Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.

[2093306]

https://postimg.cc/mhksYKG5
Это у меня позисторы...термисторы и т.п названиями их называют. Они есть и 12 и 220вольтовые, и разных температур нагрева. И в отличии от ваших эти грелочки берут при старте нагрева например 1А,.....а последостижения своей температуры в 80 100 или 120градусов потребления тока уменьшают на 80-90 процентов.Вот их характеристики почитайте https://prom.ua/ua/p2034308204-nagre...RoCj60QAvD_BwE Вольтаж
220 в, 12 в
Градуси
220 °C, 120 °C, 80 °C
Нагрівальний елемент на DC 12 вольтів і AC 220V живлення.
Термистор РТС.

Різні температури нагрівання — 80,120,220 градусів — цельсія. (під час купівлі уточнюйте потрібну температуру та напругу живлення).
Корпус — метал.
Прогрівання до температури за 30-50 сек.
Потужність — +30 W.
Ідеально для акваріумістики, тераріуму.
Дуже добре підходить для обігрівання бака, фільтра в авто взимку.
Також використовується у фенах, побутових нагрівачів тощо.
Для обігріву замків, для акваріумів, теплиць і т.д.
Для бачків омивачів.
Під час старту за кімнатної температури споживання 1,4 А, у міру нагрівання падає до нуля.
У рідину опускати не можна. або поміщати в герметичний корпус, що міститься всередині термоелемент.
Покупці експериментували-заливали краї корпусу ебоксидкою, тримає, працює, але на це гарантії не Lander. Краще використовувати для підігрівання з непрямим контактом із рідиною.



Розмір 3,5х2.1 см

Товщина 0.5 см на Алике они намного дешевле И не перегреют ничего, и АКБ не посадят так сильно как обычные грелки на нити.
А у вас на фото грелка в силиконе,.....там просто провод который постоянно берет свои амперы хоть холодный хоть горячий!

[Postdove]

Допис від vitos svp

Буває вимикається по перегріву термостата +65°С, треба було ставити +80°С.

Допис від vitos svp

для розігріву фільтра достатньо і підігріву 2/3 колби фільтра..

Так я тобі про те ж саме й писав. Якби передача тепла йшла не на 2/3, а на всю поверхню фільтра, то термостат не вимикався б.

[2093306]

да они разные по характеристикам и виду корпуса. Используются очень много где даже в дифлекторах обдува печек авто, в кофеварках...акваиумах...инкубаторах https://ru.made-in-china.com/co_jaye...d=1ikrg9pun662 Даже есть на их базе доп печки в салон автобуса....не антифриз,....а полностью электро тены с вентилятором. У меня такой в Крафтере стоял.......вонял только при включении-----пыль выгорала типа такого но больший https://www.temu.com/ua/kuiper/un9.h...xoCGp0QAvD_BwE

[vitos svp]

Допис від Postdove

Так я тобі про те ж саме й писав. Якби передача тепла йшла не на 2/3, а на всю поверхню фільтра, то термостат не вимикався б.

є розмір грілки який не розтягнш і не зменшиш, повна потужність грілки 200 W, два контура мають потужність 100 W.
200 W занадто, але дозволяє швидко розігріти грілку з мінімальної температури до перегріву - попередній розігрів.
Проблема в недостатній теплопроводності підложки і колби. Грілка розігрівається швидше, ніж тепло відводиться до палива. З кожним циклом увімкнуто/вимкнуто температура колби підвищується.
Варіантів два: або зменшити потужність ходової грілки, або підвищити температуру захисного термостата.
Знімати зовнішню теплоізоляцію, для відведення надлишкового тепла не раціонально.

Добавлено через 9 минут

Допис від 2093306

https://postimg.cc/mhksYKG5
...
Розмір 3,5х2.1 см

Товщина 0.5 см[/COLOR] на Алике они намного дешевле И не перегреют ничего, и АКБ не посадят так сильно как обычные грелки на нити.
А у вас на фото грелка в силиконе,.....там просто провод который постоянно берет свои амперы хоть холодный хоть горячий!

Думаю контактної поверхні в 735 мм.кв. буде недостатньо для розігріву навіть металевої колби.

Грілка працює не постійно, а по температурі палива і захисного термостата.

Який ККД позисторів в перетворенні електричної енергії в теплову? У Ніхрома під 98...99%.

До речі теплову енергію вимірюють калоріях, а не в W!!!

[Postdove]

Допис від vitos svp

...До речі теплову енергію вимірюють калоріях, а не в W!!!

Розкажи про це виробникам побутових обігрівачів та автономок.

[2093306]

vitos svp
Я тебе ни чего не напариваю а делюсь жизненным опытом!
Эти грелочки просто другая технология-----сравнимо с электро плитой где вольфрамовая спираль (как у тебя грелка) и новее плита где уже другие принципы и технологии превращают электричество в тепло!
Купи себе одну маленькую,....и проведи опыт на столе с стаканом воды.
Я ж тебе говорю что в середине 90х когда такого доступа к информации небыло и фильтры на совко технике и бЭушных иномарках грели кто как мог------сАляра была гАуно и в минус 10 уже все------жижа!
И один кулибин с радиорынка предложил мне сделать грелку из позисторного транзистора-----я лет 10 с ним проездил,.....и как то забыл тумблер выключить и всю ночь фильтр грело.......и АКБ не разрядился.....так как фильтр нагрелся и сам позистор уже не потреблял так много как холодный пуск чтоб нагреть фильтр.
А твоя грелка постоянно шарашит потребление по максимуму------и в той моей ситуации такая или машину бы спалила или высадила бы в ноль АКБ!
=========================
дополню......
воьми такую грелочку и сделай для нее рубашку--шубу. Можно даже из свинца. И сверху утеплить. Будет служить и радовать лучше чем подобные рубаши-грелки на рынке по принципу сопротивления вольфрамовой нити-----тобишь короткое замыкание как в лампочке----постоянное потребление

[vitos svp]

Кому цікава конструкція підігрівача Stanadyne:



нічого надскладного.
Банальний паяльник + термостат, причому в силовому ланцюгу, а не керуючому.
Халамідники, десь таке я вже зустрічав.

самому зібрати такий кіп'ятильник на мідній трубці фігня задача!

[vitos svp]

З наставанням морозів -10°С потихеньку спостерігаю як праює підігрівач:













через терморегулятор, що врізан коло коректор фар.
Вмикається при +3°С, вимикається при +8°С.
Так от при баку заповненому на 90%, при температурі -10°С, в міському циклі він працює майже постійно, періоди вимикання дуже короткі. В якому циклі буде працювати на трасі ще не знаю!

Висновок: при морозах тих 150W тютелька в тютельку вистачає лише щоб підігріти холодне ДП на 10...15°С. (це я про потужність яка потрібна для підігріву палива на ходу).
Звісно коли горяча обратка почне трохи розігрівати ДП в забірній колбі бака температура палива підвищиться.

[vitos svp]

Зі спостережень за останні 2 дні.
При температурі палива -15'С, 150W проточного нагрівача палива вистачає лише на підігрів палива до колонулевої температури!
Стійкий +, з'являється лише при нагрітій обратці.

[Postdove]

Допис від vitos svp

При температурі палива -15'С, 150W проточного нагрівача палива вистачає лише на підігрів палива до колонулевої температури!
Стійкий +, з'являється лише при нагрітій обратці.

Я ж тобі раніше про це все писав, і про потужність, і про прогріту обратку. 150 Вт мало, треба хоча б 200, на Трафіку генератор на 120 А, потягне без питань. Хоча, якщо солярка нормальна (ну хоч трохи зимова), то і температури біля нуля буде достатньо. Дякую за звіт по роботі підігрівача.

[vitos svp]

Тепер спостереження по бандажному нагрівачу колби фільтра:
- вмикаю перед пуском двигуна;
- реле часу налаштоване на цикл нагріву коло 5 хв;
- підключив чи то дві, чи то три контури (не пам'ятаю);
- вимикається десь через 4 хв. по спрацюванню термостата на 65'С;
- дельта нагріву палива десь 10'С;
- щоб вийти на повний цикл нагріву і збільшити дельту нагріву або виключу з ланцюга термостат, або поміняю його на 100'С, коли буду міняти фільтроелемент при ТО.

[victor4]

Ух, як все складно... А я планую врізати таку штуку, як підігрів ДП від ОР але мабуть уже не до цих морозів..

[vitos svp]

Допис від victor4

Ух, як все складно...

нічого складного, треба лише підібрати оптимальний варіант.

Допис від victor4

... Щось фотку вставить не виходить..

Скористайся Хостінгом

[vitos svp]

З новими термостатами грілка підігріває фільтр краще.

При початковій температурі фільтра -10,2'С, цикл підігріву 5 хв. 08 сек., не переривався від спрацювання термостата при 65'С.
Після прогріву фільтра і запуску двигуна, температура палива піднялась до +2'С (пішло паливо нагріте в колбі фільтра), після чого опустилось до -1,5...2,5'С і менше не знижувалось, там вже проточний нагрівач почав нагрівти паливо.

Дельта нагріву за 5 хв. десь виходить 10"...12'C, чого достатньо для розморожування фільтра, в разі його запарафінювання.