Плавают обороты Трафик 1.9

[Postdove]

В мене ця проблема вирішилась після реставрації мільтиклапанів форсунки і відповідно їх регулювання. (Робота обійшлась 4000 грн. за 4 форсунки).



До цього оберти плавали. Після перезапуску двигуна він робив рівно, але тільки до наступного світлофора.



Перше, що треба Вам зробити, це самому поміряти злив з форсунок в обратку, на Ютубі є багато відео, як це зробити. Коштує майже безплатно.

[obidun]

Перше, що треба Вам зробити, це самому поміряти злив з форсунок в обратку, на Ютубі є багато відео, як це зробити. Коштує майже безплатно.[/QUOTE]

Обратку міряв, потім перевіряли на стенді. По тест планах все нормально

[Postdove]

Допис від obidun

Обратку міряв, .

Скільки кубіків?

[obidun]

Допис від Postdove

Скільки кубіків?

5-10 вроді за хвилину. Стенд так само показав що обратка в нормі.

Є в мене ще один нюанс. Якщо стою на місці і нажимаю на газ в районі 2500-2800 обертів мотор душиться і ззаду дуже багато сірого диму, на ходу такого нема.

[Postdove]

Ще згадав. Поки робились форсунки, я зняв і промив регулятор тиску палива. Налив всередину ВД-шки, десь добу постояло, потім повидував все компресором. Треба прагнути до такого результату, щоб коли легенько стукаєш регулятором об долоню, було чути, як всередині клацає клапан. Можливо саме це в подальшому вплинуло на стабільність обертів.

[obidun]

Допис від Postdove

Ще згадав. Поки робились форсунки, я зняв і промив регулятор тиску палива. Налив всередину ВД-шки, десь добу постояло, потім повидував все компресором. Треба прагнути до такого результату, щоб коли легенько стукаєш регулятором об долоню, було чути, як всередині клацає клапан. Можливо саме це в подальшому вплинуло на стабільність обертів.

Регулятор новий, на старому машина глохла під навантаженням. Їздив з діагностикою, проблем з тиском палива і наддувом на швидкості нема

[Postdove]

Допис від obidun

Регулятор новий,

Якої фірми? Все, що не оригінал, адекватно працювати не буде. А оригінал часто підроблюють, треба дуже уважно його порівнювати з старим оригінальним. Перше на що дивитись це ідентичність якості маркування. Далі порівнювати якість обробки металу, антикорозійне покриття і так далі.

[obidun]

Допис від Postdove

Якої фірми? Все, що не оригінал, адекватно працювати не буде. А оригінал часто підроблюють, треба дуже уважно його порівнювати з старим оригінальним. Перше на що дивитись це ідентичність якості маркування. Далі порівнювати якість обробки металу, антикорозійне покриття і так далі.

Бош, працює адекватно.

[Postdove]

Це той Бош, на якому ледве читається маркування? Це і є підробка.

Добавлено через 9 часов 13 минут

Допис від obidun

Є в мене ще один нюанс. Якщо стою на місці і нажимаю на газ в районі 2500-2800 обертів мотор лущиться..

Що таке "лущиться"? Мабуть тріщить? Якщо так, то це точно завищенний тиск в паливній рампі. Знову ж таки, той же самий регулятор, або ще датчик тиску палива.

[obidun]

Допис від Postdove

Це той Бош, на якому ледве читається маркування? Це і є підробка.

Добавлено через 9 часов 13 минут



Що таке "лущиться"? Мабуть тріщить? Якщо так, то це точно завищенний тиск в паливній рампі. Знову ж таки, той же самий регулятор, або ще датчик тиску палива.

На регуляторі нормально читається маркування, тиск в нормі, їздив з діагностикою.

На обертах біля 2800 машина душилась, як ніби відсічка спрацьовувала і ззаду було дуже багато білого диму.
Вчора знову зняв форсунки, передав до інших спеціалістів. Сказали що 3 форсунки трошки недоливали, але не критично. Зробили, сьогодні поставив. Робити стала краще, димить менше, оберти набирає краще, але повністю проблема відсічки на 2800 і диму не пройшла. На рахунок троїння на гарячу ще не перевіряв.