ЧаПи |
Календар |
|
Двигун та паливне обладнання Загальні питання |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
27.07.2022, 10:53 | #1 | |||
|
||||
Местный
Авто: Opel Vivaro
|
Мабуть більшість власників Trafic з мотором F9Q знають, що ефективність масловідбивача системи ВКГ цього мотора дорівнює 0%. Він конструктивно ніби і є, а реально не працює зовсім.
З чого все почалося. Турбіна була вся в маслі, по трубці зливу масла з неї йшов впевнений струмок масла, який далі розтікався по стику піддона, далі висіли каплі якраз в районі сальника КВ, і по кроншейну насоса ГУР в маслі був також і весь насос. Ще масло капало на внутрішню гранату ШРУСа, нею розбризкувалося по блоку. Також бігло масло між впускним колектором і головкою. Масло плавало в інтеркулері, його патрубках, впускному колекторі і системі ЕГР. На якомусь не дуже чесному СТО власника такого авто могли б "розкрутити" на ремонт турбіни, заміну сальника КВ, ремонт насоса ГУР, і можливо і на капремонт двигуна. Зовсім правильним рішенням було б встановлення додаткового масловідбивача циклонного типу від вантажного Hyunday, або з Land Rover. Але витрачати 1300 грн не дуже хотілося. Вирішено було робити масловідбивач самостійно. В хазяйстві знайшовся непотрібний фільтр фірми Атлас для помякшення води для пральних машинок. Сіль була висипана. Чим цікавий цей фільтр, так це тим, що у нього з одного входу трубка йде аж до дна фільтру. В ній було посверлено кілька отворів, далі було зроблено два екрани з того, що буквально валялося під ногами, і під верх фільтру вставлена "шкрябка" з нержавійки. На кожному етапі фільтр продувався( це важливо) на вільну прохідність. Масловідбійник не має чинити аеродинамічного опору. Результат роботи вийшов набагато кращий, ніж я розраховував спочатку. В інтеркулері, його патрубках, впускному колекторі, турбіні стало сухо. На всіх поверхнях мотору, де раніше були сильні потьоки масла зараз також сухо. Кого зацікавить, що ще має бути всередині фільтра, пишіть. При потребі зніму фільтр з машини, і детально обфотографую. Востаннє редагував Postdove: 27.07.2022 о 10:58. |
|||
27.07.2022, 23:42 | #2 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Николаев
Авто: Renault Traffic 1.9
|
Минусы отделителя, конденсат и эмульсия.
В холодное время, замерзание конденсата в отделителе и патрубках. Проверь и прочисть тонкий отвод от отделителя в блок, особенно в блоке. |
|||
28.07.2022, 09:53 | #3 | |||
|
||||
Местный
Авто: Opel Vivaro
|
Насчет конденсата и эмульсии в курсе. Планирую на штатном маслоотделителе поставить аварийный клапан на 0,1атм, для защиты от выдавливания сальников. В случае перемерзания дополнительного, избыточное давление газов пойдет в атмосферу. Дополнительный маслоотделитель прикреплен через кронштейн к вакууму, хорошо просматривается. При малейшем появлении эмульсии будет сразу почищен.
|
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Защита картера. | Загальні технічні питання | |||
Подскажите, кто знает по защите картера | Загальні технічні питання | |||
EGR Trafic 2.5 | Куплю... | |||
Куплю защиту картера на рено трафик | Куплю... |