Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.

[Postdove]

При температурі на вулиці +30, температура на обратці +56 град. Перевірено Опком-ом. І це без будь-якого підігріву солярки. От і думай, що реально зараз більше гріє солярку, підігрів, чи паливний насос.

[vitos svp]

Допис від Postdove

При температурі на вулиці +30, температура на обратці +56 град. Перевірено Опком-ом.
...

Пане Полесов!
От на кой мені температура обратки, та ще і літом? Навіть перевірена Опком-ом!

Допис від Postdove

...
От і думай, що реально зараз більше гріє солярку, підігрів, чи паливний насос.

Дійсно! Накуя ті підігріви городити, коли насоси зараз гріють паливо.

[Postdove]

Допис від vitos svp

От на кой мені температура обратки, та ще і літом? Навіть перевірена Опком-ом!

Так ти ж сам на попередній сторінці приліпив фото з конструкцією забірника, на якому добре видно, що солярка з обратки струмком летить в подачу. А продуктивність підкачуючого насосу 100-150 л/год. Включай іноді голову.

Допис від vitos svp

Дійсно! Накуя ті підігріви городити, коли насоси зараз гріють паливо.

Те саме. Включай голову. Зараз солярку гріють насоси, а не твій нікчемний підігрів, та ще й через пластиковий корпус фільтра. В серйозний мороз нагріву солярки насосами буде недостатньо, і буде сюрпрайз.

[2093306]

Не,....вы тут все в кучу слепили-----обратки насосы подогрев через пластик корпуса.
По полочкам!
Задача в сильные морозы не дать разделившейся на две фракции парафин и керосин жиже закупорить фильтр! пАтамуШта,.....сначала выработается керосин без парафина, а когда отогреется бак мотор получит порцию уже жидкого парафина---и то и то вредно как мотору так и всем частям топливной системы! Да и заглохнуть нам ненада!
гЫде и куда течет обратка,....и как там насос высокого давления греет соляру не важно. Важно фильтр который далеко от теплого мотора на всех ветрах и морозе греть. Греть нужно саму колбу чтоб вся ДТ протекла через картон фильтра к мотору. И от фильра до насоса по метровой трубке пусть опять замерзает,......насос и такое засосет и раздаст на фотрсунки.
Ну и каша в самом баке должна быть взболтана и сетка на эл.насосе если он есть должна быть не забита.
---------------------------------------------------------
И даже если есть грелка фильтра то нельзя на морозе молотить на холостых-----нужно ехать чтоб в баке запарафиненая от мороза соляра была взболтана! Ну а если уж попасть в заметель и ехать невозможно то и с грелкой мотор долго не проработает,........соляра в баке зазделится на две фракции и заборник будет брать жидкую керосиннку а парафин останется в баке---------проверено в морозы на диз генераторах когда бак выносной.
Дофига написал вроде бы,......но озвучил всего вершину айсберга того комплекса вопросов которые займут еще тысячи строк для понимания вопрса целиком!

[Postdove]

Допис від 2093306

Важно фильтр который далеко от теплого мотора на всех ветрах и морозе греть. Греть нужно саму колбу чтоб вся ДТ протекла через картон фильтра к мотору.

Так правильно написано. Тільки набагато ефективніше гріти фільтр проточним підігрівачем, після якого солярка з температурою мінімум +30 потрапляє в фільтр, а не отою китайською фігнею, та ще й через пластиковий корпус, теплопровідність якого дуже низька. Причому проточний підігрівач взагалі можна встановити зразу на виході з бака, а в деяких машинах виходить встановити навіть в бак( на жаль це не про Трафік).