ЧаПи |
Календар |
22.01.2024, 21:44 | #81 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Цитата:
Цитата:
свічки накала і стартер, думаю більше висмоктують за один старт. Зараз живлення на грілку подається після пуску двигуна. Цитата:
лямпочка з фари H4 має потужність 55W. раніше були фільтра з подачою обратки в колбу фільтра, але все це працює коли двигун і обратка вже теплі, а електрообігріви можуть працювати навіть на непрацюючому двигуні. |
|||
23.01.2024, 11:32 | #82 | |||
|
||||
Местный
Авто: Opel Vivaro
|
Ти трохи не зрозумів. Електротермостат в штатному режимі мав би комутувати струм 10-15А. В тебе ж запобіжники на 30А горіли. Тобто в самому термостаті контакти вже також пошкоджені.
В теорії це вірно. Але, при морозі -20 навіть нова батарея втрачає 50% своєї ємності. Тому кожна Аг критично важлива. Лампочка Н3, 55Вт+60Вт, виходить 115. Це не досить гарна конструкція, вона різко підвищуює можливість "завоздушення". На обратці купа зєднань, і по-кожному з них насос може підсмоктувати повітря. |
|||
Поблагодарили Postdove за это сообщение: |
sergeyss9 (23.01.2024)
|
23.01.2024, 17:58 | #83 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна Умань
Авто: Opel Vivaro 2.0CDTI
|
Цитата:
Саму кришку можна перевірити в домашніх умовах при наявності лабораторного блоку живлення або просто блоку живлення (мін 10А) та струмових кліщів . |
|||
23.01.2024, 19:00 | #84 | |||
|
||||
Местный
Авто: Opel Vivaro
|
В домашніх умовах не вийде. Підігрів включається при якомусь там мінус, приблизно 3 чи 5. А струмові кліщі не потрібні, це ж не на машині, можна просто амперметр підключити. І все одно результ буде недостовірний, треба щоб система попрацювала хоча б хвилин 20-30, з протоком холодної солярки.
|
|||
23.01.2024, 20:10 | #85 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна Умань
Авто: Opel Vivaro 2.0CDTI
|
Цитата:
Просто в теплі мудохатись приємніше ніж на морозі і без ризику спалити машину До речі при живленні від блоку живлення при к.з. будуть грітись дроти + просадка по вольтажу .Так що на худий кінець можна обійтись мультиметром. Кришку можна покласти в ємність з дистильованою водою , по мірі нагріву доливати. |
|||
23.01.2024, 20:54 | #86 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Два дні проїздив з горілкою підключенною на штекер штатного підігрівача - гріє постійно при заведеному двигуні. Запобіжник цілий.
Зовні грілка приємно тепла, точно не 65', градусів до 50'! Або кітайці знову на..бали з термостатом, або силіконова теплоізоляція не передає реальну температуру плівкового термоелемента. Треба було перевірити температуру нагрівання перед наклеюванням. Тимчасово пущу керування грілкою через термостат фільтра, прибравши з нього термістори і люміневі пластини, а коли отримаю з кітая керуючи термостати, то поставлю їх на трубку після фільтра, примотавши до трубки синьою ізоляційною стрічкою, зверху прикрию теплоізоляцію і термоусадкою, щоб грілка працювала по температурі палива після фільтра. Ну і поставлю реле попереднього прогріву фільтра на випадок великих морозів і запарафінювання палива. Добавлено через 8 минут Цитата:
Добавлено через 13 минут Цитата:
- Може то не термістори, а керамічні нагрівачі, бо я такого розміру термісторів не знайшов; - кліщами постійний струм не перевіриш, лише змінний. Добавлено через 21 минуту А хто керманич холодильника? Наслідки уявляєш? Мій керманич холодильників, мойдодирів і духовок, стежить за кожного разу коли я дверку холодильника відчиняю! Як для взяти, так і покласти! Було колись, що мені хробаки для рибалки розбіглись по всьому холодильнику. Востаннє редагував vitos svp: 23.01.2024 о 21:16. Причина: Добавлено сообщение |
|||
24.01.2024, 09:38 | #87 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна Умань
Авто: Opel Vivaro 2.0CDTI
|
Це з якого це дива ? Якщо пан не знав - то існують кліщі для постійного струму , але вони трохи дорожчі . Прайс від 25 мертвих президентів.
https://www.aliexpress.us/item/10050...Cquery_from%3A https://www.aliexpress.us/item/40007...080000072638_2 На щастя маю безлімітний доступ на кухню з пожиттєвим харчуванням Але за хробаків любий би получив , навіть не уявляю що було |
|||
24.01.2024, 10:34 | #88 | |||
|
||||
Местный
Авто: Opel Vivaro
|
Цитата:
Добавлено через 5 минут Звісно, що це не жмут. Але до жмута все одно подивись. Але по інщій причині. Він там лежить на бризговику, і багатьом людям наробив шкоди. Я у себе вже обмотав його тонкою гумою, бо, зовнішня загальна ізоляція кабелю була перетерта зовсім, і уже була підчовгана ізоляція на самих дротах. Можна піти простішим шляхом. При -5, після хоча б 30 хв руху подивитись Опкомом температуру солярки на обратці. Якщо сильно не перегріває, то не морочитись с китайськими термостатами( менше зєднань- надійніше робота). Для орієнтиру, влітку, при +30 і 20л солярки в баку, температура на обратці 56 градусів. Якщо з підігрівом буде менше- автоматика не потрібна. Востаннє редагував Postdove: 24.01.2024 о 20:10. Причина: Добавлено сообщение |
|||
18.02.2024, 09:35 | #89 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Вчора зранку було -3'С, через годину їзди по місту на вході в фільтр було +5,7'С, на виході +9,3'С.
Температуру міряв кітайськими електронними термометрами з виносними датчиками, які примотав до паливних трубок чорною ізострічкою. (синьої не було). грілка тепла була значить гріла, моменти вмикання/вимикання не контролював. Цитата:
|
|||
18.02.2024, 10:59 | #90 | |||
|
||||
Местный
Авто: Opel Vivaro
|
Цитата:
Чого? Все сходиться, 17Ах14В приблизно дорівнює заявленим 200 Вт. Помилка була в тому, що ти міряв малий опір( біля 1 Ом) просто тестером, а треба було міряти через міст Томсона, або міст Уітсона. |
|||
18.02.2024, 13:34 | #91 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Цитата:
Добавлено через 2 минуты Цитата:
Як не один бреше, так інший! Добавлено через 8 минут на тих вихідних керування реле підігріву паливного фільтра завів через термостат який примотав до вихідної паливної трубки. другий - а-ля, резервний! один замикається при 8,1...9,0'C, розмикається 8,8...10,0'C, другий замикається при 7,4...9,0'C, розмикається 9,3...10,3'C. Востаннє редагував vitos svp: 18.02.2024 о 17:16. Причина: Добавлено сообщение |
|||
18.02.2024, 14:59 | #92 | |||
|
||||
Местный
Авто: Opel Vivaro
|
Цитата:
Тепер про генератор варто подумати. Він і так досить перевантажений. 18А форсунки, ще по 3 ЕГР та регулятор тиску. Світло, пічка, дворніки. Підігрів антифризу! А тут ще додаткових 17А. Я б виключив пару свічок підігріву антифризу( в себе так вже зробив). |
|||
18.02.2024, 15:35 | #93 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна Умань
Авто: Opel Vivaro 2.0CDTI
|
Цитата:
Цитата:
|
|||
18.02.2024, 16:43 | #94 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
не уявляєш! Замовляв - матюкався, отримав - матюкався, випробовував - матюкався, встановлював - матюкався, але інших не знайшов! Тому і поставив два!
Використовувати штатний термостат, не має сенсу, бо він буде постійно охолоджуватись паливом з бака, а не грітись ДТ з колби. Добавлено через 2 минуты Цитата:
свічки підігріву тосола, я вимкнув ще в 2012 році, програмно на СТО при проходженні першого ТО. Добавлено через 5 минут Цитата:
Використав виту пару 4х0,5, щоб врізатись в керуючий ланцюг реле підігріву палива. ці термостати розраховано на 3А, правда кітайських, відповідно на наші буде 1..2А. Добавлено через 10 минут Цитата:
Якщо не помиляюсь на гамнітолі JVC запобіжник 10А? гавкає в дорозі на 12-15, з 50. Востаннє редагував vitos svp: 18.02.2024 о 16:59. Причина: Добавлено сообщение |
|||
18.02.2024, 22:24 | #96 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна Умань
Авто: Opel Vivaro 2.0CDTI
|
Цитата:
А от підсилювачі ненажерливі - стояло 2 , кожен по 4 канали .При зарядженому акумі проблем не було . Вночі при включеному світлі було ледь помітне мерехтіння. Прошу зауважити що 40А - це максимально зафіксоване , а так в пів шишки десь 20-25А . Завжди думав що в мене генератор на 140А , але гугель каже що з №8200404459 -150А . Вроді дрібниця , але приємно Цитата:
Є ще каста SPL щиків - ото рак для вух там токи далеко за 100А перевалюють. Нажаль з цією бл@@@ою війною улюблене хоббі пилиться на полці... |
|||
19.02.2024, 12:51 | #97 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Поміряйте скільки споживає штатний підігрів фільтра.
|
|||
19.02.2024, 16:24 | #98 | |||
|
||||
Местный
Авто: Opel Vivaro
|
На жаль, так просто поміряти струм на штатному підігрівачі не вийде. Щоб замір був коректним, треба через токові кліщі пропускати один провідник. А до фільтра йде кабель з подвійним дротом. До того ж токові кліщі під постійний струм мало у кого є( навіть на СТО).
|
|||
19.02.2024, 22:19 | #99 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна Умань
Авто: Opel Vivaro 2.0CDTI
|
Мої кліщі поїхали на передок , надіюсь там вони принесуть користь .
|
|||
Поблагодарили sergeyss9 за это сообщение: |
vitos svp (20.02.2024)
|
20.02.2024, 07:48 | #100 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Цитата:
Щоб не різати, можно тимчасово на клемах латунних два кабеля кинути, але то лишній гемор. Але кліщ все одно нема. Мені допомогли продавці які торгують електроприладами, поміряли кліщами з вітрини! За дякую! |
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Чистим топливный бак! | Кузов та салон | |||
Бак топливный на Sprinter 412 | Двигун,паливна,єлектроніка | |||
Подходит проводка к топливному фильтру. | Єлектрообладнання | |||
Топливный фильтр | Двигун паливна єлектроника | |||
Топливный фильтр с подогревом | Двигун паливна єлектроника |