ЧаПи |
Календар |
|
Двигун та паливне обладнання Загальні питання |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
|
18.02.2024, 16:43 | #1 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
не уявляєш! Замовляв - матюкався, отримав - матюкався, випробовував - матюкався, встановлював - матюкався, але інших не знайшов! Тому і поставив два!
Використовувати штатний термостат, не має сенсу, бо він буде постійно охолоджуватись паливом з бака, а не грітись ДТ з колби. Добавлено через 2 минуты Цитата:
свічки підігріву тосола, я вимкнув ще в 2012 році, програмно на СТО при проходженні першого ТО. Добавлено через 5 минут Цитата:
Використав виту пару 4х0,5, щоб врізатись в керуючий ланцюг реле підігріву палива. ці термостати розраховано на 3А, правда кітайських, відповідно на наші буде 1..2А. Добавлено через 10 минут Цитата:
Якщо не помиляюсь на гамнітолі JVC запобіжник 10А? гавкає в дорозі на 12-15, з 50. Востаннє редагував vitos svp: 18.02.2024 о 16:59. Причина: Добавлено сообщение |
|||
18.02.2024, 15:35 | #2 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна Умань
Авто: Opel Vivaro 2.0CDTI
|
Цитата:
Цитата:
|
|||
19.02.2024, 12:51 | #3 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Поміряйте скільки споживає штатний підігрів фільтра.
|
|||
19.02.2024, 16:24 | #4 | |||
|
||||
Местный
Авто: Opel Vivaro
|
На жаль, так просто поміряти струм на штатному підігрівачі не вийде. Щоб замір був коректним, треба через токові кліщі пропускати один провідник. А до фільтра йде кабель з подвійним дротом. До того ж токові кліщі під постійний струм мало у кого є( навіть на СТО).
|
|||
20.02.2024, 07:48 | #5 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Цитата:
Щоб не різати, можно тимчасово на клемах латунних два кабеля кинути, але то лишній гемор. Але кліщ все одно нема. Мені допомогли продавці які торгують електроприладами, поміряли кліщами з вітрини! За дякую! |
|||
19.02.2024, 22:19 | #6 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна Умань
Авто: Opel Vivaro 2.0CDTI
|
Мої кліщі поїхали на передок , надіюсь там вони принесуть користь .
|
|||
Поблагодарили sergeyss9 за это сообщение: |
vitos svp (20.02.2024)
|
21.02.2024, 19:22 | #7 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Все!
Не довго та грілка гріла! Вангую на термостат вмонтований в грілку, який не витримав 17А. Подзвонив продавану, той каже відправляй поміняю. Мої термостати працюють, реле 12 V на грілку подає. Собі думаю, може самому вирізати той перегорівший термостат і поставити іншій KSD9700-5A060-B на 60'С за 14 грн, послідовно в керуючий ланцюг з термостатами +10'С. Востаннє редагував vitos svp: 25.02.2024 о 13:09. |
|||
24.02.2024, 08:05 | #8 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Лубны (Боярка)
Авто: Виваро 2.5 09г.
|
Ось такий термостат підійде? https://www.olx.ua/d/uk/obyavlenie/k...1-IDIym1x.html
|
|||
24.02.2024, 10:30 | #9 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Цитата:
вже придбав за 30 грн. KSD9700 на 60'C, тільки в пластиковому корпусі, що був в наявності в магазині. Перевірив - температура вмикання 40,5'C, розмикання 57,5'C Востаннє редагував vitos svp: 25.02.2024 о 13:11. Причина: Добавлено сообщение |
|||
24.02.2024, 11:52 | #10 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Лубны (Боярка)
Авто: Виваро 2.5 09г.
|
Уважно ознайомся з інструкцією, працюватиме ! Настроїш як захочеш, так і буде, ще й індикація процесу.)))
|
|||
24.02.2024, 12:04 | #11 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
|
|||
24.02.2024, 12:11 | #12 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Лубны (Боярка)
Авто: Виваро 2.5 09г.
|
У мене ця "біда" вже давно працює, тільки в іншій сфері. І не один. Жодних нарікань.
|
|||
24.02.2024, 13:46 | #13 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
|
|||
26.02.2024, 09:48 | #14 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
|
|||
29.02.2024, 12:22 | #15 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Наснилось мені така фігня - а чи не зробити три окремих контура нагріву, враховуючи що дроти схоже ізольовані! - на 2 дроти - 100 Вт на кнопку з затримкою вимикання; - на 1 дріт - 50 Вт; - на 1 дріт - 50 Вт. 50 Вт або 50Вт + 50 Вт під час руху в залежності від температури палива. 50 + 50 + 100 на 12 хв, під час старту для швидкого прогріву фільтра. Або взагалі через ШИМ регулятор зібрати. Востаннє редагував vitos svp: 02.03.2024 о 15:11. |
|||
03.03.2024, 21:23 | #16 | |||
|
||||
Пользователь
Звідки Ви: Киев
Авто: Опель Виваро 2016г
|
думаю греть пластиковый корпус нет смысла,.. и соляру не греет через пластик-----и грелка сама себя выжигает ибо некуда теплу уходить......
или переходите на стальной фильтр,....или не балуйтесь |
|||
04.03.2024, 13:22 | #17 | |||
|
||||
Местный
Авто: Opel Vivaro
|
Там ще великий сумнів на рахунок достатньої теплопровідності отої рожевої піни. Взагалі, краще б було поставити проточний Stanadyne( це солідна фірма, яка в тому числі виготовляє і форсунки на американські авто!). Все одно рожева приблуда перед запуском фільтр достатньо не прогріє, і рампу теж не прогріє. Краще вже акуратно( з достатньої відстані) підігріти фільтр газовою горілкою. Або феном( якщо поруч є 220). А вже через секунди після запуску піде підігріта слярка.
Добавлено через 25 минут Або круглий Bosch, в мене більше 10 років пропрацював, в будь-який мороз. Зараз на ОЛКС 2300грн. Востаннє редагував Postdove: 04.03.2024 о 13:48. Причина: Добавлено сообщение |
|||
06.03.2024, 09:58 | #18 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна Умань
Авто: Opel Vivaro 2.0CDTI
|
Цитата:
Хлопці , чи Ви забули де живете ? Ще зовсім недавно були раді 10-20л любого гуано(соляри) і вибору особливо не було ! Ідея в vitos svp досить цікава і має право на життя . Однозначно ефективність такого підігріву буде кращою ніж штатний Задумка полягала в тому - щоб не заглохнути в дорозі , адже в Трафіків проблем з заводкою в мороз нема. Звісно можна поставити паливний фільтр-сепаратор з підігрівом ТФС 2020 - але 7 кусків дана приблуда явно не вартує . Маючи таких й@бну@@х сусідів - краще бути готовим до різних ситуацій ! Востаннє редагував sergeyss9: 06.03.2024 о 10:08. |
|||
Поблагодарили sergeyss9 за это сообщение: |
vitos svp (08.03.2024)
|
06.03.2024, 13:44 | #19 | |||
|
||||
Местный
Авто: Opel Vivaro
|
Читай уважно. Це писалось для Віталія, він чомусь вважає, що прогрів фільтра перед запуском це дуже важливо. Хоча, в -20 це дійсно важливо.
Він не те що примітивний, гірше.. В народі це називають "срала-мазала"... Цитата:
Не все так просто. На сильно запарафіненій солярці мотор заведеться, і зразу заглохне. І наступного разу заведеться вже після відігріву в теплому боксі. До того ж, при роботі на "киселі" активно зношується корпус підкачуючого насосу, і алюмінінєва пудра летить в дорогі форсунки. Навіщо? Підігрівачі Бош і Станадін коштують в рази дешевше. І, підігрівач Бош дійсно примітивний, але мегаефективний і так само меганадійний. |
|||
08.03.2024, 09:48 | #20 | |||||||||||
|
||||||||||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Цитата:
Цитата:
Stanadyne - настільки солідна фірма, що її фільтри не для штатного комплектування, то вже тюнінг, причому для техніки промислового використання. Цитата:
Цитата:
Схоже ви цим ніколи самі не займались! З власного досвіду: - при -15'С і низще з фене дує ледь темле повітря!!! - для розтоплення паливного фільтра достатньо 2 л. пляшки горячої води і другої обрізанної пляшки 2 л, в яку вставляється фільтр (без демонтажа з паливної системи) і потім заливається горяча вода. Цитата:
Цитата:
Те що підійде на кітайський трактор чи КАМАЗ, може стати причиною передчасного виходу з ладу паливної Common rail від Bosch! Цитата:
- В мене гемор стався в понеділок, причому не зразу, а з часом. Машина заводилась добре, а фільтр закоксувався пізніше. В вівторок я повинен був виїзжати у відрядження о 5-00. Уявляєш виїхав би за місто і ставби посеред дороги десь! Поїхав маршруткою, так водила казав, що в них не завелось більша частина Спринтерів, які ночували на вулиці, так то цілий Мерседес, а не якесь там Рено! Цитата:
Таке враження що конструктори навмисно роблять таку муйню, головне щоб собівартість була найменша. На Трафіках ІІ, можно і фільтроелемент поміняти, на незапарафінений в разі необхідності! А от радісні власники Трахіків ІІІ мають залізний фільтр, правда наскільки я зрозумів під брюхом! Ото заміна буде весела десь на природі! Цитата:
Це який треба фікел щоб на відстані 1 метр було тепло! Цитата:
Цитата:
Ви хоч би в інтернеті подивились ціни, а потім писали! особливу увагу рекомендую приділити ціні катріджів і порівняти їх з цінами катріджів Пурфлюкс, на штатний фільтр. Я це питання вивчав ще в 2005 році коли придбав першу дизельну машину. Вивчення закінчилось придбанням мокрої Вебасти і бантажного обігрівача на фільтр. Востаннє редагував vitos svp: 08.03.2024 о 17:26. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Чистим топливный бак! | Кузов та салон | |||
Бак топливный на Sprinter 412 | Двигун,паливна,єлектроніка | |||
Подходит проводка к топливному фильтру. | Єлектрообладнання | |||
Топливный фильтр | Двигун паливна єлектроника | |||
Топливный фильтр с подогревом | Двигун паливна єлектроника |