ЧаПи |
Календар |
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
19.01.2017, 21:41 | #1 | |||
|
||||
Пользователь
Звідки Ви: Запорожье
Авто: Н-200 99гв
|
Собственно вопрос возник, возможно ли переделать обычный TD 80 лс, на двиг 100 лс? И есть ли смысл? То что нужен сам радиатор интеркулера, патрубки, капот с заборником, это понятно. А в чем ещё отличия? Наверняка турбина и форсунки разные....
|
|||
19.01.2017, 22:05 | #2 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Украина, Киев
Авто: opel Vivaro
|
был у мну кадата т4 без кулера , в Крым назад : расход 12л. и 120км. в час... после установки интеркулера расход до 10л. и 140км ехать стал. А приколхозил даже не оригинал... вот как-то так..))) в топливную не лез
|
|||
19.01.2017, 22:38 | #3 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина,Одесса-не город,это улыбка Бога
Авто: BMW X3,Honda Aссord 2.4,WV T3,Виваро 130 жербцов был,Хюндай Н-200 был и еще много чего было
|
С установкой кулера мотор будет лучше подбирать на низах.
__________________
Когда мы что-то покупаем, мы ведь платим не деньгами. Мы платим тем временем нашей жизни, которое мы были вынуждены потратить на то, чтобы заработать эти деньги. |
|||
20.01.2017, 08:01 | #4 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Украина, Киев
Авто: opel Vivaro
|
интеткулер нужен для охлаждения после турбины, и как следствие увеличения плотности нагнетаемого потока. На низах он не гарячий
|
|||
Поблагодарили Валерий С за это сообщение: |
igrok960 (20.01.2017)
|
20.01.2017, 13:17 | #7 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: Рено
|
А попробуй интеркулер картоночкой прикрыть, ради эксперимента. Времени много не займет, денег вобще...
__________________
Всю жизнь живёш так чтоб было что вспомнить в старости......а в старости - бац - и склероз. |
|||
Поблагодарили Вик123 за это сообщение: |
wasya (20.01.2017)
|
21.01.2017, 05:44 | #8 | |||
|
||||
Пользователь
Звідки Ви: Запорожье
Авто: Н-200 99гв
|
Цитата:
Знаю по французам, точней по реновским Cdi дизелям 1.5 литра. Так там с одного и того движка снимается от 60 до 110 лс. Разница только в турбине (давлении наддува), разных форсунках и ТНВД, т.е в разном давлении в рампе (на самых мощных до 2500) и соотв в разных мозгах. И всё. Нада ждать ответа спецов по отличиям. |
|||
21.01.2017, 05:56 | #9 | |||
|
||||
награвся
Звідки Ви: Вроцлав
Авто: Renault Scenic ll 1,9dci 2005; Kawasaki ZZR600E 1998; Toyota Celica V 1994.
|
Я не спец, но слышал краем уха, что турбина и ТНВД разные.
Добавлено через 38 секунд и коллекторы соответственно.
__________________
Без буса... Востаннє редагував Gena-street: 21.01.2017 о 05:57. Причина: Добавлено сообщение |
|||
21.01.2017, 06:05 | #10 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Дружковка-Питер
Авто: hyundai H200
|
Кот75,Когда-то выкладывал эту ссылку,почитай,чел себе переделал BFна BH.https://www.drive2.ru/l/8145620/?m=1...e=0#a180090029
Востаннє редагував evgesha: 21.01.2017 о 06:12. |
|||
21.01.2017, 12:40 | #11 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Сергей с Мелитополя
Авто: Hyundai H1 D4BH (TCI) 2005г.
|
Не знаю будет ли этот колхоз (BH.https://www.drive2.ru/l/8145620/?m=1...e=0#a180090029) эффективно работать. Все-таки У ВН есть, пусть и куриные, мозги в которые входят показания ДМРВ.
|
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Нужен интеркулер | Куплю... | |||
Есть ли смысл восстанавливать? | Технічні питання | |||
Как и чем промыть интеркулер? | Двигун та паливне обладнання | |||
В чем смысл Mercedes Sprinter 313 тюнинг? | Огляд форуму | |||
Торможение + здравый смысл и разница в тормозном пути | Балачки в курилці |