ЧаПи |
Календар |
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
08.05.2013, 17:10 | #21 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Украина, Чернигов
Авто: Citroen Jampy 2008
|
У меня уже почти год Jampy 2008 г.в. 2.0 л. длинная база. Брал грузовиком и переделывал в пассажир девятиместный, при этом остался весьма приличный багажник. По трассе независимо сам еду или девять человек плюс груз берет приблизительно 8,6 л., при средних 120-130 км/ч, по городу также не зависимо от загрузки до 10 л. при резвой езде. Это при том, что стоит резина 215-60-16, у знакомого резина поуже и езда поспокойнее добивается по городу 8,7 л. Если подходить с умом к поиску запчастей то в обслуживании не дороже своих собратьев. Так например граната фирменная в сборе с полуосью стоит более 2 тыс. грн., а отдельно фирмы METELLI около 500 грн. Амортизаторы передние оригинальные (пара) 2500 грн., а фирмы SACHS от 1400 грн., если серьезные проблемы с пневмоподвеской можно заменить на пружины. Зато по трассе врубил шестую передачу и отдыхаешь. Одна проблема не любит нежная подвески наших городских ямок.
|
|||
Поблагодарили Slavahaiha за это сообщение: |
Rafic:) (02.02.2014)
|
09.05.2013, 19:30 | #23 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Украина, Чернигов
Авто: Citroen Jampy 2008
|
Садиться девять взрослых + двое детей + багаж и все в порядке. Грузы не вожу поэтому сколько тонн тянет сказать не могу.
|
|||
06.07.2013, 16:49 | #24 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Украина, Ровно
Авто: Ланос
|
Здравствуйте, уважаемые! Устаканился с выбором - всё таки скудо или джампи от 2008 и выше. Прошу совета у владельцев: на что обратить наиболее пристальное внимание непосредственно при покупке? Брать пассажира или грузовика? Как определить износ двигателя и ходовой? Стоит ли самому ехать в Европы за машиной или шкурка выделки не стоит? Заранее искренне благодарен за конструктивные ответы.
|
|||
10.08.2013, 22:45 | #25 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: нет
Авто: нет
|
хоть и неконструктивно, но отвечу. подумай ещё раз. я недавно взял Виваро 2.5, перед этим щупал и фольксы и скудо.(МВ и Н1 не рассматривал, т.к. задний привод)
и всё-таки взял Виваро(Трафик). не жалею ни капли, к габаритам привык за неделю, теперь влажу в те же дырки, что и раньше на Кенгу. Ну а надежность коммерческих Рено- это вне сомнений. |
|||
11.08.2013, 11:37 | #26 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Беларусь, г. Мозырь
Авто: Фиат Скудо, OPEL MOVANO B был, Рено Трафик был
|
Я тоже маюсь перед выбором между Экспертом (Джампи, Скудо) или Тафиком (и собратьями). Могу сказать одно, что от надежности первого поколения (до 2006г.) в Экспертах уже ничего не осталось.
Из недостатков: 1. Топливная система Delphi с одни большим недостатком - ТНВД после определенного износа сам начинает гнать стружку в топливную. Ремонт очень дорогой и не каждый берется. С этой проблемой согласился сам производитель и внес изменения с заверениями, что проблема решена в машинах с 2010г.в. 2. В длинной базе что-то намудрили с кузовом и почти во всех L2 наблюдаются микротрещины в районе шва в районе задних подкрылок. 3. так ничего не решели с шаровыми опорами - они меняются только с рычагами, хотя лемфердера у меня хватает на тысяч 40 пробега (для первого поколения). 4. усилитель руля с электроприводом - та еще приблуда, за ремонт у нас вообще никто браться не хочет, а денег стоит немалых. 5. Сами сидения задних рядов (родные) разбиты на 2+1, что удобнее в их извлечении-устанвке, но в то же время очень низкие и под них не возможно разместить багаж, получается, что в короткобазный вообще ничего не положишь при полной загрузке пассажиров. В том же Трафике под сидения пассажиров влазят приличные сумки, и места как-то больше. 6. Сцепление только двухмассовое, которого при резвой езде хватает тысяч на 100. Это проверено на своем опыте, опыте знакомых и даже по отметкам в сервисных книжках. При спокойно езде тысяч до 200 может и вытянет, но это очень спокойно ездить нужно. Преимущества: Возможность одному самостоятельно установить-снять родные сидения. Более надежная гидравлическая система управления сцеплением. Более надежные и дешевые ступичные подшипники. Возможность приобретения автомобиля даже 2009 г.в. без фап фильтра (по заводу) Ну и мне нравятся верхние полочки над лобовиком - очень удобно и для незнающего воришки незаметно. Может кто ещё чем дополнит. Если достаточно будет короткобазного, то я бы советовал модели до 2007г.в. - по надежности они гораздо надежнее автомобилей второго поколения и даже надежнее Трафиков и собратьев, а стоимость запчастей на порядок ниже. Ну только внешний вид немного аля 1996 г. |
|||
11.08.2013, 18:55 | #27 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Біла Церква
Авто: Nissan Primastar L2H2 2.5 2007 ホワイトサムライ
|
Дико вибачаюсь, а такі існують? І від себе додам про вибір, сам також через нього пройшов. Дійсно, бачив на СТО кілька чоловік на Скудо саме з такими проблемами, як Dimonmoz, написав у п.5 і п.8, ще там шось було з вентиляторами кондера і радіатора. Так що порада - Траф/Віваро/Прімастар, бажано 2,5л і після 2007 р., це поза конкуренцією. Десь писали, що це "убивця" Мерсів і Фольксів, можу підтвердити - швидкість тільки у голові "прокладки"!
__________________
L2H2 х 2,5l x R17 - как-то маловато получается:eek: |
|||
11.08.2013, 21:07 | #28 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
Цитата:
Купил Польские по 50 баксов, прошли 85 000. Сейчас на Гарбузе тоже стоят не разборные рычаги (до этого были разборные). И я не парюсь...
__________________
Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама Востаннє редагував Чижик: 11.08.2013 о 21:10. |
|||
Поблагодарили Чижик за это сообщение: |
sergey2012 (21.10.2013)
|
21.10.2013, 15:11 | #29 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Саня,місто Черкаси
Авто: "Good Ghost" Hyundai H-300 170к.с 2008р.в
|
Здравствуйте!
Объясните,пожалуйста,чем отличаются двигателя 2.0HDI Эксперт/Скудо/Джампи 2007+г.в. 120/136/163 л.с.? |
|||
21.10.2013, 18:05 | #30 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Беларусь, г. Мозырь
Авто: Фиат Скудо, OPEL MOVANO B был, Рено Трафик был
|
120 и 136 отличаются не так сильно: давлением в рампе, а значит и ТНВД, размером интеркуллера и конструкцией турбины.
163 л.с. - принципиально новый мотор со специально разработанной конструкцией поршней и самой камеры сгорания. На всех у них стоит капризная топливная Delphi. с прошиваемыми форсунками. У них еще слабый и дорогой узел - двухмассовый маховик и ГУР. |
|||
Поблагодарили Dimonmoz за это сообщение: |
YouSan (26.10.2015)
|
21.10.2013, 18:11 | #31 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
Цитата:
В первых двух вариантах разница думаю таки в прошивке. Третий скорее всего отличается ещё и турбиной. |
|||
21.10.2013, 18:40 | #32 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Беларусь, г. Мозырь
Авто: Фиат Скудо, OPEL MOVANO B был, Рено Трафик был
|
Этот тип не о чем не говорит.
163 л.с. - другой мотор. В нем другие поршня, там ПСА новый способ завихрения в камере сгорания применили. И он внешне отличается. Я их воочию видел. В 140 лс. интеркуллер раза в два больше, чем в 120 лс. И турбины у них лепестками отличаются. |
|||
Поблагодарили Dimonmoz за это сообщение: |
Каспер (22.10.2013)
|
21.10.2013, 18:46 | #33 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
А ну да, тип движка это так, басня...
Тогда пардонте. |
|||
21.10.2013, 19:29 | #34 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Беларусь, г. Мозырь
Авто: Фиат Скудо, OPEL MOVANO B был, Рено Трафик был
|
Причем здесь это? Чижик я их видел воочию, 2010 г.в. 165 л.с. немного другая ГБЦ в отличии от 120 л.с 2009гв. Они стояли две рядом с открытыми капотами. ГБЦ - отличаются. Возможно ты смотришь двигателя, которые уже не 128 лс. после 2010 года.Вот таблица изменений которым подвергся двигатель и стал на несколько кило тяжелее
Востаннє редагував Dimonmoz: 21.10.2013 о 19:44. |
|||
Поблагодарили Dimonmoz за это сообщение: |
Каспер (22.10.2013)
|
17.11.2013, 17:49 | #35 | |||
|
||||
Новичок
Авто: Peugeot expert 2.0HDi 120PS L1H1
|
Вы ещё забыли, что у 136 и 165 л.с. есть фап (сажевый фильтр). А главное отличие. мне так думается, это разные турбины и чиповка.
|
|||
02.02.2014, 00:29 | #36 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Киев-BCN
Авто: Fiat Scudo 2.0 пас. 2008
|
Цитата:
|
|||
02.02.2014, 08:08 | #37 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Беларусь, г. Мозырь
Авто: Фиат Скудо, OPEL MOVANO B был, Рено Трафик был
|
Никак, речь шла о передних. Задний только со ступицей. Кстати я был не прав. Меня пугали, что в опель виваро меняется не только со ступицей, но и еще и в сборе ступица-подшипник-тормозной диск, но сейчас поизучав чуть глубже - вроде меняеся все по отдельности.
|
|||
02.02.2014, 13:14 | #38 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: УКРАЇНА.ЛЬВІВ-МИКОЛАЇВ.
Авто: VIVARO L2H1/"ЧОРНО-БІЛИЙ" 1.9dti 101 породиста коняка.
|
Діма, все міняється окремо. Я міняв сам, нічого страшного там нема.
П С Флудююю. Звиняйте. |
|||
24.10.2015, 11:43 | #39 | |||
|
||||
Пользователь
Звідки Ви: West UA, CV
Авто: Citroen Berlingo 2 2011
|
а все ж таки, якщо повернутись до вибору автівки, то що що вибрати для дома, для сім'ї - трафік, Скудо?
що буде дешевше у володінні? |
|||
24.10.2015, 17:37 | #40 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина. Кировоградская обл.
Авто: Опель Зафира 1.7
|
alabaster, Дешевша та ,що в ліпшому стані. А ще дешевше велосипед.
|
|||
Поблагодарили kruk за это сообщение: |
vitos svp (24.10.2015)
|
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Рычаги Scudo,Expert,Jumpy | Підвіска,трансмісія,гальма,рульове керування | |||
Отзывы про FIAT Scudo | Загальні технічні питання та тюнінг |