Заміна масла, яке краще лити?

[AlexSlovak]

Допис від Alexserbin

А почему плохо лить синтетику в 4D56 ?Какие последствия?
А то вроде только нашёл нормальное масло ,Liqui Moli Top Tec 4100 5W40, а оно синтетика.
А какое тогда хорошее из полусинтетики?
И нормально ли летом 5W40 или лучше 10W40?

Немножко неправильный подход к выбору масла. Надо лить масло НЕ ХУЖЕ того, что рекомендует производитель автомашины. Под словосочетанием "НЕ ХУЖЕ" подразумеваю классификацию масла по API (в нашем случае: НЕ НИЖЕ CF-4 - это рекомендация HMC, НИЖЕ - это CE, CD, CC и т.д.) и вязкость - рекомендация HMC по вязкости ВСЕСЕЗОННОГО масла:
- при выработке ресурса двигателя до 25%(под полным ресурсом подразумевают 1 000 000 км) - 0W20-30-40 или 5W20-30-40;
- при выработке ресурса двигателя до 50%(более 25%) - 5W20-30-40 или 10W20-30-40;
- при выработке ресурса двигателя более 50% - 10W20-30-40 или 15W20-30-40.
Чтоб была понятна классификация масла по API, приведу небольшую расшифровку (нашел её (расшифровку) и выложил на форуме www.hyundai.auto.ru наш коллега "Димон"):
СА Масла для дизельных двигателей, работающих с малой нагрузкой (устаревшая категория).
Для обычного применения в дизельных двигателях, работающих в легких и уме- ренных режимах на высококачественном топливе. Могут изредка применяться в бензиновых двигателях, работающих в умеренных режимах. Обеспечивают защиту от коррозии подшипников и нагара на поршневых кольцах в двигателях с обычным наддувом, где не предъявляется особых требований с точки зрения качества используемого топлива. Данная категория широко использовалась в 40-х и 50-х годах, но не должна использоваться в современных условиях, если это не оговаривается требованиями изготовителя.

СВ Масла для дизельных двигателей, работающих со средней нагрузкой (устаревшая категория).
Категория введена в 1949 году с целью расширения защитных возможностей категории СА при использовании топлива низкого качества с повышенным содержанием серы для применения в двигателях с нормальным наддувом в легком и умеренном режиме эксплуатации. Часто эту категорию называют «Масла «Дополнение 1», тем самым, подчеркивая соответствие военному предписанию СШР MIL-L-2104A Дополнение 1.

СС Масла для дизельных двигателей, работающих со средней нагрузкой (устаревшая категория).
Категория введена в 1961 году для применения в определенных двигателях с обычным или турбонаддувом, дополнительной компрессией, работающих в умеренных и высоконагрузочных режимах, а также в некоторых мощных бензиновых двигателях. Обеспечивает защиту от высокотемпературного нагара и коррозии подшипников в этих дизельных двигателях, а также от ржавления, коррозии и низкотемпературного нагара в бензиновых двигателях

CD Масла для дизельных двигателей.
Категория введена в 1955 г. для типичного применения в определенных дизельных двигателях с нормальным и турбонаддувом, а также дополнительной компрессией, где очень важна эффективная защита от износа и нагара, или при использовании топлива различного качества (включая с высоким содержанием серы). Обеспечивает защиту от высокотемпературного нагара и коррозии подшипников в этих двигателях. Часто масла этой категории называют «Катерпиллар серия 3» из-за их соответствия требованиям сертификации Superior Lubricants (Series 3), принятой тракторной компанией Caterpillar.

CD-II Масла для применения в сверхмощных дизелях с двухтактным циклом (устаревшая категория).
Категория введена в 1985 голу для использования в типичных двухтактных дизельных двигателях, требующих высокоэффективной защиты от нагара и износа. Соответствует всем рабочим требованиям категории CD.

СЕ Масла для применения в дизельных двигателях 1983 г. (устаревшая категория).
Для использования в определенных мощных двигателях с турбонаддувом и дополнительной компрессией, изготовленных, начиная с 1983 года, и работающих при больших нагрузках как с низкой, так и с высокой частотой вращения вала. Могут быть использованы также в условиях, для которых рекомендуются масла категории CD.

CF Применяется в дизельных двигателях с непрямым впрыском - CF 1994.
Типичное использование для дизельных двигателей с непрямым впрыском, а также других видов дизельных двигателей, использующих различные виды топлива, в том числе и с повышенным содержанием серы (например, более 0,5% по весу). Масла CF способствуют эффективному предотвращению отложений в поршне, изнашивания и коррозии подшипников с содержанием меди, что имеет большое значение для двигателей этих видов, и могут всасываться обычным путем, подаваться с помощью турбонагнетателя или нагнетателя. Масла этой технической категории могут использоваться вместо масел CD.

CF-4 Масла для применения в дизельных двигателях 1990 г.
Для типичного применения в четырехтактных дизелях, работающих на высоких скоростях, где требования превышают возможности категории СЕ и требуется применение вместо масел категории СЕ. Обеспечивают улучшенный расход масла и защиту от нагара на поршнях. В частности, эффективны в дизелях мощных тягачей и транспортных средств на магистрали. В сочетании с соответствующей категорией API S могут использоваться в бензиновых двигателях, если рекомендуется изготовителем.

CF-2 Применяется в двухтактных дизельных двигателях тяжелого режима - CF-2 1994 г.
Типичное использование для двухтактных двигателей, которым необходимо высокоэффективное предотвращение стирания цилиндра и колец, а также отложений. CD-II обладает улучшенным действием и может использоваться вместо других материалов при необходимости.

CG-4 Категория представлена в 1995 году.
Масла предназначены для высоконагруженных, высокоскоростных, четырехтактных дизельных двигателей грузовых автомобилей магистрального типа использующих топливо с содержанием серы менее 0,05% от массы и немагистрального типа (содержание серы может достигать 0,5% от массы). Эффективно подавляют образование высокотемпературного нагара на поршнях, износ, пенообразоване, окисление, образование сажи (эти свойства необходимы для двигателей новых магистральных тягачей и автобусов). Категория создана для удовлетворения требованиям стандартов США по токсичности отработанных газов (редакция 1994 года). Заменяет масла категорий API CD, API CE и API CF-4. Основным недостатком, ограничивающим применение масел данной категории в мире, является относительно большая зависимость ресурса масла от качества применяемого топлива.

CH-4 Категория была представлена 1 декабря 1998 года.
Масла данной категории предназначены для высокоскоростных, четырехтактных двигателей выполняющих требования жестких стандартов 1998 года по токсичности отработанных газов. Отвечают высочайшим требованиям не только американских, но и европейских производителей дизельных двигателей. Специально сформулированы для применения в двигателях, использующих топливо с содержанием серы до 0,5% от массы. В отличие от категории API CG-4, допускается применение дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что является важным преимуществом в странах, в которых распространены высокосернистые топлива (Южная Америка, Азия, Африка). Масла удовлетворяют повышенным требованиям по уменьшению износа клапанов и уменьшению образования нагара. Заменяют масла категорий API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4.

CI-4 Категория введена с 2002 года.
Масло соответствующее этому уровню имеет более высокие диспергирующие свойства (количество моюще-диспергирующих присадок), имеет повышенную устойчивость к термическому окислению по сравнению с классом CH-4, обеспечивает снижение расхода масла на угар за счет уменьшения летучести и снижения потерь на испарение под воздействием газов при рабочей температуре 370°C. Улучшена холодная прокачиваемость, увеличен ресурс уплотнений двигателя за счет улучшения совместимости с ними масла. Класс введен с учетом ужесточения требований к экологическим характеристикам моторов выпускаемых с 1 октября 2002 г.

CI-4 PLUS
Новая эксплуатационная категория для дизельных двигателей с более жесткими требования по уровню сажи, высокотемпературному окислению и испаряемости. При получении данной классификации моторное масло тестируется в 17 моторных тестах. Масла, соответствующие рабочим критериям обоих типов двигателей, имеют соответствующую классификацию, где предпочтительная категория значится первой. Так, SF/CD означает, что это масло для бензинового двигателя категории SF, но соответствует стандартам масел для дизельных двигателей категории CD; CE/SG - масло для дизельных двигателей категории СЕ с характеристиками масел бензиновых двигателей SG.
И, в заключение, ссылочка (тоже от "Димона") на ОЧЕНЬ поучительный тест: http://www.motor-test.ru/index.php?o...=article&id=87 :cool:

[Андрей Н-1]

http://www.autolub.info/class/api.shtml
Вот интер. инфа.

[SUVOROV]

Клапанная крышка с ГАЗ-24. МГ-40 рулит...

[Alexserbin]

Допис від SUVOROV

Клапанная крышка с ГАЗ-24. МГ-40 рулит...

Печаль......

[alexusaty]

Допис від SUVOROV

Клапанная крышка с ГАЗ-24

Когда в тестевом Москвиче делал капиталку у него в поддоне подобная срань была. Тесть все на масле и на бензине экономил.

[BUSOVOD]

Пропало с продаже масло Zic 10w40 , обьясняют тем что его сейчас не сертифицурую и достать его не реально, взял в замен Aral 10w40 как это масло что скажите?

[Степан]

Допис від BUSOVOD

Aral 10w40 как это масло что скажите?

Дуже добре масло, сам уже давно їзджу тільки на такому.

[Андрей Н-1]

Допис від BUSOVOD

Пропало с продаже масло Zic 10w40 , обьясняют тем что его сейчас не сертифицурую и достать его не реально, взял в замен Aral 10w40 как это масло что скажите?

Я беру ZIC RV 10w-40 DIEZEL в Киеве в продаже 220-240 гр. за 6 литров. Нормальное масло, по классификации тоже очень даже в порядке. На мой взляд, в данном случае при неплохом качестве мы не платим за торговую марку бешенных денег. Ведь себестоимость масел не так уж велика.

[IgBer]

BUSOVOD, Когда ездил Арале мотор брал масло. Перешол на Несте перестал брать, и мотор стал по мягче работать.

[BUSOVOD]

Степан, посмлотри подходит к нам такое ? а то там не чего не пишиться по русски, 5 л +1л





Андрей Н-1 я тоже пользовалься им, но после поиска пару недель так его и не нашел у нас, и врядли уже будет так сказали, да ценик был интересный за 6 л = 240 гр

IgBer проверим , мне раньше помойму арал ( на разлив гдето сам доставал он его) заливал моторист , от замены до замены не доливал его

[Vasek]

Прикупил себе масло ZIC RV SEMI-SYNTHETIC 10W-40 API CI-4 grande, AСEA E3/E5/B3/B4.



Железный банка объёмом в 6 литров, цена 200 грн....
Немного погодя начало стремить так как до этого лил масло по 70 грн./литр.

Пишут красиво:
ZIC RV:
Высококачественное полусинтетическое моторное масло с лучшими эксплуатационными характеристиками для дизельных двигателей всех типов малого и среднего объема, в том числе оборудованных системами турбонаддува.
Рекомендуется для двигателей автомобилей, предназначенных для активного отдыха (микроавтобус, автофургон, легкий грузовик, внедорожник).
Изготовлено с применением базового масла YUBASE VHVI (Очень Высокий Индекс Вязкости), произведенного по технологии каталитического гидрокрекинга, и оптимального пакета активных присадок от ведущих мировых производителей.

Основные характеристики:
- обеспечивает надежную смазку узлов двигателя в том числе при длительной работе в режимах максимальных скоростей и нагрузок;
- обеспечивает постоянную чистоту двигателя благодаря высоким моющим и диспергирующим свойствам;
- позволяет увеличивать интервал замены моторного масла в двигателе вследствие высокой антиокислительной стабильности;
- гарантирует снижение трения в двигателе, значительно продлевая срок его службы;
- обеспечивает максимальную мощность двигателя за счет высоких антифрикционных свойств;
- снижает расход топлива, уменьшает вредные выбросы в атмосферу, экологично.

Рекомендации и технические характеристики:
- Отвечает новейшим техническим требованиям, предъявляемым к моторным маслам ведущими производителями автомобильных двигателей США, Европы и Японии.
- Имеет допуски: API CG-4, ACEA E2/B3/B4.

Есть отзывы по этому маслу у бусоводов?
По топику прочитал, что его заливали igor.han, sasha68, BUSOVOD, Андрей Н-1.

[RossoNeri]

Тупо и безидейно лью Elf 10w40 turbodeisel по 220 грн. канистра 5 л. Не выгорает, держит уровень. И объем самое то.

[BUSOVOD]

Vasek, вот такое я использовал но почему то оно у нас исчезло когда я собирался менять масло. Удобная расфасовка 6л, а так масло как масло сказать не могу точно чем оно лучше было

[SUVOROV]

Допис від IgBer

BUSOVOD, Когда ездил Арале мотор брал масло. Перешол на Несте перестал брать, и мотор стал по мягче работать.

Лью Несте, как по мне самэ тэ! 48 гр.-литр, но уверен в качестве этого масла.

[кабан]

я тоже сижу на ЗИКЕ иничего плохого не наблюдал,уровень держит.правда у нас оно стоит 235грн

[BUSOVOD]

Я брал ZIC 5000 = 240 гр

[Vasek]

ZIC 5000:
Высококачественное полусинтетическое моторное масло с лучшими эксплуатационными характеристиками для высоконагруженных дизельных двигателей всех типов, в том числе оборудованных системами турбонаддува и двигателей новейших конструкций.
Используется компаниями KIA , HYUNDAI в качестве заводской заливки.

[Rulik]

Подскажите! раньше бывший хозяин заливал:TEDEX RUNNER MOTOR OIL 10W-40, Клас якості API: SL/CF, ACEA: A3-02, B3-98, B4-98,хочу поменять на ZIC 5000 клас якості API: CI-4 ACEA A3/B3, A3/B4, E7/E5,можна ли перейти на висшее качество?
В родной сервис-книге написано;клас качества не ниже CD в переведенной не ниже CF,CI-выше по качеству но при замене в моторе остаётся 0,6л. старого масла.
Зарание спасибо!

[Никола]

Что скажите о Q-8 ? мне его сичас предлагают в мурзика залить.А до меня лилось ликви моли.

[Беза]

Допис від RossoNeri

Тупо и безидейно лью Elf 10w40 turbodeisel по 220 грн. канистра 5 л. Не выгорает, держит уровень. И объем самое то.

на тебе реально наживаются, я лью такое же но по 170 гр