ЧаПи |
Календар |
21.03.2010, 20:16 | #121 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Питер
Авто: Starex, 2WD, CRDI
|
Цитата:
- при выработке ресурса двигателя до 25%(под полным ресурсом подразумевают 1 000 000 км) - 0W20-30-40 или 5W20-30-40; - при выработке ресурса двигателя до 50%(более 25%) - 5W20-30-40 или 10W20-30-40; - при выработке ресурса двигателя более 50% - 10W20-30-40 или 15W20-30-40. Чтоб была понятна классификация масла по API, приведу небольшую расшифровку (нашел её (расшифровку) и выложил на форуме www.hyundai.auto.ru наш коллега "Димон"): СА Масла для дизельных двигателей, работающих с малой нагрузкой (устаревшая категория). Для обычного применения в дизельных двигателях, работающих в легких и уме- ренных режимах на высококачественном топливе. Могут изредка применяться в бензиновых двигателях, работающих в умеренных режимах. Обеспечивают защиту от коррозии подшипников и нагара на поршневых кольцах в двигателях с обычным наддувом, где не предъявляется особых требований с точки зрения качества используемого топлива. Данная категория широко использовалась в 40-х и 50-х годах, но не должна использоваться в современных условиях, если это не оговаривается требованиями изготовителя. СВ Масла для дизельных двигателей, работающих со средней нагрузкой (устаревшая категория). Категория введена в 1949 году с целью расширения защитных возможностей категории СА при использовании топлива низкого качества с повышенным содержанием серы для применения в двигателях с нормальным наддувом в легком и умеренном режиме эксплуатации. Часто эту категорию называют «Масла «Дополнение 1», тем самым, подчеркивая соответствие военному предписанию СШР MIL-L-2104A Дополнение 1. СС Масла для дизельных двигателей, работающих со средней нагрузкой (устаревшая категория). Категория введена в 1961 году для применения в определенных двигателях с обычным или турбонаддувом, дополнительной компрессией, работающих в умеренных и высоконагрузочных режимах, а также в некоторых мощных бензиновых двигателях. Обеспечивает защиту от высокотемпературного нагара и коррозии подшипников в этих дизельных двигателях, а также от ржавления, коррозии и низкотемпературного нагара в бензиновых двигателях CD Масла для дизельных двигателей. Категория введена в 1955 г. для типичного применения в определенных дизельных двигателях с нормальным и турбонаддувом, а также дополнительной компрессией, где очень важна эффективная защита от износа и нагара, или при использовании топлива различного качества (включая с высоким содержанием серы). Обеспечивает защиту от высокотемпературного нагара и коррозии подшипников в этих двигателях. Часто масла этой категории называют «Катерпиллар серия 3» из-за их соответствия требованиям сертификации Superior Lubricants (Series 3), принятой тракторной компанией Caterpillar. CD-II Масла для применения в сверхмощных дизелях с двухтактным циклом (устаревшая категория). Категория введена в 1985 голу для использования в типичных двухтактных дизельных двигателях, требующих высокоэффективной защиты от нагара и износа. Соответствует всем рабочим требованиям категории CD. СЕ Масла для применения в дизельных двигателях 1983 г. (устаревшая категория). Для использования в определенных мощных двигателях с турбонаддувом и дополнительной компрессией, изготовленных, начиная с 1983 года, и работающих при больших нагрузках как с низкой, так и с высокой частотой вращения вала. Могут быть использованы также в условиях, для которых рекомендуются масла категории CD. CF Применяется в дизельных двигателях с непрямым впрыском - CF 1994. Типичное использование для дизельных двигателей с непрямым впрыском, а также других видов дизельных двигателей, использующих различные виды топлива, в том числе и с повышенным содержанием серы (например, более 0,5% по весу). Масла CF способствуют эффективному предотвращению отложений в поршне, изнашивания и коррозии подшипников с содержанием меди, что имеет большое значение для двигателей этих видов, и могут всасываться обычным путем, подаваться с помощью турбонагнетателя или нагнетателя. Масла этой технической категории могут использоваться вместо масел CD. CF-4 Масла для применения в дизельных двигателях 1990 г. Для типичного применения в четырехтактных дизелях, работающих на высоких скоростях, где требования превышают возможности категории СЕ и требуется применение вместо масел категории СЕ. Обеспечивают улучшенный расход масла и защиту от нагара на поршнях. В частности, эффективны в дизелях мощных тягачей и транспортных средств на магистрали. В сочетании с соответствующей категорией API S могут использоваться в бензиновых двигателях, если рекомендуется изготовителем. CF-2 Применяется в двухтактных дизельных двигателях тяжелого режима - CF-2 1994 г. Типичное использование для двухтактных двигателей, которым необходимо высокоэффективное предотвращение стирания цилиндра и колец, а также отложений. CD-II обладает улучшенным действием и может использоваться вместо других материалов при необходимости. CG-4 Категория представлена в 1995 году. Масла предназначены для высоконагруженных, высокоскоростных, четырехтактных дизельных двигателей грузовых автомобилей магистрального типа использующих топливо с содержанием серы менее 0,05% от массы и немагистрального типа (содержание серы может достигать 0,5% от массы). Эффективно подавляют образование высокотемпературного нагара на поршнях, износ, пенообразоване, окисление, образование сажи (эти свойства необходимы для двигателей новых магистральных тягачей и автобусов). Категория создана для удовлетворения требованиям стандартов США по токсичности отработанных газов (редакция 1994 года). Заменяет масла категорий API CD, API CE и API CF-4. Основным недостатком, ограничивающим применение масел данной категории в мире, является относительно большая зависимость ресурса масла от качества применяемого топлива. CH-4 Категория была представлена 1 декабря 1998 года. Масла данной категории предназначены для высокоскоростных, четырехтактных двигателей выполняющих требования жестких стандартов 1998 года по токсичности отработанных газов. Отвечают высочайшим требованиям не только американских, но и европейских производителей дизельных двигателей. Специально сформулированы для применения в двигателях, использующих топливо с содержанием серы до 0,5% от массы. В отличие от категории API CG-4, допускается применение дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что является важным преимуществом в странах, в которых распространены высокосернистые топлива (Южная Америка, Азия, Африка). Масла удовлетворяют повышенным требованиям по уменьшению износа клапанов и уменьшению образования нагара. Заменяют масла категорий API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4. CI-4 Категория введена с 2002 года. Масло соответствующее этому уровню имеет более высокие диспергирующие свойства (количество моюще-диспергирующих присадок), имеет повышенную устойчивость к термическому окислению по сравнению с классом CH-4, обеспечивает снижение расхода масла на угар за счет уменьшения летучести и снижения потерь на испарение под воздействием газов при рабочей температуре 370°C. Улучшена холодная прокачиваемость, увеличен ресурс уплотнений двигателя за счет улучшения совместимости с ними масла. Класс введен с учетом ужесточения требований к экологическим характеристикам моторов выпускаемых с 1 октября 2002 г. CI-4 PLUS Новая эксплуатационная категория для дизельных двигателей с более жесткими требования по уровню сажи, высокотемпературному окислению и испаряемости. При получении данной классификации моторное масло тестируется в 17 моторных тестах. Масла, соответствующие рабочим критериям обоих типов двигателей, имеют соответствующую классификацию, где предпочтительная категория значится первой. Так, SF/CD означает, что это масло для бензинового двигателя категории SF, но соответствует стандартам масел для дизельных двигателей категории CD; CE/SG - масло для дизельных двигателей категории СЕ с характеристиками масел бензиновых двигателей SG. И, в заключение, ссылочка (тоже от "Димона") на ОЧЕНЬ поучительный тест: http://www.motor-test.ru/index.php?o...=article&id=87 :cool:
__________________
Мой бус:Starex 2.5, 2WD, CRDI(D4CB), МКПП, 2002г.в. |
|||
Эти 10 пользователя(ей) сказали Спасибо AlexSlovak за это полезное сообщение: |
Alexserbin (23.03.2010),
bozya 2008 (04.04.2010),
IgBer (22.03.2010),
joket (06.12.2010),
vadim (19.09.2011),
vandam-v (08.04.2010),
Voyager (07.10.2010),
АВТОМАН (07.10.2010),
Беза (21.03.2010),
серж (22.03.2010)
|
22.03.2010, 17:59 | #122 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев.
Авто: Н-1
|
http://www.autolub.info/class/api.shtml
Вот интер. инфа. |
|||
31.03.2010, 08:46 | #123 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск
Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2
|
Клапанная крышка с ГАЗ-24. МГ-40 рулит...
|
|||
01.04.2010, 22:53 | #125 | |||
|
||||
Виннипанда
Звідки Ви: Украина, Севастополь
Авто: Hyundai H200, 2001 г.
|
Когда в тестевом Москвиче делал капиталку у него в поддоне подобная срань была. Тесть все на масле и на бензине экономил.
|
|||
26.09.2010, 13:22 | #126 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Одесса
Авто: HYUNDAI H1
|
Пропало с продаже масло Zic 10w40 , обьясняют тем что его сейчас не сертифицурую и достать его не реально, взял в замен Aral 10w40 как это масло что скажите?
|
|||
26.09.2010, 16:42 | #128 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев.
Авто: Н-1
|
Я беру ZIC RV 10w-40 DIEZEL в Киеве в продаже 220-240 гр. за 6 литров. Нормальное масло, по классификации тоже очень даже в порядке. На мой взляд, в данном случае при неплохом качестве мы не платим за торговую марку бешенных денег. Ведь себестоимость масел не так уж велика.
|
|||
26.09.2010, 16:57 | #129 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, Днепр
Авто: Hyundai H100 и ретро-джип
|
BUSOVOD, Когда ездил Арале мотор брал масло. Перешол на Несте перестал брать, и мотор стал по мягче работать.
__________________
Трасса - любит смелых !!! |
|||
26.09.2010, 17:34 | #130 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Одесса
Авто: HYUNDAI H1
|
Степан, посмлотри подходит к нам такое ? а то там не чего не пишиться по русски, 5 л +1л
Андрей Н-1 я тоже пользовалься им, но после поиска пару недель так его и не нашел у нас, и врядли уже будет так сказали, да ценик был интересный за 6 л = 240 гр IgBer проверим , мне раньше помойму арал ( на разлив гдето сам доставал он его) заливал моторист , от замены до замены не доливал его |
|||
07.10.2010, 11:07 | #131 | |||
|
||||
-----------------------
Звідки Ви: Berdyansk UA
Авто: Hyundai H200 2001г.
|
Прикупил себе масло ZIC RV SEMI-SYNTHETIC 10W-40 API CI-4 grande, AСEA E3/E5/B3/B4.
Железный банка объёмом в 6 литров, цена 200 грн.... Немного погодя начало стремить так как до этого лил масло по 70 грн./литр. Пишут красиво: ZIC RV: Высококачественное полусинтетическое моторное масло с лучшими эксплуатационными характеристиками для дизельных двигателей всех типов малого и среднего объема, в том числе оборудованных системами турбонаддува. Рекомендуется для двигателей автомобилей, предназначенных для активного отдыха (микроавтобус, автофургон, легкий грузовик, внедорожник). Изготовлено с применением базового масла YUBASE VHVI (Очень Высокий Индекс Вязкости), произведенного по технологии каталитического гидрокрекинга, и оптимального пакета активных присадок от ведущих мировых производителей. Основные характеристики: - обеспечивает надежную смазку узлов двигателя в том числе при длительной работе в режимах максимальных скоростей и нагрузок; - обеспечивает постоянную чистоту двигателя благодаря высоким моющим и диспергирующим свойствам; - позволяет увеличивать интервал замены моторного масла в двигателе вследствие высокой антиокислительной стабильности; - гарантирует снижение трения в двигателе, значительно продлевая срок его службы; - обеспечивает максимальную мощность двигателя за счет высоких антифрикционных свойств; - снижает расход топлива, уменьшает вредные выбросы в атмосферу, экологично. Рекомендации и технические характеристики: - Отвечает новейшим техническим требованиям, предъявляемым к моторным маслам ведущими производителями автомобильных двигателей США, Европы и Японии. - Имеет допуски: API CG-4, ACEA E2/B3/B4. Есть отзывы по этому маслу у бусоводов? По топику прочитал, что его заливали igor.han, sasha68, BUSOVOD, Андрей Н-1. Востаннє редагував Vasek: 07.10.2010 о 11:11. |
|||
07.10.2010, 11:52 | #132 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Днепропетровск
Авто: Vito 111 CDI
|
Тупо и безидейно лью Elf 10w40 turbodeisel по 220 грн. канистра 5 л. Не выгорает, держит уровень. И объем самое то.
|
|||
07.10.2010, 12:20 | #133 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Одесса
Авто: HYUNDAI H1
|
Vasek, вот такое я использовал но почему то оно у нас исчезло когда я собирался менять масло. Удобная расфасовка 6л, а так масло как масло сказать не могу точно чем оно лучше было
|
|||
Поблагодарили BUSOVOD за это сообщение: |
Vasek (07.10.2010)
|
07.10.2010, 16:52 | #134 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск
Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2
|
|
|||
07.10.2010, 18:20 | #135 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Тайланд Паттайя
Авто: ишак
|
я тоже сижу на ЗИКЕ иничего плохого не наблюдал,уровень держит.правда у нас оно стоит 235грн
|
|||
07.10.2010, 19:13 | #137 | |||
|
||||
-----------------------
Звідки Ви: Berdyansk UA
Авто: Hyundai H200 2001г.
|
ZIC 5000:
Высококачественное полусинтетическое моторное масло с лучшими эксплуатационными характеристиками для высоконагруженных дизельных двигателей всех типов, в том числе оборудованных системами турбонаддува и двигателей новейших конструкций. Используется компаниями KIA , HYUNDAI в качестве заводской заливки. |
|||
24.11.2010, 11:14 | #138 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна
Авто: VW-Т5
|
Подскажите! раньше бывший хозяин заливал:TEDEX RUNNER MOTOR OIL 10W-40, Клас якості API: SL/CF, ACEA: A3-02, B3-98, B4-98,хочу поменять на ZIC 5000 клас якості API: CI-4 ACEA A3/B3, A3/B4, E7/E5,можна ли перейти на висшее качество?
В родной сервис-книге написано;клас качества не ниже CD в переведенной не ниже CF,CI-выше по качеству но при замене в моторе остаётся 0,6л. старого масла. Зарание спасибо! |
|||
24.11.2010, 21:14 | #139 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина,Гайворон/Умань
Авто: ВАЗ 2101 74г.
|
Что скажите о Q-8 ? мне его сичас предлагают в мурзика залить.А до меня лилось ликви моли.
__________________
Ніщо так не шкодить здоров`ю українця, як багатство його сусіда... |
|||
24.11.2010, 21:50 | #140 | |||
|
||||
Мигеанец бориславский,бер
Звідки Ви: Первая столица
Авто: Старекс и Краз
|
на тебе реально наживаются, я лью такое же но по 170 гр
__________________
Если вы хотите, что бы вас облили помоями, просто сделайте этому человеку доброе дело Люблю свою жену Решил и я померяться у кого длиннее, итак знаком - Gazda a1mit,abez,Alexej,ALEXEY,alexusaty,aver,bayk777,bo za 2008,dmishanya,Dvakyma,ВазХельсинг,Витос свп,Gena-street,genagirka,Gazda,IgBer,malenkaya,MANяк,Вик12 3,mehanik,Nazar,Oleg_2000,Rashka,Rich76,RossoNeri, rrammstein,sergey2012,TECHNIK200,Trafim,Vasek,Викт ория,ВОЛЬДЕМАР,димончик,Игорь,олежка,рэкордз,серж, Степан,_Yuryi_,Мишаня,Руслан21,Суворов,Пайболит,Се рнет,Вандам,Читатель,Славян,Электроник,Вовачка,Кро т, Олег,Денвиваро,Лазарев,Ткач,Глеб,Механик,Бобров,Жу равель,Вет,Ibn5555 а также МаксРус,кабан,кисинтин...Серый Волк, Григорий Саныч. |
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
VW T5 заміна пружин | Підвіска,трансмісія,гальма,рульове керування | |||
Лампочка масла тухнет не сразу, давление масла 4D56, D4BH | Технічні питання | |||
заміна фільтра | Двигун,паливна,єлектроніка | |||
Заміна гідроборта на двері | Кузов та салон |