Вопросы и ответы по ЕГР

[wasya]

проехался сегодня 100км по автобану с рабочим ЕГР,и обратно 100км с заглушеным ЕГР (просто снял фишку)...однозначно динамика авто лучше с заглушеным ЕГР. туда ехал всю дооогу 120-130 макс,обратно 140-150 легко разгонял...одного не могу понять-почему улучшается динамика "на верхах",ведь ЕГР закрыт после 3тыс. оборотов,также как и заглушен,а машина больше 120км/час ехать не хочет?!,то что закрыт был после 3ттыс. 100%,ехал с подключеным ОР СОМ-ом,и все результаты записывал, в соседней теме выложил https://busovod.ua/showthread.php?t=14465&page=3 ...на низах понятно,все писали,а почему у меня еще на верхах после 3 тыс. лучше едет с заглушеным?

[igrok960]

Допис від wasya

почему у меня еще на верхах после 3 тыс. лучше едет с заглушеным?

Возможно клапан ЕГР не полностью закрывается на 3 тыс.,а возможно при снятом разъеме мозги переходят в аварийный режим.

[wasya]

Допис від igrok960

возможно при снятом разъеме мозги переходят в аварийный режим.

тогда мне нравится как мозги переходят в аварийный режим...только вот как с разходом быть,еще не определил,-больше или меньше берет.по логике если динамика лучше,меньше давлю на газ,но по другой логике,-если больше воздуха поступает на мозги(это показывает ДМРВ),то и больше соляры мозги дают?

[igrok960]

Допис від wasya

если больше воздуха поступает на мозги(это показывает ДМРВ),то и больше соляры мозги дают?

Естественно,я готов на больший расход,на литр больше(примерно),чем мучения с вялым двигателем.Ты проверял вакуумную систему управления турбиной и зазоры клапанов?

[wasya]

Допис від igrok960

проверял вакуумную систему управления турбиной и зазоры клапанов?

нет,только трубочки резиновые пробовал продувать,что идут к трандюсеру и датчику управления турбиной,и на впускном колекторе жиклер чистил,где резиновая трубочка от датчика подключена,но там все оказалось довольно чисто..а зазоры клапанов,понятия не имею как их проверять на Виваро,наверно щупом надо,и вскрывать крышку головы?.. честно,не хочется лазить к двигателю пока,едет и едет себе..

[igrok960]

wasya, Жиклер в штуцере на вакуумном насосе проверял? штуцер и трубка идет на трандюсер.

Допис від wasya

наверно щупом надо,и вскрывать крышку головы?

На холодном двигателе,снять крышку,Впускные 0,2 +-0,05 , выпускные 0,4 +-0,05.в основном на впускных уменьшается зазор,у меня были полностью зажаты.Проверь по возможности.

[igrok960]

Допис від igrok960

В масло-отделителе практически нет масла

Уже появилось масло,после 2.5 тыс.,думал зря ставил масло-отделитель.

[atom705]

Допис від wasya

проехался сегодня 100км по автобану с рабочим ЕГР,и обратно 100км с заглушеным ЕГР (просто снял фишку)...однозначно динамика авто лучше с заглушеным ЕГР. туда ехал всю дооогу 120-130 макс,обратно 140-150 легко разгонял...одного не могу понять-почему улучшается динамика "на верхах",ведь ЕГР закрыт после 3тыс. оборотов,также как и заглушен,а машина больше 120км/час ехать не хочет?!,то что закрыт был после 3ттыс. 100%,ехал с подключеным ОР СОМ-ом,и все результаты записывал, в соседней теме выложил https://busovod.ua/showthread.php?t=14465&page=3 ...на низах понятно,все писали,а почему у меня еще на верхах после 3 тыс. лучше едет с заглушеным?

А по расходу,не обратил внимание?

[wasya]

Допис від atom705

А по расходу,не обратил внимание?

не знаю,возможно чуть больше,а может что давил тапок всю дорогу,наслаждался динамикой,так сказать...мой комп не показывает разход.

Добавлено через 1 минуту

Допис від igrok960

Жиклер в штуцере на вакуумном насосе проверял?

а где он (вакумный насос)?

Добавлено через 9 минут

Допис від igrok960

Возможно клапан ЕГР не полностью закрывается на 3 тыс

у меня закрывается после 3200 если просто стоять и газовать,в движении наверно по другому...теперь начинаю понимать,почему с клапаном едет только 120,а без него 140-150,-без клапана сразу подрыв идет и разгон,а с клапаном мне надо набрать 3-3,2 тис.об,и ждать пока он закроется и увеличится мощность двиг.

[igrok960]

Допис від wasya

а где он (вакумный насос)?

Смотри в торце ГБЦ,на оси распредвала,от трандюсера подходит трубка,в этом штуцере жиклер 0.3-0.4 мм.

[wasya]

Допис від igrok960

Смотри в торце ГБЦ,на оси распредвала,от трандюсера подходит трубка,в этом штуцере жиклер 0.3-0.4 мм.

это такой пластмасовый переходник к которому идет еще одна трубочка от вакумного усилителя тормозов?...чето оно хрупкое такое все,боюсь чтоб при снятии шлангочки чего не сломал,все пластик...и что мне это даст,турбина работает по всех показаниям,слышен свист на 1800об.,и ОП СОМ показывает давление наддува увеличивается с оборотами,зачем снимать и чистить?

[DenVivaro]

Допис від wasya

теперь начинаю понимать,почему с клапаном едет только 120,а без него 140-150,-без клапана сразу подрыв идет и разгон,а с клапаном мне надо набрать 3-3,2 тис.об,и ждать пока он закроется и увеличится мощность двиг.

такое у нас топливо просто, не для ЕГР

[Вик123]

Допис від wasya

теперь начинаю понимать,почему с клапаном едет только 120,а без него 140-150,-без клапана сразу подрыв идет и разгон,а с клапаном мне надо набрать 3-3,2 тис.об,и ждать пока он закроется и увеличится мощность двиг.

Думается мне, что у тебя дело не в клапане. Вернее не в его наличии, а в исправности и работе, ну еще что-то наверняка добавляется. Турбина слабо дует? Тоже причина.

[wasya]

Допис від Вик123

Турбина слабо дует? Тоже причина.

как определить в "домашних условиях" слабо или нормально,без диагностического оборудования?

[Вик123]

Допис від wasya

как определить в "домашних условиях" слабо или нормально,без диагностического оборудования?

Ты ж вроде уже писал, что твоя дует чуть слабее, чем у товарища. Я себе крутил регулировку опытным путем , смотрел в основном на расход, т.к. тяга меняется слабо( только на подъемах можно почувствовать), а вот расход меняется существенно.

[igrok960]

Допис від wasya

турбина работает по всех показаниям,слышен свист на 1800об.,и ОП СОМ показывает давление наддува увеличивается с оборотами,зачем снимать и чистить?

Если в штуцере грязный(не полностью забитый)жиклер,теряем производительность вакуумного насоса,так как традюсер не герметично держит вакуум,пропуская через себя воздух,при этом происходит сброс вакуума при нагрузке раньше времени, теряем мощность при нагрузках.Возможна нехватка силы вакуума для полного закрытия перепускного клапана турбины.

[wasya]

Допис від igrok960

штуцере грязный

штуцер-черный пластиковый переходник с двумя выходами,один с которых идет на трандюсер,другой на вакумный усилитель тормозов?

[igrok960]

Допис від wasya

зачем снимать и чистить?

Чистить не снимая,на месте,снять трубку что идет на традюсер. Берешь волосок от щетки по металлу,зажимаешь в зажим,нащупываешь жиклер и слегка прочистишь.

Добавлено через 1 минуту

Допис від wasya

один с которых идет на трандюсер

Он 100%

[wasya]

Допис від igrok960

Берешь волосок от щетки по металлу,зажимаешь в зажим,нащупываешь жиклер и слегка прочистишь.

сделал так вчера,практически ничего не изменилось,как ехала так и едет,не хорощо и не плохо...успокоился поставил все на место,включая и ЕГР.пока ни чего не светится,ошибок нет,разход устраивает...но динамика конечно не та что без ЕГР.

Почему поставил ЕГР назад?,лично мое мнение-первый аргумент:разход меньше..при нынешних ценах на дизель-это аргумент для меня,хотя и не могу утверждать,что разход больше только от ЕГР...думаю,динамика авто лучше и больше давлю на тапок,хочется рывка со старта,-вот и разход. 90% езды по городу,а там динамики не очень надо,устраивает и так с ЕГР,
второй аргумент,тише и мягче работает двигатель,хотя это не столь важно..
и третий и основной аргумент для меня-пока нигде еще в интернете не нашел технического заключения или описания от диллеров Рено,что клапан ЕГР в двигателе изпользуется ТОЛЬКО в целях экологии...одни домысли наших местних СТО и гаражных мастеров,хотя и ничего не имею против ихнего мнения,они подверждают иногда практикой эксплуатации с ЕГР и без него.
ИМХО -если вся техническая и проектная документация разработана на двигатель с ЕГР,значить он там должен быть...если не рабочий и нет финансов пока,возможна езда и без него.. удаление его с двигателя,ничего критического для самого двигателя не создаст,потому и не высвечивается ошибка на панели и комп. не обрезает тягу.
а так каждому выбирать свое,потому и мнения разходятся...
хотя ,лично мне, без ЕГР езда больше нравится,но пока пускай стоит на своем месте,мне не мешает.

[Freedom]

хто знає що може бути маю два егр, один на машині один знятий, фішка відєднана, підєдную до того що не на машині на холостих відкривається, при оборотах закривається, таку процедуру робив з обома, но питання в тім що викидає помилку, і на тому і на другому, помилка не стирається, а клапана робочі обидва виходить, чи ні?, чи може проблема в проводці? що скажете?