ЧаПи |
Календар |
30.08.2015, 21:24 | #161 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Львівська обл. Трускавець
Авто: renaut grand scenik 2011
|
Вообщем не читал этот раздел и не интересовался никогда чипованием,но решил и я написать свой отзыв,так как благодаря Сергею(Shuma34) несколько дней удалось покататься на своей,уже чипованой автивке...
теперь по порядку: пару дней назад,Сергей приехал ко мне в гости и буквально "изнасиловал" меня,что б я попробовал залить другую прошивку..честно,не хотел это делать сразу,так как не являюсь любителем разного рода "тюнинга" ,главное для меня,что б надежная была в дороге и довезла куда надо,потому и не люблю эксперементы с авто,особенно с двиг. вообщем уламал он меня все таки,да и зная Сергея не первый раз,доверился в его руки залили мы эту,новую прошивку(процедура не долгая,неск.минут),перед этим,на всякий случай,слили мою стоковую..."перекрестили" автивку...и я поехал ...через 300 метров сразу попал в "ДТП",с жертвами, "убил" соседскую курицу, как говорится,не справился с управлением возвращался домой,уже другой дорогой,что б соседям на глаза не попадаться потом еще не много с Сергеем покатались по трассе,испытав другие прошивки..что б исключить психолгический фактор,типа новая прошивка и машина должна ехать лучше(как после мойки бывает),попросил залить опять стоковую,для сравнения.. теперь только факты для сравнения: на 1-2 передаче динамика авто мало изменилась(5-10%),но начиная с 3-ей и после 2тыс.об,ее "подрывало" не хило...больше 120-130 на своей прошивке не мог разогнаться,на новой легко 140-150,..по городу,где всегда ездил 60-80,легко набирал 80-100 км/час,вообщем ощущение езды на легковом авто,динамика реально улучшилась в тот же вечер,решил испытать еще на затяжной подьем,где постоянно ездил- поехал в Сходницу, через перевал..постоянно преодолевал этот перевал в режиме переключ.2-3-4 пер. ..теперь весь перевал прехал только на 4 пер.,изредкка переходя. на 3 пер.... по самой работе двиг. изменений никаких не было замечено: как заваодилась,так и заводится,никаких ошибок или глюков не возникало,все системы двиг. работали в обычном режим. по разходу,не знаю,мало проехал,что б что то сказать,но думаю не много увеличился,так как я постоянно давил на тапок(даже в городе),что б ощутить кайф от новой динамики авто.. вообщем никаких минусов,пока замечено не было,только позитив.. но все таки,как для меня(езда по городу 80-90%),она мало подходит,на низах динамики мало добавилось,да и по городу начал гонять 80-90км,хотя возможно не привык еще,да и жена,сидя с боку,начала ногами в полик давить теперь,хотя никогда этого не делала...потому для себя,пока решил стоковую оставить,что б соседские куры дольше жили а тем кто больше времени ездит по трассе,она будет супер,совсем другое авто,особенно при обгонах.. испытания проводились на моем авто,с моей манерой езды,поэтому на других авто и с другими водителями,может отличаться,исходя из этого, все написанное являеться ИМХО. P/S большое спасибо Сергею(Shuma34),за предоставленную возможность тестирования новой прошивки. |
|||
Эти 11 пользователя(ей) сказали Спасибо wasya за это полезное сообщение: |
Darts-Trafik (31.08.2015),
Garievich (21.09.2015),
ruslankarpaty (28.12.2015),
Stalker88 (31.08.2015),
Vet (31.08.2015),
Анатольевич (31.08.2015),
Вик123 (31.08.2015),
ВОЛЬДЕМАР (31.08.2015),
Георгий72 (30.08.2015),
димончик (31.08.2015),
филин (31.08.2015)
|
31.08.2015, 00:50 | #162 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев
Авто: Траф (2.0,90,2008)
|
Серёг, вставлю все же пять коп..
Насколько я знаю физику процесса, турбина начинает нагнетать газы с определенных оборотов. При этом за счет нагнетания на нее возникает нагрузка, вектор которой противоположен выпускному отверстию. Иными словами смещение вала турбины относительно ее оси вращения. Пусть оно небольшое, от нескольких микрон до нескольких сотых мм, но оно есть. Вал турбины изначально с завода имеет высокую чистоту обработки и высокий класс шероховатости, практически зеркало. Масло,понятно, что подается под давлением, но эта подача точечная. Задача зеркала - максимально эффективно размазать масло на всю площадь, где находятся рабочие поверхности вала турбины и ее корпуса. Получается, что в качестве подшипника вала турбины является так называемая гидроопора. Масло для смазки гидроопоры возможно зятянуть под вал только за счет микронеровностей самого вала. Учитывая, что там зеркало и микронеровности стремятся к нулю, есть только один выход: затянуть в зону трения максимальное количество масла высокими оборотами. Соответственно, при снижении оборотов и увеличении нагрузки масло не поступает в нужном количестве. Начинается трение металла по металлу. Народ сильно радуется как на низах начинает машина тянуть. Она-то тянет, но нарушается режим смазки, т.к. турбина не выходит на нужный режим смазки под нагрузкой. При этом ты забыл включить сюда амортизацию повышенного износа турбины. Если память не изменяет, на Ибее за новый Гаррет просят порядка 800 евро В общем, вот этими чипами, да еще и за деньги, народ покупает своей машине медленную смерть. Думаешь, в новом Трафике, тот, что с мотором 1.6 просто так две турбины впендюрили? Каждая работает в своем режиме, но никак не в ущерб ресурсу. Там давление масла просчитано от и до. Если взять за правило максимально раскручивать мотор (2500-3000) до переключения на высшую передачу, то чиповать конечно можно и в этом нет ничего страшного, но тогда смысл, если машина на этих оборотах уже неплохо рвет и без чиповки? В общем, своё видение вопроса сказал,а там пусть каждый сам решает. Хотя, скажу честно, я бы и сам непротив перешить мозг своему коню, но уже скорее всего позже, как в стране нормализуется и будет заработок постабильней с возможностью купить новую машину если чего... |
|||
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Саня Самоделкин за это полезное сообщение: |
31.08.2015, 04:45 | #163 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев - Ирпень
Авто: Vivaro 1,9
|
Саня такую глупость , в написанном я от тебя не ожидал.
я об турбе.... не ожидал потому, что считал тебя грамотным технарём. ну да ладно. разложим по полка. обороты турбины очень высоки. уже со старта двигателя, обороты турбы будут порядка 130000 об\мин. и достигают 200000 в процессе работы. раскручивает турбу выхлопной газ и работает вал турбы на масляном клину. заметь работает со старта ДВС. То что на низах начинает брать сильнее - это не значит , что турба уже работает в режиме на 1200 об\мин ДВС. она как работала в диапазоне 1800 -2100 , так и эта настройка остаётся. в прошивке не сдвигается этот параметр. на 1,9 и 2,5 моторах до 2007 года егр отключить можно безболезненно( в отличии от твоего мотора). Так вот.... не меняя прошивы, отключив егр - появляется прихват на низах.увеличение тяги. и этот прихват можно вызвать разными настройками. не только турбой. и обьяснить это можно только тем, что в мотор идёт чистый воздух, а не пердёж своего же выхлопа это то , что касаемо турбы на низах. да кстати.... глушение мотора , без небольшой наработки на холостом - убивает турбу гараздо быстрее. по причине резкого пропадания масляного клина, а турба маслает мама не горюй в этот момент. особенно после скоростных поездок. когда она порядочно разогрета. теперь, что касаемо 1,6 нового трафа. я про ресурс... Как говорил слепой - посмотрим.... как думаешь вытянуть с 1,6 130 коней можно ? правильно - наддув и впрыск. за впрыск то отдельный разговор. а наддув само то. чтоб обеспечит такой моторчик коняками - соответственно и воздуха надо нагнать. и не только в объёме, а ещё и давление того воздуха требуемое. одна турба уже не справляется..... что касаемо ресурса такого мотора - моё мнение что если 1,9, 2,5, 2,0 ещё ходят по поллимона, то это будет меньше. он очень нагружен. такой мотор на авто типа канго, клио отходит на порядок дольше. но не Трафике. тоже есть обьяснение. в Европе стремятся к чистоте выхлопа. и объём ДВС тут тоже играет роль нормы евро однако. и мотор в этом деле расходник. пока авто гарантийное - мотор будет работать.опять же гарантия. фирма\человек не будет об этом ресурсе задумываться. он же гарантийный..... авто должно работать. тем более коммерческий транспорт. а там смотришь и гарантия прошла. и пробеги вылезли.... пора продавать. кому ? понятно ведь - нашим. по-ходу поляки свинтят пробег. Чтоб циферка была покрасивее прошла Саня эра моторов миллиоников. может я своё видение и сумбурно отписал, но где-то так..... а чиповку делать ты правильно подметил - колхоз дело добровольное... каждый сам себе решает. и эта тема извечна... можно долго спорить об + и - этого дела. как и о ресурсе двигла
__________________
Диагностика Renault Can Clip Программный чип-тюнинг,программное удаление EGR,DPF и др. Работа с блоками управления Изготовление чип-ключей Удаление краша из блоков Airbag Переделка с робота на механику в полном объёме Приборные панели с бортовым компьютером Обустройство Круиз-контроля для Вашего авто Приборы для диагностики Автономные отопители WEBASTO А также другие деяния..... тел. 098 255 71 58 (согласовано с администрацией) Востаннє редагував vectra20: 31.08.2015 о 05:00. |
|||
Эти 8 пользователя(ей) сказали Спасибо vectra20 за это полезное сообщение: |
Darts-Trafik (31.08.2015),
Garievich (21.09.2015),
wasya (31.08.2015),
Анатольевич (31.08.2015),
БОДЯ- (19.03.2016),
ВОЛЬДЕМАР (31.08.2015),
димончик (31.08.2015),
филин (31.08.2015)
|
31.08.2015, 06:39 | #164 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина Вишневое
Авто: Были Renault traffic 1.9dci потом 2.5dci , теперь Opel insignia 2.0 sport
|
Да и в любом маслянном насосе ДВС есть редукционный клапан (как на гидроуселителе руля )если он настроен на определенное давление , то пофиг какие обороты ДВС. А если насос увален, то конечно будет маслянное голодание.
|
|||
31.08.2015, 10:40 | #165 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Николаев
Авто: Renault Traffic 1.9
|
Цитата:
Соответственно и турбина не раскрутится на пониженных оборотах. |
|||
Поблагодарили igrok960 за это сообщение: |
vectra20 (31.08.2015)
|
31.08.2015, 11:19 | #166 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Львівська обл. Трускавець
Авто: renaut grand scenik 2011
|
вставлю и свои 5 копеек..про турбу ничего не скажу,не знаю: работала как и прежде с тех же оборотов "свист" начинался,по двиг.лишних шумов тоже не наблюдалось никаких,я к этому очень прислушивался,так как боялся что то запороть,в электронике тоже ничего не изменилось: по ОП-сому ошибок никаких,проверял...
вообщем авто вело себя точно так как и до прошивки,только после 2тыс. оборотов заметно возростала динамика...не знаю за счет чего я это к тому,что когда отключил себе ЕГР,то сразу почувствовал другой звук двиг.,более шумный,потому и вернул назад через несколько дней езды. сьогодні вже прокатався...відчуття якби соляри лєвої налив,або ззаду прицеп був ИМХО : наскільки я вже прискіпливий до авто,в мене все стоїть ще з заводу,сток,не подобається нічого "тюнінгувати"(крім салону), но ця прошивка варта уваги за ці кошти,що її пропонують однозначно... в технічні питання не вникаю,погано розбираюсь,але декілька днів поїздивши,не замітив ніяких "напряг" для авто,крім того ,що сам старався тапок тиснути,бо було чим...але це вже працюють мозги кожного водія окремо..та і звикнути треба спочатку до нового. |
|||
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо wasya за это полезное сообщение: |
31.08.2015, 13:53 | #167 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Біла Церква
Авто: Nissan Primastar L2H2 2.5 2007 ホワイトサムライ
|
А як ти це визначив чи вирахував, навіть не визначаючи витрат палива? В мене вже після кількох втручань, вилізла помилка тиску палива, тобто або датчик накрився, або регуятор тиску.
vectra20, прошивки цього параметру і цих елементів торкаються чи ні?
__________________
L2H2 х 2,5l x R17 - как-то маловато получается:eek: |
|||
31.08.2015, 14:59 | #168 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Львівська обл. Трускавець
Авто: renaut grand scenik 2011
|
по паливу нічого не скажу,мало проїздив щоб побачити...думаю,що розхід трохи підріс,вважаючи на те що я постійно давив на педальку перші дні,хотів відчути,що вона може..в звичному режимі,так не їду,більш стримано..
цього також боявся спочатку,щоб не було конфлікту з єлектронікою і датчиками авто...все працювало в штатному режимі. не знаю точно за рахунок чого збільшується потужність двиг.,мождиво якимось чином коректується паливно-повітряна суміш,але нічого надзвичайного чи екстремального під час роботи двиг. на даній прошивці не замітив..ИМХО. звичайно авто не зривається з місця як спорткар і 3 сек. до 100км,але стає набагато цікавіше в динаміці,особливо на трасі. |
|||
31.08.2015, 15:21 | #169 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев - Ирпень
Авто: Vivaro 1,9
|
Цитата:
основные манипуляции для увеличения мощности происходят с впрыском и наддувом. под впрыском подразумевается и давление , и угол опережения .... и т.д какие тебе прошивы лили - я незнаю. я их не пишу. я пользуюсь услугами профессионального инженера. я плачу ему деньги за изготовление прош. и деньги он свои отрабатывает на все 150 %. мне так проще. он знает своё дело , я своё...
__________________
Диагностика Renault Can Clip Программный чип-тюнинг,программное удаление EGR,DPF и др. Работа с блоками управления Изготовление чип-ключей Удаление краша из блоков Airbag Переделка с робота на механику в полном объёме Приборные панели с бортовым компьютером Обустройство Круиз-контроля для Вашего авто Приборы для диагностики Автономные отопители WEBASTO А также другие деяния..... тел. 098 255 71 58 (согласовано с администрацией) |
|||
Поблагодарили vectra20 за это сообщение: |
artemogik (31.08.2015)
|
31.08.2015, 15:58 | #171 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: Коло Киева. New Petrivtci. State Kalihvorniy
Авто: Renault Trafiс 2,0 DCI 90++++ конь як 2007
|
|
|||
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо shuma34 за это полезное сообщение: |
12.09.2015, 08:25 | #172 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Черновцы
Авто: МастерОк
|
shuma34, спасибо за наводку))) чипанулся. Едет лучше, расход ещё не замерял.
|
|||
Поблагодарили cvolegokna за это сообщение: |
oleg9489 (12.09.2015)
|
12.09.2015, 18:26 | #173 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Ужгород
Авто: Був Renault Trafic,1.9-2003 100+.Теперь с БК+Круіз+ Вебасто
|
shuma34, Спасибо Серёге,чипанул и я своего коня.Машинко не узнать!Отключил ЕГР,потихоньку привыкаю к резвости.Буду смотреть за расходом.Ещё раз спасибо!
|
|||
12.09.2015, 18:28 | #174 | |||
|
||||
награвся
Звідки Ви: Вроцлав
Авто: Renault Scenic ll 1,9dci 2005; Kawasaki ZZR600E 1998; Toyota Celica V 1994.
|
Пацаны!! Вы б уже наших корейцев освоили(хотя-бы в плане диагностики)!
Извините за флуд, но я уже задолбался искать толкового человека по Хундаям.
__________________
Без буса... |
|||
12.09.2015, 18:45 | #175 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев - Ирпень
Авто: Vivaro 1,9
|
Цитата:
я тут тоже вчера одного нашего( с бусовода) оживил. Пашка доволен....
__________________
Диагностика Renault Can Clip Программный чип-тюнинг,программное удаление EGR,DPF и др. Работа с блоками управления Изготовление чип-ключей Удаление краша из блоков Airbag Переделка с робота на механику в полном объёме Приборные панели с бортовым компьютером Обустройство Круиз-контроля для Вашего авто Приборы для диагностики Автономные отопители WEBASTO А также другие деяния..... тел. 098 255 71 58 (согласовано с администрацией) |
|||
12.09.2015, 18:48 | #176 | |||
|
||||
награвся
Звідки Ви: Вроцлав
Авто: Renault Scenic ll 1,9dci 2005; Kawasaki ZZR600E 1998; Toyota Celica V 1994.
|
А это с кем ты сейчас разговариваешь? А если серьёзно, то если б я хоть чуть волок в электронике, то уже сам разобрался бы.
__________________
Без буса... |
|||
12.09.2015, 19:40 | #177 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев - Ирпень
Авто: Vivaro 1,9
|
Цитата:
чё вообще не имеешь представления где установлен и чё за бирка на нём?
__________________
Диагностика Renault Can Clip Программный чип-тюнинг,программное удаление EGR,DPF и др. Работа с блоками управления Изготовление чип-ключей Удаление краша из блоков Airbag Переделка с робота на механику в полном объёме Приборные панели с бортовым компьютером Обустройство Круиз-контроля для Вашего авто Приборы для диагностики Автономные отопители WEBASTO А также другие деяния..... тел. 098 255 71 58 (согласовано с администрацией) |
|||
12.09.2015, 19:44 | #178 | |||
|
||||
награвся
Звідки Ви: Вроцлав
Авто: Renault Scenic ll 1,9dci 2005; Kawasaki ZZR600E 1998; Toyota Celica V 1994.
|
вообще, уж извините.
Знаю только, что даже диагностику сделать никто не хочет, так как диагностический разъём "неправильный", хундаевский и для него переходник ещё нужен.
__________________
Без буса... |
|||
12.09.2015, 20:00 | #179 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: Коло Киева. New Petrivtci. State Kalihvorniy
Авто: Renault Trafiс 2,0 DCI 90++++ конь як 2007
|
Цитата:
Завтра гляну в меню приблуди, що там воно розкаже по моделям Хюндая. Добавлено через 1 минуту Славко. Та не варто. Востаннє редагував shuma34: 12.09.2015 о 20:03. Причина: Добавлено сообщение |
|||
12.09.2015, 20:20 | #180 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина Сумы
Авто: опель виваро 1,9 cdti 100 трохи чіпований
|
Вот и я отпишусь. Прошло время после чиповки, накатал около
4000 тысяч, могу более менее объективно отписаться: Динамика-супер. Раньше на 5й и 6й передаче надо было аккуратно идти на обгон, сейчас по увереннее. На низких передачах вообще рвет и мечет... Расход : По городу снизился до 8,3- 8 с 9литров. А вот трасса как-то странно тоже в пределах 8,3 литров, причем специально ездил и не больше 110, а в другай раз наоборот наступал. Такой расход по трассе был и до чиповки. Единственное что стал подмечать, так то, что при интенсивном вождении в зеркало черный следок стал видеть... А так реально доволен.... Вовке Благодарочка.
__________________
Самый лучший учитель в жизни - опыт. Берёт, правда, дорого, но и объясняет доходчиво. |
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Турбина на vivaro 2,5 | Двигун та паливне обладнання | |||
Dvakyma, Vivaro | Вітання та знайомства | |||
Как пригнать Opel Vivaro с Германии ? | Загальні технічні питання | |||
Trafic/Vivaro vs H-1 | Загальні технічні питання |