ЧаПи |
Календар |
|
Загальні технічні питання Обсуждение общих вопросов возникающих при эксплуатации автомобиля |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
|
30.05.2013, 17:39 | #1 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: харьков
Авто: рено трафик 2,0dci
|
http://www.renault-club.kiev.ua/foru...howtopic=27550 тема с рено форума по обрыву ремня генератора на 1,9
|
|||
30.05.2013, 18:08 | #2 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
dmitriy64, то что там есть тема, с таким названием. Это не означает что так оно всегда.
Ну процентов 50/50. Машин сколько ездит? А сколько человек зарегистрировано, сколько читает и т.д. А сколько вообще в интернет не заглядывает. |
|||
30.05.2013, 18:11 | #3 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)
|
Цитата:
Прочитал я указанную тему и решил срочно менять. А в итоге тот ремень, который стоял и который сняли, был как новый. Нафига я его поменял. |
|||
30.05.2013, 18:17 | #4 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: харьков
Авто: рено трафик 2,0dci
|
меня спросили откуда информация я просто бросил ссылку.в любом случае проблемма существует,так-же как и с форсунками на 2,0.но это не значит что у всех она проявится тут я согласен.кому как повезёт.
|
|||
30.05.2013, 18:23 | #5 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
dmitriy64, ну обрыв ремня генератора беды может натворить как на 2,0 так и на 2,5 моторе.
Спросите как? При обрыве может пожевать сальник коленвала, масло тю-тю... Просто его надо менять вовремя, покупать фирменное (а не экономить), ездить с грязевой защитой. И будет счастье. |
|||
30.05.2013, 18:28 | #6 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: харьков
Авто: рено трафик 2,0dci
|
Ну на 2.0 тоже есть ремень генератора
Прочитал я указанную тему и решил срочно менять. А в итоге тот ремень, который стоял и который сняли, был как новый. Нафига я его поменял ну у нас таких последствий точно не будетпо поводу интервала замены долго спорили так и не сошлись во мнениях ,а вот демпферный шкив коленвала точно раз в 150 тыс менять по мануалу надо.по сальнику согласен.и шкив при обрыве может разушится.я не экономлю ремень ,ролики и шкив поменял сразу после покупки.всё в оригинале.кстати ремень с роликами был в отличном состоянии ,а вот шкив уже требовал замены.последнее т.о.в мозгах стоит 152т.видимо ремень с роликами поменяли,а на шкиве типа сэкономили.дорогой он однако. Востаннє редагував dmitriy64: 30.05.2013 о 18:37. |
|||
31.05.2013, 09:12 | #7 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)
|
Вот это я и хотел услышать.
А то прочитав это подумал, что есть такая "табличка" от производителя. В мануалах же только встречал указания о том, что при замене детали А нужно обязательно заменить деталь Б. Например, при смене шкива ремня допоборудования нужно обязательно поменять и сам ремень (тут понятно - если есть выработка у шкива, то и ремень уже поврежден). Или например - при смене зубчатого шкива коленвала нужно менять и цепь. Получается, что, например, смена цепи на 300 тыс - это просто легенда СТО-шников? Раз рекомендации производителя про пробег и цепь оказывается нету |
|||
31.05.2013, 09:30 | #8 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Bayern
Авто: Avantime 2.0 T
|
Цитата:
Перекупам всё больше нравятся Опеля, именно из-за того что по ним трудно пробить даже ориентировочные пробеги (( |
|||
Поблагодарили Vladzu за это сообщение: |
Sumrak (07.07.2013)
|
31.05.2013, 09:34 | #9 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Біла Церква
Авто: Nissan Primastar L2H2 2.5 2007 ホワイトサムライ
|
Ото ж і думаю, чому їх так багато розвелось! Рено і Ніссан хоч якось пробиваються на пробіг по базі Рено і машини одна в одну, крім емблем, а Опель інтер'єр трохи інший!
__________________
L2H2 х 2,5l x R17 - как-то маловато получается:eek: |
|||
31.05.2013, 09:48 | #10 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)
|
отлично, вот и вывели новую формулу замены цепи - 450-500.
Реальных, конечно. Какой смысл ориентироваться на накрученные, если это вообще не показатель - у кого-то на спидометре 200 при 300 реальных, у кого-то 200 пи 600 реальных. У меня, к примеру, на спидометре 171000. А в сервисной книге (не знаю оригинальная ли, какая есть ) есть запись 215 тысяч - февраль 2012. Машина была ввезена в Украину в ноябре 2012. |
|||
30.05.2013, 19:23 | #13 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)
|
а можно ссылочку на мануал, в котором указаны регламентные сроки замены разных узлов?
|
|||
30.05.2013, 20:29 | #14 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Bayern
Авто: Avantime 2.0 T
|
George44, В мануалах сроки не указаны потому что они разные для разных стран. По демпферным шкивам записано, что необходимо менять или каждый раз или через раз при замене ремня ГРМ (зависит от типа двигателя.) Для Украины регламент есть в сервисной книге, если интересно могу глянуть, но регламентированы только расходники все остальные узлы и агрегаты меняются по неисправности.
|
|||
30.05.2013, 20:47 | #15 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: харьков
Авто: рено трафик 2,0dci
|
эх была бы такая табличка всё намного проще было бы.по шкиву есть здесь http://www.renault-club.kiev.ua/foru...howtopic=27708 и то не понятно,в другой ноте пишут что ремень меняется вместе со шкивом.эта тоже не очень свежая 2010 г.у х трейла с этим двигателем в мануале находил замена ремня и шкива на 150.по помпе вообще ничего нет.находил только что на весь срок службы.типа вечная:rolleyes:для себя решил ремень,ролики,шкив сменить сразу и кататься 120 минимум.70 уже проехал.визуально пока всё нормально
|
|||
30.05.2013, 20:52 | #16 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)
|
ну расходники и поломавшиеся детали - это понятно, а вот по поводу регламентной замены узлов и механизмов (которые меняются не из-за поломки, а потому-что время пришло) - можно ссылочку или название документа?
для любой страны по поводу х-трейла - имхо он немного в другом режиме работает, 150 сил, а не 90 Востаннє редагував George44: 30.05.2013 о 20:58. |
|||
31.05.2013, 09:04 | #17 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Bayern
Авто: Avantime 2.0 T
|
Этих данных в природе не существует. Если Вам будет проще надо смотреть по законодательству в котором указано на счет "Ресурса".
Согласно него, если производитель не ограничивает ресурс (Например как некоторые автомобили хюндай - 6 лет) то закон устанавливает ресурс 10 лет. Соответственно Регламент замены авто -10 лет . Для Хюндая (какойто маленький новый седанчик) - 6 лет и замена авто. |
|||
14.07.2013, 12:45 | #18 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: italy
Авто: trafic 1.9 100 l1 h1
|
Trafic 1,9 100cv 2006г сейчас 149т км пробег
Был куплен 12.2011 в италии 110т км пробег- сразу заменил ремень ГРМ, ролик и вод. насос, фильтра и масло. Почти год использовал в европе (где то 20т. км)- масло фильтра.Потом трафик принял украинское гражданство. После 2т км в украине- заменна втулок стаба и стойки стаба,колодки по кругу, масло фильтра.Потом менял только фильтра и масло.Из проблем только вод. кнопка управления ст.подьемниками -разобрал пропаял работает все ок. Бусом доволен советую всем. Востаннє редагував Alex55: 14.07.2013 о 14:33. |
|||
24.07.2013, 14:08 | #19 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Беларусь, г. Мозырь
Авто: Фиат Скудо, OPEL MOVANO B был, Рено Трафик был
|
Приветствую всех любителей бусов и бусиков. Уже не мало откатался на Пежо Эксперт (еще первого поколени до 2007г.) и собратья. Но возникает необходимость приобретения машинки чуть побольше. Прикинув все плюсы и минусы, остановил свой выбор на Виваро и компании.
Так как уже больше 5 лет эксплуатирую машины с коммон-рейл и двухмассовым маховиком, то понимаю, что чуть больший расход зачастую компенсируется стоимостью обслуживания. Из всего разнообразия Трафиков, Вивар и Примастаров склоняюсь к покупке в длинной базе с мотором 2,5 (146 л.с.) на механике. И на сколько я успел изучить этот мотор, прошу подтвердить или опровергнуть конструкцию мотора по следующим пунктам: 1. в сцеплении маховик именно одномассовый с пружинами в диске? 2. Форсунки стоят с обычного коммон-рейла электро-механические без пьезоэлементов? 3. Вместо цепи у него обычный ГРМ? 4.Топливная система Бош? Насос подкачки стоит в баке или на самом ТНВД? 5. Как по надежности демферный шкив коленвала? хватет ли его на 120 тыс? Может ещё есть какие нюансы, на что нужно обратить внимание? |
|||
24.07.2013, 14:29 | #20 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
Dimonmoz, :
1. Сцепление может быть как с демпферным маховиком, так и без него. 2. Форсы обычные электро-магнитные 3. Ремень ГРМ. И не вместо цепи, а цепи там в 2,5 просто никогда не было. 4. Бош. Про наличие насоса в баке сказать не могу. Он может так же быть, а может и не быть. Если под капотом есть груша? Насоса 99% что нет. 5. Его регламент по замене как рас в тех пределах пробега. |
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Рейлинги на Vivaro / Trafic | Куплю... | |||
плюсы и минусы расстановки сидений | Кузов та салон | |||
Trafic/Vivaro vs H-1 | Загальні технічні питання | |||
NANOPROTEC - плюсы и минусы | Технічні питання |