Трандьюссер

[Джони В]

Приветствую!
Вопрос. Виваро 1.9 2006 год, нет трандьюссера, возможно его отключили, а может его и небыло? На турбине, с вакуумного регулятора шланг, заходит во впуск за ЕГР.

[Romaha55]

У Вас 1.9 80к.с. Там так і є. (може не у всіх, але я бачив три 80-ки і у всіх так було)

[Postdove]

Допис від Romaha55

У Вас 1.9 80к.с. Там так і є. (може не у всіх, але я бачив три 80-ки і у всіх так було)

ТС пише, що вакуумна трубка підключена прямо в колектор. В такому випадку, як тільки в колекторі зявляється тиск, турбіна сама себе повністю виключає. Чи там на вестгейті стоїть якийсь інший пневмопривод, не такий, як на 100-ках?

П.С. Зрозумів. Це пневмопривод вестгейта, як на старих турбованих моторах, де немає електроніки і простий ТНВД.
Виходить на 80-ці цікава комбінація- коммонрейл+примітивний пневмопривод. Хоча він набагато надійніший за систему з ЕБУ, трансдюсером і датчиком тиску в колекторі.
До речі, можливо саме це(ще плюс 5-ступка) дає такий ефект, що 80-ка досить часто тягне набагато краще, ніж 100-ка.

[Romaha55]

Як на мене то з трандюсером і датчиком тиску авто їде краще... мозги краще відслідковують параметри роботи двигуна.

[Postdove]

Допис від Romaha55

Як на мене то з трандюсером і датчиком тиску авто їде краще... мозги краще відслідковують параметри роботи двигуна.

ЕБУ, при розрахунку подачі палива використовує покази розходоміра, датчиків температури повітря і двигуна, датчика обертів двигуна. Датчик тиску в коллекторі в парі з трансдюсером потрібні тільки для того, щоб не було перенаддуву, тобто просто захист. Покатайтесь з механічним манометром в колекторі, і все зрозумієте. І "прижати" турбіну ця система старається раніше, ніж хотілося б.

[Romaha55]

Я катався і на такому і на такому, суто по моїх відчуттях то з цими датчиками їде веселіше набагато. А датчик тиску використовується не тільки для того щоб не було передуву. Трандюссер - так.

[Postdove]

Допис від Romaha55

А датчик тиску використовується не тільки для того щоб не було передуву.

ЕБУ, щоб розрахувати правильну масу палива на 1 робочий цикл, потрібно знати масу повітря, що потрапляє в циліндр. Щоб знати цю масу повітря, достатньо розходоміра і датчика температури повітря. І звісно робиться корекція на кількість обертів двигуна і температуру самого двигуна. Хоча і розходомір не дуже потрібний. У мене він позаминулого літа "самовідсторонився" від роботи. Машина тягне так само добре, як і тоді, коли він був робочий.