ЧаПи |
Календар |
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
19.10.2009, 10:36 | #21 | |||
|
||||
-----------------------
Звідки Ви: Berdyansk UA
Авто: Hyundai H200 2001г.
|
Есть такой электропроводящий клей "КОНТАКТОЛ". Выпускается в России. Применяется для ремонта нитей обогрева заднего стекла автомобиля, выполнения токопроводящих коммуникаций на панелях из диэлектриков. Сам не пробовал, только читал.
Самый экстравагантный из прочитанных cпособов был такой, цитирую: Из реактивов нужен сульфат меди - более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота - вполне подойдет электролит из аккамулятора. Из инструмента - отрезок медной (желательно именно медной - не латунной. Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра. На конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины - должно получится нечто вроде кисточти. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась. Приготовление электролита - не путать с электролитом акка - тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения. Не растворилось полностью - не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора - это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана. Ну и собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к "массе" (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить - ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется "плюс" аккумулятора. Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода. Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту - для кожи такая концентрация неопасна, но на одежде через неделю - две появляются дырки ( Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно. |
|||
19.10.2009, 12:48 | #22 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: HYUNDAI H 1
|
Пробував цією фігньою клеїти. Якраз для відновлення ниток вона підходить, а цілий контакт приклеїти не вдається. Від вібрації контакт під власною вагою відривається знову. Я вже звертався на фірму, яка спеціалізується на роботах з автомобільними склами, вони сказали, що нічого зробити не зможуть, або міняти скло. Кантора досить солідна і відома. Я в них двічі заробляв тріщини на лобовому склі і якщо вони не можуть нічого зробити, то я вже змирився з тим.
|
|||
19.10.2009, 15:10 | #23 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск
Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2
|
|
|||
19.10.2009, 15:15 | #25 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Энергодар
Авто: Hyundai H-1 2005 CRDI
|
А не страшно, что стекло лопнет от нагрева паяльником...
Подобная хрень была в служебной восьмерке - попробовали припоять, только припой начал плыть и стекло лопнуло... Может надо было как то все стекло греть феном, а не участком паяльником, где контакт? |
|||
20.10.2009, 22:13 | #26 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Львів, Стрий
Авто: Ваз 2103, Hyundai H200, Opel Vivaro
|
В мене коли обшивали, відірвали один контакт і пізніше клейом приклеяли, вже пізніше в дома замітив, вот вже 2 роки так і їзджу, але раз включав попробувати, ніби розмерзлось, чи то просто в машині нагрілось, требуде перевірити.
|
|||
22.10.2009, 12:27 | #27 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Луганск
Авто: Hyundai H200 Long
|
А я думаю чтоб наврняка, можно пластину контакта смазать одну половину проводящим клеем, а вторую каким нибудь прочным например эбоксидкой
|
|||
22.10.2009, 15:03 | #28 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Энергодар
Авто: Hyundai H-1 2005 CRDI
|
А может и в самом деле получится... Когда то давно, во времена советского дефицита подобным образом вклеивали в графитные щетки проводник. Смешивали эпоксидку с порошком графита (надфилем напиливали с тех же щеток) Сверлили в щетке отверстие чуть большего размера чем провод, и заливали этой смесью. Эл.двигатели с такими изготовленными щетками работали нормально...
|
|||
03.03.2010, 08:23 | #31 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск
Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2
|
Вычитал за рулем сегодня...Чтобы стекло не треснуло, перед пайкой его греют феном.
|
|||
05.03.2010, 21:30 | #33 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Каховка
Авто: Hyundai H200 CRDI
|
На своей паял сам.Изнутри салона на подставке разместил тепловентилятор на расстоянии 15см от места пайки,оставил греть на 20мин(нагревал градусов до 60-70,контроль с наружной стороны - на ощупь оч.горячо).Далее взял ластик(лучше жесткий) и зачистил поверхность, облудил.Необходимое пояснение:зачищать наждачкой либо иными скребущими предметами нельзя-слой металла минимален,паяльник- 40 ватт,припой легкоплавкий-микросхемки всякие паяют.
После этого облудил лепесток(куда разем питания подключать) и припаял оный на прежнее место с небольшим смешением. Работает нормально. p.s. Все работы проводил на улице при -5. Данным способом отремонтировать повреждение нагревательных нитей не получиться. |
|||
05.03.2010, 21:36 | #34 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Днепродзержинск
Авто: h-200
|
Я осенью приклеивал контакты сзади двухкомпонентным клеем. Производитель написано USA. Все отлично работает. Цена на рынке от 85 до 130 гр.:o
|
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Переделка в пассажир. Контакты | Технічні питання | |||
не работает обогрев заднего стекла | Двигун паливна єлектроника | |||
Обогрев жолобов и водосточки | Домашні питання | |||
Обогрев заднего стекла | Двигун паливна єлектроника | |||
Не работает обогрев заднего стекла | Двигун паливна єлектроника |