ЧаПи |
Календар |
|
Загальні технічні питання Обсуждение общих вопросов возникающих при эксплуатации автомобиля |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
08.05.2019, 17:48 | #1 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: г. Харьков
Авто: OpelVivaro 2.5 2009
|
Господа, прошу вашей помощи.
Кондер плохо работает и все подозрения у меня на ТРВ, вот только не могу понять где он расположен. Снял вентилятор салона с рециркуляцией, за ними вижу как с подкапотного в салон идут 2 трубки на испаритель через (отметил на фото) - это ТРВ? |
|||
08.05.2019, 18:36 | #5 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Цитата:
На Трафіках стоїть компресор змінної продуктивності! Добавлено через 4 минуты В трубці знаходиться не ТРВ, а редуктор з сіточкою! Востаннє редагував vitos svp: 08.05.2019 о 18:41. Причина: Добавлено сообщение |
|||
08.05.2019, 19:08 | #7 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Цитата:
Той хто тобі за ТРВ розповідав, посилай на ху-ху і шукай іншого майстера! |
|||
08.05.2019, 19:20 | #8 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: г. Харьков
Авто: OpelVivaro 2.5 2009
|
Цитата:
мои наблюдения при работающем компрессоре 1.вход и выход с испарителя примерно одной температуры 2. давление контуре высокого давления - высокое (те компрессор качает), после испарителя - низкое, проверял нажимая на заправочные вентили. 3вход и выход с фильтра осушителя не отличаются по температуре разница давлений до и после испарителя держится несколько минут после выключения компрессора Добавлено через 3 минуты Цитата:
Я правильно понимаю что фреон испаряется на выходе из отверстия этого редуктора? Добавлено через 6 минут [QUOTE=vitos svp;449712]Він там відсутній! На Трафіках стоїть компресор змінної продуктивності! Насколько я понял, то нет. компрессор либо качает либо не качает, иначе почему там эл. муфта? Добавлено через 18 минут Цитата:
Востаннє редагував Igor'OK: 08.05.2019 о 19:39. Причина: Добавлено сообщение |
|||
08.05.2019, 19:39 | #9 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
[QUOTE=Igor'OK;449720]Почему так уверен что это не трв?
мои наблюдения при работающем компрессоре 1.вход и выход с испарителя примерно одной температуры 2. давление контуре высокого давления - высокое (те компрессор качает), после испарителя - низкое, проверял нажимая на заправочные вентили. 3вход и выход с фильтра осушителя не отличаются по температуре разница давлений до и после испарителя держится несколько минут после выключения компрессора Добавлено через 3 минуты Спасибо. Я правильно понимаю что фреон испаряется на выходе из отверстия этого редуктора? Добавлено через 6 минут Цитата:
Ел. муфта вкл/викл привід компресора, коли ти кнопку на панелі натискаєш! А регулювання подачі фреона вже робить сам компресор в залежності від перепада тиску у магістралях. Вірніше він підтримує більш-менш постійний тиск перед редуктором, в незалежності від частоти обертання двигуна=частоті обертання ротора компресора, а також кількості підключених контурів! Редуктор просто вприскує фреон у випаровувач, накшталт форсунки! Добавлено через 13 минут Повір! Він тобі і нахрен не потрібен! Востаннє редагував vitos svp: 08.05.2019 о 20:01. Причина: Добавлено сообщение |
|||
08.05.2019, 20:13 | #11 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Цитата:
В мене посипався конденсатор (не хрен було купувати дешеве кітайське контрафактне фуфло), треба міняти, та за одне перевірити і стан редуктора! Востаннє редагував vitos svp: 08.05.2019 о 20:22. |
|||
08.05.2019, 20:26 | #12 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: г. Харьков
Авто: OpelVivaro 2.5 2009
|
Цитата:
Добавлено через 5 минут И все таки откуда такая уверенность? Правда интересно, может я чего не доганяю. По моим соображениям, после выкл компрессора на входе и выходе испарителя давление должно довольно быстро выровняться, в моем же случае разница давлений сохраняется довольно долго, такое впечатление что прохождению фреона что то мешает, как забитая эта сеточка Востаннє редагував Igor'OK: 08.05.2019 о 20:55. Причина: Добавлено сообщение |
|||
08.05.2019, 21:06 | #13 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Николаев
Авто: Renault Traffic 1.9
|
Первый раз по неопытности промыл(промывочный фреон), но сетка снова быстро забилась.
Пришлось поменять колбу и трубку вентури + радиатор кондиционера. Но проблемы не закончились появился стук в компрессоре, в момент поднятия давления в системе, но он пока работает. Главное чтоб стружку не погнал Добавлено через 1 минуту Номера нет, и на автомеханике не вижу в продаже. Востаннє редагував igrok960: 08.05.2019 о 21:07. Причина: Добавлено сообщение |
|||
09.05.2019, 08:00 | #14 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Цитата:
Перед редуктором фреон знаходиться під високим тиском у рідкому стані, за редуктором тиск на порядок менший. Той редуктор звичайний отвір не великого діаметра, що і дозволяє утримувати тиск перед ним, при вприскуванні фреона в зону меншого тиску за отвором, фреон із рідкого стану переходить у газ, при такому переході відбувається його охолодження. Тому при виключенні компресора потрібен час для вирівнювання тиску до/після редуктора, цей процес можно почути при заглушенному двигуні! Навіть якщо сіточка забилася, промиєш і все! Там очко доволі велике, але менше ніж отвір редуктора! Це не паливний, чи воздушний фільтр! Стан редуктора перевіряється по перепаду тиска і температурі, навіть розбирати не треба! Бруду, там взятися нема звідки! Тільки як з бувших у використанні зч, навіть фільтри-осушувачи, бариги продають, і дехто їх купляє! Люміній така зараза, що окіслюється від вологи повітря, тому не варто купувати бувши у використанні кондесатори і випаровувачи, бо ви їх нормально не промиєте, а магістралі треба дуже добре промивати, навіть використовуючи хімію проти окислів алюмінію! Всі нові кондиционерні з/ч повинні мати затички! Добавлено через 7 минут Називай ту пластмаску правильно - редуктор!!! (так як її назвав виробник у тех. нотах). Не вводь людей в оману!!! Один ТРВ назіває, другий вентурі, третій ще по своєму (я би назвав діафрагма наприклад)! А потім починаються непорозуміння! Добавлено через 20 минут Цитата:
Що таке промивочний фреон??? В мене промивали систему спіртом! Промивали без демонтажа редуктора, чи зняли редуктор, промили вручну щіткою і потім продули повітряним компресором? Востаннє редагував vitos svp: 09.05.2019 о 08:26. Причина: Добавлено сообщение |
|||
09.05.2019, 08:28 | #15 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: г. Харьков
Авто: OpelVivaro 2.5 2009
|
Цитата:
1. при работающем компрессоре разница давлений до и после испарителя есть 2. разницы температур практически нет ? |
|||
09.05.2019, 14:16 | #17 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: г. Харьков
Авто: OpelVivaro 2.5 2009
|
Вдруг кому пригодится, называется эта штуковина расширительный клапан http://avtoteploholod.zakupka.com/p/...1-0-3-0-09-95/
|
|||
10.05.2019, 11:32 | #19 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина.Херсон
Авто: Опель Виваро 2.5
|
В компрессоре стоит клапан, он отвечает за производительность. Я вам предлогал выслать этот клапан, и вы бы решили этот вопрос. Но судя по всему вам это не нужно.
__________________
Помогу одноклубникам в системе кондиционирования горбатых. 0686801003. Согласовано. |
|||
10.05.2019, 11:40 | #20 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Цитата:
Добавлено через 15 минут В Delphi V5 зміна продуктивності відбувається за рахунок зміни ходу поршнів. Востаннє редагував vitos svp: 10.05.2019 о 11:56. Причина: Добавлено сообщение |
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Стоит ли варить радиатор интеркулера? | Технічні питання | |||
Это чего-нибудь стоит? | Балачки в курилці | |||
Перегонщики - стоит ли доверять ? | Балачки в курилці | |||
Стоит ли ставить на учет на инвалида ? | Балачки в курилці | |||
Капиталка! (или, а стоит ли лезть в двигло?) | Двигун паливна єлектроника |