ЧаПи |
Календар |
06.01.2016, 13:11 | #441 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Тростянець Вінницька
Авто: Renault Grand Scenic 3 Dinamique F9Q 870. Vivaro 1,9 CDTi (Little Yellow Chick) був.
|
|
|||
06.01.2016, 13:16 | #442 | |||
|
||||
награвся
Звідки Ви: Вроцлав
Авто: Renault Scenic ll 1,9dci 2005; Kawasaki ZZR600E 1998; Toyota Celica V 1994.
|
Если авто заглушено, то это напряжение АКБ и проверяется только она. А вот на запущенном авто проверяем и состояние генератора с реле-регулятором.
__________________
Без буса... |
|||
Поблагодарили Gena-street за это сообщение: |
Eugene (06.01.2016)
|
06.01.2016, 13:18 | #443 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: Опель Виваро 2D 11г M9R 786
|
14,8- 14 вольт. На регуляторах напряжения ставится датчик, который, с повышением температуры, снижает регулированое напряжение до 14,4в .
Вообще, эти данные надо искать в документации к конкретному авто. Вчера, при зарядке, от зарядного устройства, через 40часов зарядки, ток зарядки упал до 0,2А, напряжение на клеммах было 15,2В. При 14,8В на аккумулятор ток не шол. |
|||
06.01.2016, 13:42 | #444 | |||
|
||||
награвся
Звідки Ви: Вроцлав
Авто: Renault Scenic ll 1,9dci 2005; Kawasaki ZZR600E 1998; Toyota Celica V 1994.
|
То есть 13,7 вольт это уже плохо?
__________________
Без буса... |
|||
06.01.2016, 13:44 | #445 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Вот нарыл в одном месте полезную информацию по автомобильным АКБ
Нормальное напряжение на борту автомобиля составляет 14,2-14,4в, на любом автомобиле ЗАЗ, ВАЗ — Mercedes-Benz, Toyota значение напряжения должно соответствовать при работе всех источниках и потребителей бортовой сети автомобиля. Если вдруг у вас недозаряжен аккумулятор, то при включении нагрузки (дальний и ближний свет и другие потребители), у вас будет напряжение бортовой сети ниже оговоренного. Это происходит потому, что обмотка возбуждения генератора, от которой зависит напряжение сети автомобиля, питается аккумулятором через обратную связь (регулятор напряжения «шоколадка»). И естественно, что при недозаряде аккумулятора не может быть обеспечен нормальный ток обмотки возбуждения генератора и нормальная его работа, то есть на выходе генератора напряжение бортовой сети автомобиля будет плавать. Это проявляется, например, при включении света в просаживании бортового напряжения и заметной потери мощности бортовой сети (свет ламп головного света более тусклый при холостом режиме и более светлый при максимальных оборотах двигателя) . Аккумулятор надо проверять не по напряжению, а по плотности электролита, это исключит разность значений между ЭДС аккумулятора, и его напряжением (разность показаний прибора без нагрузки и с нагрузкой) В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КЛИМАТИЧЕСКОЙ ЗОНЫ в которой эксплуатируется автомобиль напряжение может быть ниже чем 14,2 В. Если автомобиль пригнан с южных стран. Если не подзаряжать аккумулятор, то он истратит весь заряд и довольно быстро выйдет из строя. В старых аккумуляторах и аккумуляторах с нарушением режима эксплуатации происходит осыпание активной массы из пластин, аккумулятор получает внутренне замыкание и теряет ёмкость (способность хранить электрический заряд) . НАПРЯЖЕНИЕ НА АККУМУЛЯТОРЕ ИСПРАВНОГО АВТОМОБИЛЯ ДОЛЖНО БЫТЬ ОТ 14.2 ДО 14.4 ВОЛЬТА НЕЗАВИСИМО ОТ РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ И ВКЛЮЧЁННЫХ ПОТРЕБИТЕЛЯХ (фары, вентилятор, музыка) Также хотим обратить Ваше внимание, что замер напряжение надо производить НА КЛЕММАХ АККУМУЛЯТОРА! Но не на выводах генератора. Так как во многих автомобилях с большим сроком эксплуатации бортовая сеть автомобиля потребляет больше энергии чем например в новом автомобиле. Вопрос: Можно ли (заменять) сливать электролит из АКБ ? Многие умные автовладельцы говорят: «Куплю аккумулятор автомобильный новый». А другие автовладельцы путем замены электролита рассчитывают поднять плотность электролита и таким образом повысить степень заряженности батареи, или заменить мутный электролит на новый. Бытует и такой способ как повышения заряженности АКБ – добавление в электролит кислоты. Еще одно заблуждение – слить электролит на время бездействия АКБ. Ответ: С момента заливки батареи активная масса пластин начинает участвовать в окислительных и восстановительных реакциях. Часть активной массы в процессе износа электродов осыпается в осадок, загрязняющий электролит и осаждающийся на дне моноблока. Электролит может быстро помутнеть в случае ускоренного износа – например, «езда на аккумуляторе», длительное движение при неработающем генераторе и др. Дело в том, что слив электролита чаще всего приводит к короткому замыканию между пластинами: скопившийся шлам (осадок) на дне моноблока при переворачивании оказывается на внутренней поверхности крышки (часть шлама сливается), а после возвращения батареи в нормальное положение, попадает на незащищенные сепараторами верхние кромки электродов. В результате мостики осадка-шлама замкнут электроды между собой и выведут батарею из строя. После такой «операции» восстановить АКБ уже нельзя. Повышать степень заряженности АКБ и плотность электролита нужно подзарядкой, а не заменой электролита или добавлением кислоты. Оправдано лишь повышение плотности у полностью заряженного аккумулятора добавлением корректирующего электролита плотностью 1,4 г/см.куб., если, например, требуется подготовить автомобиль для командировки на север (плотность полностью заряженного АКБ доводят с 1,27 до 1,29 г/см.куб.). Еще один момент: нельзя доливать электролит вместо дистиллированной воды, поскольку в результате может значительно возрасти плотность электролита и ускорится процесс оплывания активной массы. Электролит доливается только в случае его выплескивания из аккумулятора Какая плотность должна быть в аккумуляторе? Плотность электролита это переменная величина, которая зависит от степени заряжености аккумулятора и температуры окружающей среды. ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ЗАРЯЖЕННОСТИ АКБ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА Вопрос: Можно ли устанавливать батарею большей емко¬сти, чем рекомендована заводом изготовителем автомобиля? Ответ: Можно, если в этом есть необходимость. Например, установлено дополнительное электрооборудование (усилитель для музыки) или автомобиль эксплуа¬тируется в условиях экстремально низких температур. Аккумуля¬тор должен подходить по габаритам. Вопрос: Можно ли сразу после покупки аккумулятора ста¬вить его на автомобиль? Ответ: Можно, если вольтметр показывает ЭДС не меньше 12,6 В. Плот¬ность не ниже 1,26 гр/см3 и уровень электролита над пластинами составляет 10-15 мм. Если указанные параметры ниже, то необхо¬димо зарядить аккумулятор и откорректировать показатели. Вопрос: Для чего покрывают полюсные выводы батареи технической смазкой? Ответ: Для лучшего контакта и для предотвращения окисления, особенно положительного полюсного вывода. Если выводы не покрыты тех¬нической смазкой, то следует зачистить контактные поверхности, смазать их тонким слоем и надеть клеммы. Вопрос: Как часто нужно проверять уровень электролита в аккумуляторе? Ответ: В жаркое время года — не реже 1 раза в месяц, в остальное вре¬мя — 1 раз в течение 2-3 месяцев. Вопрос: Если низкий уровень электролита в аккумулято¬ре, как его восстановить? Ответ: Нужно добавить дистиллированную воду. Электролит добавляют только в том случае, если он вылился из АКБ. Доливать электро¬лит следует только в сервисном центре. Вопрос: Можно ли «прикуривать» другой автомо¬биль? Ответ: Можно, соблюдая определенные требования. Двигатель автомо¬биля, от которого осуществляют «прикуривание», должен быть обязательно выключен. Вопрос: Можно ли устанавливать на грузовой автомобиль аккумуляторы разных марок, либо новую и ста¬рую батарею? Ответ: Нет, это может вызвать нарушение и некорректную работу элек¬трооборудования автомобиля. Такие батареи обладают разным внутренним сопротивлением и по-разному ведут себя при отдаче и приеме электрического заряда. Вопрос: Если при запуске двигателя в зимнее время ак¬кумулятор разрядился в «ноль», какие действия нужно предпринять? Ответ: Глубокий разряд вреден для любой батареи. Если это произошло, то необходимо зарядить аккумулятор от стационарного зарядного устройства током 10% от емкости, но не позднее чем через 2-3 дня после глубокого разряда батареи. Вопрос: Почему замерзает электролит? Ответ: При разряде АКБ снижается плотность электролита, то есть уменьшается удельное количество серной кислоты, содержащей¬ся в растворе электролита, и образуется вода. Чем глубже раз¬ряд батареи, тем выше отрицательная температура, при которой может замерзнуть электролит. Например, при плотности 1,11 г/ см3 электролит замерзнет уже при -7 0С, а при плотности 1,27 г/ см3 — только при -58 0С. Вопрос: Если замерз электролит, можно ли восстановить работоспособность аккумулятора? Ответ: Все зависит от степени замерзания. Если батарея замерзла не на весь объем, и не деформировался корпус, то ее можно восста¬новить. Нужно при комнатной температуре полностью растопить лед и только потом следует зарядить АКБ. Вопрос: Если в мороз перед запуском двигателя включить на короткое время фары автомобиля, поможет ли это облегчить запуск? Ответ: Нет, данная процедура абсолютно бесполезна, так как эффект ра¬зогрева электролита ничтожен и не увеличивает мощность разря¬да. Напротив, батарея может потерять драгоценную емкость и бу¬дет уже не в состоянии запустить двигатель. Вопрос: Пуск двигателя в зимнее время зависит только от АКБ? Ответ: Нет, не только. Помимо технических характеристик и степени заряженности батареи, пуск двигателя зависит от следующих фак¬торов: • от состояния электропроводки и электрооборудования автомо¬биля; • от состояния свечей; • от состояния топливной системы и качества топлива; • от качества масла; • от опыта водителя. Вопрос: Если автомобиль эксплуатируется только ле¬том, как аккумулятор обслуживать и хранить зи¬мой? Ответ: В зимний период рекомендуем снимать батарею с автомобиля. Ак¬кумулятор нужно полностью зарядить. Желательно каждые 3 ме¬сяца проверять плотность электролита и при необходимости про¬изводить подзарядку, такие меры значительно снизят скорость коррозии пластин. Вопрос: Что влияет на срок службы аккумулятора? Ответ: На срок службы АКБ влияет: • интенсивность эксплуатации (чем выше интенсивность, тем меньше срок службы); • регулярность контроля батареи (проверка плотности и уровня электролита); • исправность электрооборудования; • температурные условия окружающей среды (экстремально низ¬кие и высокие температуры снижают срок службы батареи). Сколько может храниться АКБ без подзаряда? • Кальциевые (Ca/Ca) — до 12 месяцев • Гибридные (Ca/Sb) — до 8 месяцев • Малосурьмяные (Sb/Sb) – до 6 месяцев При хранении нельзя сливать электролит. Аккумулятор должен быть заряжен. Чем ниже температура окружающей среды, тем дольше срок хранения. Вопрос: В течение какого времени выявляются заводские дефекты? Ответ: В течение первых 6-8 месяцев с начала эксплуатации. Вопрос: Причины взрыва АКБ Ответ: Эксплуатация батарей в режиме перезаряда, может стать причи¬ной скопления под крышкой АКБ гремучей газовой смеси, являю¬щейся результатом разложения воды на кислород и водород. При попадании в аккумулятор или газоотводящий канал искры или от¬крытого пламени происходит взрыв гремучей смеси. Спровоци¬ровать взрыв могут и искрение электропроводки или полюсных клемм, и близко поднесенная сигарета, и пламя зажженной спич¬ки. Для снижения риска взрыва по этой причине, некоторые про¬изводители в конструкции АКБ применяют фильтры — пламегаси¬тели. Также возможно образование искры внутри батареи в результате значительного понижения уровня электролита относительно реко¬мендуемых параметров и возможного короткого замыкания меж¬ду пластинами. Вопрос: Можно ли на природе использовать АКБ для сто¬ронних энергопотребителей? Ответ: Не рекомендуем. Без специального оборудования невозможно определить степень заряда батареи и просчитать динамику раз¬рядки, а значит, велика вероятность глубокого разряда. Исполь¬зуйте для этих целей резервный аккумулятор. Вопрос: Могут ли высокие пусковые токи вывести из строя электрооборудование автомобиля? Ответ: Нет, т.к. высокие пусковые токи влияют только на надежность за¬пуска двигателя. Стартерные аккумуляторные батареи имеют раз¬личную величину пусковых токов в зависимости от исполнения, но напряжение у всех равно 12 В. Поэтому на электрооборудование автомобиля повышенные токи не оказывают негативного влияния. Вывести же из строя электрооборудование автомобиля, и то, толь¬ко стартер, может запуск двигателя от батареи напряжением, на¬пример 24 В. Вопрос: Что означает термин «необслуживаемый» акку¬мулятор. И для чего на необслуживаемых батаре¬ях пробки? Ответ: Данный термин введен в рамках ГОСТ 959 в связи с появлением новых кальциевых сплавов. При соблюдении правил эксплуата¬ции «необслуживаемые» аккумуляторы не требуют доливки воды на протяжении всего срока службы. В конструкции многих аккумуляторов предусмотрены пробки, для того чтобы в случае необхо¬димости замерить плотность электролита или провести корректи¬ровку его уровня, так как электрооборудование автомобиля не всегда корректно работает. Вопрос: Чем вреден перезаряд? Ответ: Под действием перезаряда происходит ускоренная потеря воды из электролита. Уровень электролита уменьшается, а его плотность соответственно растёт. При перезаряде батареи кислород, обра¬зующийся при электролизе воды, проникает через слой актив¬ной пасты к поверхности токоотвода и окисляет его. Окисленный токоотвод становится хрупким и легко разрушается. Кроме того, при длительном перезаряде происходит обильное газовыделение, разложение воды на водород и кислород, что часто приводит к взрыву батареи. Перезаряд является следствием нарушения ра¬боты регулятора напряжения. Вопрос: Почему для АКБ губителен длительный недозаряд? Ответ: Длительный недозаряд приводит к ускоренной потере работоспо¬собности батареи. Вследствие постоянных недозарядов происхо¬дит необратимая сульфитация, то есть на пластинах образуется крупнокристаллический сульфат свинца, который не распадает¬ся при заряде, что приводит к снижению ёмкости, разрушению и оплыванию активной массы и короблению пластин. Кроме того, при низких температурах, электролит в разряженной батарее мо¬жет замерзнуть, что также приведёт к разрушению электродов и корпуса батареи. Востаннє редагував vitos svp: 06.01.2016 о 13:49. Причина: Добавлено сообщение |
|||
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо vitos svp за это полезное сообщение: |
Arshin 81 (10.01.2016),
igrok960 (06.01.2016),
wasya (08.01.2016),
Анатольевич (08.01.2016),
Андрей Н-1 (06.01.2016)
|
06.01.2016, 13:50 | #446 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Ужгород
Авто: Був Renault Trafic,1.9-2003 100+.Теперь с БК+Круіз+ Вебасто
|
При заведённом бусе всегда показывает в этих величинах,а как только включу вентилятор печки-сразу падает на 12.8. Аккуму 1 год-уже надо переживать или это нормально? Вопрос к знатокам.
|
|||
06.01.2016, 13:56 | #447 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Два дня по трассе держало 15,2V, сегодня по городу 14,7V.
|
|||
06.01.2016, 16:49 | #448 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: Opel Vivaro 2.5
|
Купил всё-таки Рено аккумик. Победил тремя годами гарантии, и надеждой на оригинальную Варту!
|
|||
06.01.2016, 20:30 | #449 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, Киев
Авто: Renault Trafic II, 2007г.в., 2.0dCi, M9R 780, 90л.с.
|
Tkach73, поддержу Твой выбор!
Вот мой. Востаннє редагував Aleksandr: 07.01.2016 о 17:14. |
|||
06.01.2016, 20:40 | #450 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: Опель Виваро 2D 11г M9R 786
|
Tkach73, , это полностью необслуживаемый?
Добавлено через 5 минут Надо смотреть, что садит напряжение (или постоянно-включенные подогреватели тосола (если такие есть), или еще-что, но надо искать причину- проверить напряжение на генераторе, и на аккумуляторе, если есть разница - искать в проводах, но в любом случае 13,7в-этого мало, надо регулярно подзаряжать зарядным и искать причину. Востаннє редагував Cem: 06.01.2016 о 20:46. Причина: Добавлено сообщение |
|||
06.01.2016, 20:48 | #451 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: Opel Vivaro 2.5
|
Cem, Честно говоря, даже не знаю! Мой родной с Виваро 04.10.10года выпуска, надеюсь этот хотя-бы столько-же прослужит!
|
|||
06.01.2016, 21:02 | #452 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: Рено
|
В каком месте производишь замер напряжения? Если на клеммах акума, то я бы крепко задумался.
__________________
Всю жизнь живёш так чтоб было что вспомнить в старости......а в старости - бац - и склероз. |
|||
06.01.2016, 21:45 | #453 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Київ, Березняки
Авто: Renault Megane Grandtour, ВАЗ 2121, Peugeot Partner 1.6 HDI - був, DongFeng 244
|
На тому що був на машині на момент покупки не було взагалі жодних наклеек, написів... взагалі нічого... проста чорна коробка з двома клемами... єдине що було - це випалені цифри 150207 (припускаємо що дата випуску, оскільки близько до дати випуску авто, правда число-місяць на акумі не памятаю точно, але якщо ті цифри то дата то перші місяці 07року)...вмер на початку 2015р
__________________
Борітеся — поборете. Вам Бог помагає! За вас правда, за вас слава і воля святая! Кохайтеся, чорнобриві, Та не з москалями, Бо москалі — чужі люде, Роблять лихо з вами. |
|||
08.01.2016, 13:48 | #454 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Ужгород
Авто: Був Renault Trafic,1.9-2003 100+.Теперь с БК+Круіз+ Вебасто
|
|
|||
08.01.2016, 14:04 | #456 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Ужгород
Авто: Був Renault Trafic,1.9-2003 100+.Теперь с БК+Круіз+ Вебасто
|
|
|||
08.01.2016, 17:22 | #458 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Ужгород
Авто: Був Renault Trafic,1.9-2003 100+.Теперь с БК+Круіз+ Вебасто
|
Думаю проблема таки есть,при сильных морозах, при включении зажигания и заводке нет ничего.Нужно подержать ключ в положении старт и лишь потом,секунды через две-три,идёт сигнал на стартер и машинка без проблем заводится.
|
|||
08.01.2016, 18:26 | #459 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Біла Церква
Авто: Nissan Primastar L2H2 2.5 2007 ホワイトサムライ
|
А люфту немає в замку? У мене кілька разів було подібне, наче й люфту нема, проте, похитавши ключа, можна одразу піймати старт.
__________________
L2H2 х 2,5l x R17 - как-то маловато получается:eek: |
|||
08.01.2016, 18:50 | #460 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Ужгород
Авто: Був Renault Trafic,1.9-2003 100+.Теперь с БК+Круіз+ Вебасто
|
Вже провіряв-нема.Навіть коли вернути ключ назад,винути,знов провернути на запалювання-все одно треба потримати в крайньому положенні і лише потім заводиться.Таке лише з ранку при дуже низьких температурах,ниже -10 градусів,а в день заводиться нормально,навіть як що буде стояти більше трьох годин на вулиці.
|
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Выбор телевизора | IT технологіі | |||
Установка дополнительного аккумулятора | Технічні питання | |||
Выбор GPS-навигатора | IT технологіі |