127R 7701476597 попробуйте забить коды в любой инет магазин.
Читаем, форум. Читаем. А фильтровать не научились. Кто такой Эспейс? Продавец запчастей на Рынке Перова. Вы его лично знаете? А я знаю. Ничего плохого сказать не могу. Кроме того что он ПРОДАВЕЦ ЗАПЧАСТЕЙ. Задайте ему вопрос о цепи ГРМ. И он вам ее найдет. Найдет датчик давление турбины ЕРА который при установке на бус не потушил спиральку.В отличии от бошеского купленого в другом месте. Аргумент - ЕРА продано ведро, и никто не жаловался. От таки справы. Пробег 400 тыс при проскакивании цепи. Реальный? На мобиле де. Встречал двухгодичные бусы семейства Трафов 2,0 ДСИ, с пробегом 800-850 000. А регламента замены ГРМ нет. Это у нас на Украине все бусы свежепригнанные, восьмилетние с пробегом 80-120 000. Две недели назад. Сорока на хвосте принесла весть: На просторах Винничины появился Траф 11го года, с побегом около 800 т. Ждем счастливого покупателя "свежего" буса с пробегом 100-120т. Востаннє редагував shuma34: 29.05.2013 о 21:43. |
|||
29.05.2013, 21:45 | #65 | |||
|
||||
Местный
Авто: Renault Trafik 2,5 2006 г.в.
|
Но ведь картины это не меняет. В той же теме отписывался еще один участник, человек который занимается ремонтом Реношек, у него тоже трое было с перескоком цепи, потом четвертый добавился. Тут у нас кстати по форсункам 2,0 еще один пострадавший появился. И колодцы под них в 2.0 сделаны крайне неудачно, поэтому и извлекаются так геморно. ИМХО с другими моторами геморроя меньше. Поэтому лично я не смотря на более поздний год взял 2,5.
|
|||
29.05.2013, 21:58 | #66 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: Коло Киева. New Petrivtci. State Kalihvorniy
Авто: Renault Trafiс 2,0 DCI 90++++ конь як 2007
|
Картина меняется по по мере работы над ней.
Продавцу нужно продать. Ремонтнику нужно оправдать свою роботу по замене "Вовремя" комплекта ГРМ. И тот и другой зарабатывает бабло. Так по крайней эту картину вижу я. Наверное у меня абстрактное восприятие. А двухлитровых все больше и больше. И почему то они ездят. Хотя из прочитаного на форумах, они повально должны стоять на СТО, для извлечения и замены форс и комплектов ГРМ в связи проскакивания цепи. Или все ременные, стоят в следствии обрыва ремня навесного и попадания под ремень ГРМ? Востаннє редагував shuma34: 29.05.2013 о 22:51. |
|||
29.05.2013, 22:02 | #67 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: харьков
Авто: рено трафик 2,0dci
|
на вкус и цвет... ну нет у меня претензий к двигателю.а накатал я уже 83 тыс,и общий 260т
|
|||
Поблагодарили dmitriy64 за это сообщение: |
ВОЛЬДЕМАР (29.05.2013)
|
29.05.2013, 22:04 | #68 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)
|
картины это не меняет
Борис, ну какой "картины"? То что у 7 машин цепь слетела? Из нескольких десятков тысяч? Ну так их может не 7, а сотни, а пробег у них может по 800 тысяч и цепь просто уже растянулась до нельзя. Ну нет картины, нету! Никто не знает какой процент с форсунками, какой с цепью. Есть просто море ввезенных трафиков с разным пробегом и возрастом, и у кого что накроется - тут как повезет. Вон у меня воздухомер накрылся (200баксов как никак) и он, кстати другой модели чем на 1.9. И вот shuma34 упоминал про то что в знакомого такой-же поломался. Вот Вам уже "тенденция" , давайте будем говорить, что у 2,0 проблемы с ДМРВ - вон по форумы уже "куча случаев". |
|||
Поблагодарили George44 за это сообщение: |
shuma34 (29.05.2013)
|
29.05.2013, 22:08 | #69 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: харьков
Авто: рено трафик 2,0dci
|
по цепи-ещё пару лет покатаюсь ,а там подумаю может и поменяю.в принципе дёрнуть движок не проблема условия позволяют.главное время найти.
|
|||
29.05.2013, 22:39 | #71 | |||
|
||||
Местный
Авто: Renault Trafik 2,5 2006 г.в.
|
Цитата:
Картина создается сообщениями разных людей пользующих Трафики, Виваро. И сервисмены и продавцы тут ни при чем. Если проблема есть о ней говорят. Я о проблеме с форсунками 2.0 был наслышан еще до приобретения своего буса, и о проскакивающей цепи тоже. Гораздо позже перечитал тему о замене форсунок на Рено форуме, и действительно оказалось что они и тяжелее вынимаются и летят чаще и больше чем на других моторах, и дороже. Разве не так? Я например не слышал о таких ярко выраженных болячках у 2,5 или 1,9. И если уж у нас судьба такая покупать машинки которыми попользовались в Европе, то брать нужно максимально надежный и простой вариант, с минимальным реальным пробегом. Почему к примеру люди с удовольствием брали Т4, и попробовав Т5 или возвращаются к Т4 или уходят на другие марки? Потому что Т4 был прост и надежен как трактор, а Т5 унифицировали узлы и агрегаты с легковыми поцвагенами, в частности с пассатом, если не ошибаюсь, тем самым сделав его менее надежным и в то же время более дорогим в обслуживании. С 1,9 и 2,0 похожая картина, только ничего там не унифицировали, просто усложнили. Добавлено через 3 минуты ЭТо семь о которых известно нам, а о скольких мы еще не знаем? Если уж в моей деревне, да еще и моему механику с которым работаю уже лет восемь, попался Траф именно с перескочившей цепью, то это уже картина, которая повторяю, складывается из отдельных вот таких вот штрихов. Востаннє редагував Борис: 29.05.2013 о 22:43. Причина: Добавлено сообщение |
|||
30.05.2013, 01:03 | #72 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев
Авто: Траф (2.0,90,2008)
|
Да ладно вам на цепи заморачиваться. Давайте вспомним немного истории. Сначала были цепи в системе газораспределения, затем от них отказались в пользу ремней, теперь снова вернулись. Значит действительно надежней. По поводу перескоков цепи - может и есть хилая статистика, но в ней не фигурирует качество обслуживания авто: какое масло лили, интервалы замены, сбои в работе мотора и пр. Вообще, учитывая, что двиган работает на чистой синтетике, причем дизель менее подвержен температурным перегревам в сравненини с бензиновым, то цепь убить в 2.0 практически нереально. Ну разве что натяжитель цепи (для сравнения - у меня мазда 79года выпуска, бензин, с пробегом наверное под миллион, двухрядная цепь, масло максимум полусинтетика, так там цепь и гидравлический натяжитель с бугелем, как новые). Скорее всего перескок цепи просто несчастный случай, связанный с перегревом или сбоем в зажигании. Учитывая, что трафо-виваров завезли сюда сотни тысяч, даже не десятки, то пару сотен случаев скорее исключение, чем повальное явление.
А форсунки - ну не нравится им наше топливо, потому и страдают. Не думаю, что причина - залив водой снаружи. Изнутри там все герметично, иначе двигатель давно бы получил гидроудар. И пьезоэлемент внутри сидит. Просто примеси воды в топливе, да и не только воды. Хрен знает, каких на заводах туда еще кетчупов льют, чтоб прыти двигану добавить, при этом затратив минимум на производство. |
|||
30.05.2013, 11:40 | #73 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Bayern
Авто: Avantime 2.0 T
|
О перескоке цепи до 350 000 (реальных) ещё не слышал. Устраните затекание воды на колодцы из-за рассохшихся уплотнителей стекла (методика у производителя оказывается есть) и про геморное извлечение форсунок и их поломку можно забыть.
Продавцы могут порекомендовать замену и на 100 000 всего двигателя, это также как пейте "активию" каждый день иначе загнётесь. Когдато особо жадная фирма рекомендовала замену подушек безопасности каждые 5 лет по регламенту. Востаннє редагував Vladzu: 30.05.2013 о 11:48. |
|||
Поблагодарили Vladzu за это сообщение: |
shur1k (31.05.2013)
|
30.05.2013, 11:46 | #74 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
Цитата:
Чисто Реношные моторы и дальше на ремнях. Добавлено через 1 минуту Убивается не цепь, а звёздочки. Зубцы на них со временем стираются. от этого и перескок. Добавлено через 2 минуты Как рас с наружи! Читайте форумы, прежде чем нечто констатировать.
__________________
Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама Востаннє редагував Чижик: 30.05.2013 о 11:49. Причина: Добавлено сообщение |
|||
30.05.2013, 13:29 | #76 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: Коло Киева. New Petrivtci. State Kalihvorniy
Авто: Renault Trafiс 2,0 DCI 90++++ конь як 2007
|
Цитата:
Если вода туда попадает постоянно то там все закисает до звиздеца!! Вот от куда проблемы с выходом со строя форс и их извлечением. Нет попадания воды- нет проблем. |
|||
30.05.2013, 13:33 | #77 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)
|
А вот интересно, почему бы не попшикать на верх форсунки WD40, вода бы вытеснилась и не было бы вообще бы риска закисания.
Или ведешка проникнет таки вниз в форсу и сделает ей плохо? |
|||
30.05.2013, 13:57 | #78 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев
Авто: Траф (2.0,90,2008)
|
Может вполне и плохо сделать. Почитайте инструкцию. Она предназначена для температур до ~100гр(если память не изменяет) и содержит в своем составе графит, который при высыхании жидкости коксуется. Если непосредственно перед снятием на нерабочем двигателе, то может и пойдет, а если двиг прогревать, то... Ну и еще сама ВеДешка под вопросом. Из тех, что мне приходилось использовать для разных целей, реально только Liqui Molly хоть как-то работает..
|
|||
30.05.2013, 14:24 | #79 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)
|
Под WD-40 я имел в виду продукцию известной марки, а не LM.
Есть же например WD-40 силиконовая (-35...+200) |
|||
30.05.2013, 14:42 | #80 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
Цитата:
Было уже много случаев: "Заехал на мойку, помыл потор, машина сдохла. Результат - кирдык форсунке (форсункам). Пробой на массу." |
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Рейлинги на Vivaro / Trafic | Куплю... | |||
плюсы и минусы расстановки сидений | Кузов та салон | |||
Trafic/Vivaro vs H-1 | Загальні технічні питання | |||
NANOPROTEC - плюсы и минусы | Технічні питання |