ЧаПи |
Календар |
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
20.11.2014, 12:20 | #1 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Киев
Авто: Пежо
|
Добрий день!
Підкажіть у Пежо Експерт 2006 р.в. повине бути невеликий люфт у ступиці переднього колеса. А то у мене його нема- диск в районі підшипника гріється. |
|||
30.11.2014, 20:20 | #2 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, Одесса-мама
Авто: Toyota Camry 2,2 была; Mitsubishi SpaceStar 1.6 был, Trafic 1,9 (100) был, Megane III 1,5DCI
|
Цитата:
Это барабанные подшипники зажимаются с ослаюлением, а дисковые только под полную затяжку. Да и раздел тут не о Пежо. Может там люди грамотнее подскажут? |
|||
30.11.2014, 20:46 | #3 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Город Пользы
Авто: Renault Trafic L2H2 2.5
|
По схеме-двурядные подшипники и спереди,и сзади.Задягиваются до упора.Люфта быть не должно.
|
|||
01.12.2014, 05:36 | #5 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Odessa
Авто: GS300
|
Для тех кто технически не образован -все обсалютно все подшипники качения,или скольжения имеют зазор!не пишите ерунду а то от ваших постов человек приговорит в лучшем случае ступицу,а в худшем не дай Бог еще че похуже.все ступицы зажимаются,регулируются с определенным моментом предложенным заводом изготовителем в тех документации.прошу вас еще раз-не говорите ерундой.
__________________
MEINE EHRE HEIBT-TREUE |
|||
01.12.2014, 07:50 | #7 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Odessa
Авто: GS300
|
Sergeykalina, в любом случае проверить надо зазор,а еще лучше посмотреть на подшипник может ему уже зверек с тазом пришел.обычно если вы знаете что греется именно подшипник ,но вы продолжаете эксплуатацию то прийдется видать его заменить,повторная регулировка уже не поможет а если и поможет то ненадолго.
__________________
MEINE EHRE HEIBT-TREUE |
|||
01.12.2014, 08:54 | #9 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Город Пользы
Авто: Renault Trafic L2H2 2.5
|
Цитата:
Да,не настолько образован,чтоб ладонью почувствовать люфт в две-три десятых мм.И свернуть голову ступице,рассчитанную на затяжку под 30 кг.с,а после этого-ещё и выдерживающую нагрузку всех нелёгких,выпадающих на долю авто-вручную не получается.видать образования не хватает.Надо будет попробовать ковшом экскаватора,может выйдет Пока научился только не лазить с ломом туда,где нужен динамометр.Это правильнее,чем с плечом в полтора метра пытыться сделать момент "в два раза сильнее,чем колёсный болт" ? Я на верном пути? |
|||
01.12.2014, 09:13 | #10 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Odessa
Авто: GS300
|
Это ты написал?я высказал свое мнение на этот пост.сам прочти его еще раз и все поймеш.камни пока не кидал и не собираюсь,просто читать такого рода ответы иногда смешно.
__________________
MEINE EHRE HEIBT-TREUE |
|||
01.12.2014, 20:41 | #11 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Харьков
Авто: Були у дідуся два прикольних буся- один білий, другий сірий, два надійних Хайса.
|
В передних ступицах ВСЕХ! автомобилей ставятся всего лишь 2 типа подшипников: роликовые конические или двухрядные шариковые( так называемые "барабанные"). "Барабанные" идут, в основном, на передний привод, зазор в них не регулируется, т.к. задан заводом-изготовителем. Но! Если превысить момент затяжки, внутренняя втулка может слегка деформироваться и зазор уменьшится, что не есть хорошо. В конических подшипниках зазор регулируется, но для каждой машины есть свои нюансы. Для КАМАЗа и Волги зазор 0,25-0,35мм. Для ВАЗа-классики 0,1-0,15мм. На Форде-Сьера зазор вообще не регулируется, гайка затягивается до упора в буртик (оригинальные подшипники сделаны настолько точно, что в регулировке не нуждаются). На моём Хайсе, в конических подшипниках, регулировка есть, но зазора не должно быть. Подшипники затягиваются указанным моментом, а потом усилие вращения самой ступицы (момент) не должно превышать цифры, указанной в мануале. ВНИМАТЕЛЬНО читайте мануалы!
__________________
Шуруп, забитий молотком, тримає набагато міцніше, ніж цвях загвинчений викруткою! Востаннє редагував mehanik: 01.12.2014 о 22:13. |
|||
01.12.2014, 20:47 | #12 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Odessa
Авто: GS300
|
mehanik, Игорь в передних подшипниках у хайса аргументированный зазор в 5 сотых,и он меряется на ступице индикаторной стойкой,и проверить на ход взявшись за колесо то он т.е люфт будет.это касается любых подшипников.
__________________
MEINE EHRE HEIBT-TREUE Востаннє редагував e38tsd: 01.12.2014 о 22:16. Причина: чувак до сих пор не исправил название своей темы ,а с меня орет. |
|||
01.12.2014, 22:12 | #13 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Харьков
Авто: Були у дідуся два прикольних буся- один білий, другий сірий, два надійних Хайса.
|
В моём мануале никакие зазоры и замеры не предусмотрены- только контроль усилия вращения.
__________________
Шуруп, забитий молотком, тримає набагато міцніше, ніж цвях загвинчений викруткою! |
|||
01.12.2014, 22:18 | #14 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Odessa
Авто: GS300
|
mehanik, Игорь там все четко расписанно,а контроль после выставления зазора проверяется той приблудой динамометрической пружиной на момент срыва с точки вращения.
__________________
MEINE EHRE HEIBT-TREUE |
|||
01.12.2014, 22:27 | #15 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Харьков
Авто: Були у дідуся два прикольних буся- один білий, другий сірий, два надійних Хайса.
|
e38tsd, Не будем засорять тему, подробности обсудим при встрече.
__________________
Шуруп, забитий молотком, тримає набагато міцніше, ніж цвях загвинчений викруткою! |
|||
|
|