ЧаПи |
Календар |
|
Двигун та паливне обладнання Загальні питання |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
14.10.2014, 08:42 | #1 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Буча
Авто: VIVARO 2.5DTI G9U730 L1H1
|
Доброго всім здоров'я!
Оглядав авто і виявив мокре місце на патрубку турбіни. На фото обвів місце, яке мокре, стрілочкою вказаний шланг до якого мокре а далі вліво сухо, підозрюю що це звязано з цим шлангом, що вказав стрілкою. Прошу думки експертів, куди дивитись, в яку сторону бігти? |
|||
14.10.2014, 09:13 | #2 | |||
|
||||
Супер-модератор
Звідки Ви: Полтава,UA
Авто: VW Passat B7,CFFB
|
CIGAN, фильтр воздушный давно менял? У меня там соплить начинает как фильтр подустанет
|
|||
14.10.2014, 09:36 | #3 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Буча
Авто: VIVARO 2.5DTI G9U730 L1H1
|
Фільтр міняв місяць назад 1 тис.км, разом з маслом.
Ставив SCT. Може не якісний, взяти якийсь інший? |
|||
14.10.2014, 09:38 | #4 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
Попробуй подобрать и поменять уплотнительную резинку в фиксаторе шланга.
|
|||
14.10.2014, 10:02 | #5 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Буча
Авто: VIVARO 2.5DTI G9U730 L1H1
|
В фіксаторі шланга цього що вказаний стрілкою?
Там по ідеї не повинно бути масла, якщо ущільнення допоможе щоб його не було зверху, то воно всеодно буде всередині, чи не так? Що то взагалі за шланг? |
|||
14.10.2014, 10:06 | #6 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
CIGAN, этот шланг, если не ошибаюсь, является шлангом вентиляции картерных газов. Пары масла там будут.
|
|||
14.10.2014, 11:26 | #7 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Город Пользы
Авто: Renault Trafic L2H2 2.5
|
Цитата:
Подобрать уплотняющее кольцо по совету Виталия и обжать патрубки на обоих выходах турбы позволит содержать в чистоте хотя бы снаружи.А то,что не вытечет через неплотности-соберёшь в куллере. По идее должен быть в масле и корпус,в котором живёт ЕГР.Тоже уплотнить патрубки. |
|||
14.10.2014, 11:45 | #8 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Николаев
Авто: Renault Traffic 1.9
|
Если уставший мотор,как в моем случае,установил дополнительный масло отделитель.Плюсов достаточно,масло на месте(стекает с мас.отд. в картер),интеркулер чистый,в ЕГР(разглушил) и впускном коллекторе не налипает пластилин.
|
|||
14.10.2014, 12:00 | #9 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина. Кировоградская обл.
Авто: Опель Зафира 1.7
|
Потавь маслоотделитель,или выведи вентиляцию картера вниз.Лучше пускай масло из патрубка вытекает,чем идёт на турбину.
|
|||
14.10.2014, 13:50 | #10 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, г.Харьков
Авто: Opel Vivaro 2.5 CDTI Робот 11.2009\vin2010 L1H1
|
а как часто меняешь? Масло угорает?
__________________
Мы с Виваркой вместе от 30.01.2013г Шины 215х70 R16 100 |
|||
14.10.2014, 18:01 | #11 | |||
|
||||
Супер-модератор
Звідки Ви: Полтава,UA
Авто: VW Passat B7,CFFB
|
DenVivaro, По уровню масла не заметил- от замены до замены менее двух делений на щупе...(меняю на 10 тырах)После нагрузки заметил пару капель на катализатор ,после 7 тыров снимаю войлочную лабуду с фильтра и продуваю его...
|
|||
Поблагодарили Vet за это сообщение: |
DenVivaro (14.10.2014)
|
14.10.2014, 20:54 | #13 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Гайворон, Кіровоградської, UA
Авто: Vivaro 2004 р.в, 2.5CDTI
|
У меня была такая-же проблема, движек такой-же. Капли масла свисали на форменных приливах вокруг механизма натяжения хомута на входе в холодную улитку турбины. Так-вот в этих местах где располагается хомут образовались небольшие отверстия и через них капало масло. Получилось устранить, путем нанесения на обезжиренную поверхность, герметика и замотав его сначала лентой ФУМ, пару витков, а потом элластичной изолентой, хорошего качества. Конец изоленты прижал хомутом. Уже больше пол года сухо. Подозреваю, что теперь масло будет больше забрасываться в интеркуллер.
Вот в этих местах протекало масло: Востаннє редагував MasikS: 14.10.2014 о 21:02. |
|||
14.10.2014, 21:32 | #14 | |||
|
||||
награвся
Звідки Ви: Вроцлав
Авто: Renault Scenic ll 1,9dci 2005; Kawasaki ZZR600E 1998; Toyota Celica V 1994.
|
Воздухан с Запорожца.
__________________
Без буса... |
|||
02.11.2014, 10:23 | #16 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Гайворон, Кіровоградської, UA
Авто: Vivaro 2004 р.в, 2.5CDTI
|
Турбіна масло пускає по валу крильчатки в холодну камеру, улітку і кидає, під дією свого ж наддуву, в інтеркуллер і далі впускний коллектор. Періодично необхідно зливати з інтеркуллера масло, а ще краще поставити масловідокремлювач, як писалось вище.
|
|||
02.11.2014, 11:27 | #18 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
Цитата:
А как Вы собираетесь примостить маслоотделитьтель на патрубок идущий от турбины? |
|||
02.11.2014, 14:05 | #19 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Гайворон, Кіровоградської, UA
Авто: Vivaro 2004 р.в, 2.5CDTI
|
Пост номер 8.
|
|||
02.11.2014, 14:55 | #20 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, г.Харьков
Авто: Opel Vivaro 2.5 CDTI Робот 11.2009\vin2010 L1H1
|
в 2.5 моторе не так легко это сделать как в 1.9, места мало. А турбину починить дорого?
__________________
Мы с Виваркой вместе от 30.01.2013г Шины 215х70 R16 100 |
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
И снова про масло в КПП. | Загальні технічні питання | |||
Масло в КПП | Підвіска,трансмісія,гальма,рульове керування | |||
Подтекает масло с патрубка который собирает масло с турбины. | Двигун паливна єлектроника |