ДМРВ

[Олег77]

Ошибка датчика положения педали акселератора, еще была Р1122. Сегодня лечили таким образом : вырезали большой трехрядный разъем на жгуте проводов в черном ящике под расширительным бачком ОЖ, перепаяли провода напрямую -ошибка ушла. До этого машина на нажатие педали не реагировала, отзывалась только если пошевелить разъем да и то ненадолго-до первой встряски. Мотор 1.9

Добавлено через 30 минут
Не найдется ли у кого в Николаеве или близко рабочего ДМРВ для теста? Машинка тупит до 2000 об. Ошибок нет, ЕГР почищен. По OP-COMу на холостом ходу около 42 кг/час, при 2500 об/мин-160 кг/час.

[k1ngenya]

Добрый день. Напишу еще сюда, надоело что нет тяги до 2000 т оборотов, промыл трандюсер, вроде бы поехала. Но через пару дней опять резвость пропала, сегодня снял фишку с дмрв, засветились лампочки на приборке, но авто едет.. Что делать? какой 1? оригинал?

[777_Андрюха]

Всем привет! Ребята мож кто сталкивался с проблемой, за три месяца второй ДМРВ ложится, и один и второй сименс, заказывал в автомеханнике, напруга на фишке в норме. сегодня проверили в Симферополе на дизель сервисе. В общем проблема не найдена, пока поставил Волговский, вроде едет, но немного не так.. Может кто сталкивался с этой бедой??

[Чижик]

777_Андрюха, как вариант... А какой фирмы воздушный фильтр ставишь?

[777_Андрюха]

Допис від Чижик

А какой фирмы воздушный фильтр ставишь?

Сименс

Добавлено через 2 минуты

Допис від Чижик

А какой фирмы воздушный фильтр ставишь?

Не помню какой, можно глянуть, а есть разница разве?? Или как то это зависит от фирмы производителя фильтра?? На датчике постоянно вылетает дальняя спиралька.

[Чижик]

777_Андрюха, был случай. Человек тоже мучался с расходомером.
Вышло так, что от фильтра отрывались мелкие частицы, и летя в даль, по пути убивали пластинки.
Это как вариант.

[igrok960]

Допис від Чижик

от фильтра отрывались мелкие частицы, и летя в даль, по пути убивали пластинки.
Это как вариант.

От фильтра зависит в очень малой степени.Как вариант... Принаиглавнейший враг - воздух мимо фильтра, в этом случае ДМРВ живет максимум 2..5 тыс.км. Чтобы избежать этого, нужно устранить негерметичности между корпусом фильтра и ДМРВ. Также возможна негерметичность из-за кривого расположения самого фильтра внутри корпуса или не плотной посадки фильтра. В корпусе фильтра на 1.9 в верхней крышки на двух фиксирующих направляющих происходит выработка + от температуры ведет фиксаторы,по этой причине фильтр не плотно прижимается.Вариант,нагреть феном направляющие фиксаторы и подогнуть в нужную сторону.

Добавлено через 21 минуту

Допис від 777_Андрюха

На датчике постоянно вылетает дальняя спиралька.

Как определил что именно дальняя спиралька?

[k1ngenya]

А какие параметры должен выдавать расходомер при правильной работе на Vivaro 2.5 07г 146л.с.? Бо вчера пропала тяга при подъеме на мост и загорелась спираль с ключем, вечером сняв фишку с расходомера машина ожила( трандюсер новый). Толковую диагностику еще не нашел в городе, на ошибки и сам могу проверить.

[dos]

Доброй ночи, решил перенести свой вопрос в эту тему.
--------------------------------------------------------
Сегодня занимаюсь датчиком масового расхода воздуха, стоит внешне пристойный датчик без торчащих термрезисторов или медных пластин как на говноаналогах. Нагревательный элемент визуально не осыпавшийся. Ошибка - P0100 (A) Mass Air Flow Sensor Circuit Low Input - Вот только не совсем понимаю, уровень напряжения с датчика не попадает в рабочий диапазон или просто нет напряжения на выходе датчика. Может у кого есть внутренняя схема датчика или описание алгоритма работы? (ну как работает датчик массового расхода основанный на измерени разницы температур я знаю), а вот какую информацию и в каком виде он передает в ЭБУ? Имеем 6 контактов, 2 из них питание и общий, остается 4 шт, то есть имеем 4 сигнальных провода, может у кого то есть осциллограммы ?
-----------------------------------------------------------------------------------
Раз ответов на вопросы нет, буду вести диалог сам с собой (оно и не строанно, 2 часа ночи).
Итак, ДМРВ на самом деле имеет весьма простой интерфейс, н
акидал на схеме за что отвечает каждый проводок


1-Датчик температуры
2-Датчик температуры общий (масса)
3- Питание +5В
4- Питание +12В
5- Массовый расход воздуха
6- Общий (масса)

Распиновку планирую проверить позже.

А также есть идея, установить датчик с такими же параметрами но другой распиновкой (часто бывают без входа +5В) но более бюджетный.

Как вариант, установить надежный и бюджетный датчик с другими параметрами (отношением Л/Ч на В, но набросать програмку для микроконтроллера, чтобы пересчитывал их в диапазон ожидаемый ЭБУ.

У кого есть информация о живучих ДМРВ и документации ?

[wasya]

Допис від dos

5- Массовый расход воздуха

напряжение на сигнальном проводе должно быть в определенных параметрах от 0,98В до 1,02В,помоему(точно не помню),если оно выходит из этих параметров -датчик под замену.результаты измерений к-ва воздуха ,которые он будет передавать мозгам авто будут не точными..еще есть один важный пераметр датчика,-это скорость отклика датчика(в мкрсекундах) на изменение параметров подаваемого воздуха,измеряется сканером с прогой...если превышает даный параметр,также под замену,хотя он визуально рабочий,и ошибок нет.

[dos]

Может есть где, табличка зависимости Вольт от МРВ на выходах разных датчиков?

[lazareff]

Вот и у меня перестала ехать до 2000, в наличии есть OP-COM, его достаточно для диагностики? Какие параметры смотреть?

[ruslankarpaty]

Допис від lazareff

в наличии есть OP-COM, его достаточно для диагностики?

может сначала его нужно подключить, посмотреть данные, а потом тексты постить...

[wasya]

Допис від lazareff

Вот и у меня перестала ехать до 2000,

якщо після дощу і виникає помилка про розходомір,може бути як в мене:із-за поганої герметизації стику лобового вікна з кузов,затікала вода на кришку повітряного фільтра,а з неї і в сам фільтр,волога з повітрям попадала в розходомір і спотворювала його покази,аж поки не підсохне повітр.фільтр....загерметизував,все прийшло в норму,а то вже радили розходомір замінити.

[lazareff]

Просто проблемно комп сейчас взять и вынести к машине, стоит заморачиваться или сразу ехать на сто?

[димончик]

сначала сделай диагностику,а потом уже решать проблему

[lazareff]

Дождя не было

Добавлено через 1 минуту

Допис від димончик

сначала сделай диагностику,а потом уже решать проблему

Так я и спрашиваю, для диагностики достаточно опкома или ждать до среды, когда мастер на сто освободится?

[wasya]

Допис від lazareff

для диагностики достаточно опкома или ждать до среды

на первое время достаточно...а потом клипом можно,если оп ком ничего не покажет.

[lazareff]

Вот что получилось:
1. Снял фишку с ДРВ, поведение машины не изменилось, также до 2000 еле еле едет
2. Подключил оп-ком:

Общее количество кодов ошибок: 3
P0400 -
Присутствует

P0100 -
Не присутствует

P0113 -
Не присутствует

------------------------------------------------------------------------------------
Установка номального временного параметра


Идентификатор: 8200391179
Номер версии данных: 19
Код производителя: 37
Версия программы: 1200
Идентификатор платформы: 83A0
VDIAG Number: 19
Номер электронного варианта: 8200355171
Номер программы: 00CB

Информация блоков измерений:

Напряжение системы,14.2 V
Статус зажигания,Вкл 12V
Датчик 1 напряжения питания,5.0 V
Датчик 2 напряжения питания,5.0 V
Сигнал иммобилайзера,Правильно
Функция иммобилайзера запрограммирована ,Да
Датчик положение педали акселератора 1,0.73 V
Датчик положение педали акселератора 1,0 %
Датчик положение педали акселератора 2,0.36 V
Датчик положение педали акселератора 2,0 %
Сигнал датчика положения педали акселератора ,0 %
Температура впускного воздуха,25 °C
ДМРВ,57 kg/h
Давление наддува,100 kPa
Датчик температуры ОЖ,83 °C
Скорость автомобиля,0 km/h
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Желаемые обороты ХХ,800 RPM
Обороты двигателя,801 RPM
Синхронизация датчика распред/коленчатого вала,Синхронный
Реле топливного насоса,Активно
Common Rail Давление топлива,28748 kPa
Температура топлива,63 °C
Управляющий сигнал давления наддува ,85 %
Управляющий сигнал положения клапана рециркуляции ОГ,95 %
Обратная связь клапана рециркуляции ОГ,3.44 V
Реле свечей накаливания,Неактивно
Диагноз реле времени накаливания ,Активно
Реле 1 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Реле 2 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Реле 3 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Выключатель информации кондиционера,Неактивно
Давление кондиционера,649 kPa
Реле кондиционера,Неактивно
Выходной сигнал 1 реле вентилятора ,Неактивно
Выходной сигнал 2 реле вентилятора,Неактивно
Лампа неисправности,Выкл
Индикатор свечей накала,Выкл 12V
Лампа высокой температуры охлаж. жидкости,Выкл
Требуемое количество впрыскивания на ХХ,10.9 mg/strk
Количество впрыска,11.3 mg/strk
Барометрическое давление ,100 kPa
Мгновенный расход,4.0 L/hour
Смещение частоты вращения ХХ,0 RPM



Плюс снял показания в движении (прикрепленный файл)

И как то странно, после всех манипуляций чуть проехался и не заметил тупизны до 2000, как то плавает этот дефект.


Кто что скажет по этим цифрам?

[Вик123]

Допис від lazareff

P0100 -
Не присутствует

P0113 -
Не присутствует

Может в проводке дело? Потому как при неисправности ДМРВ должна висеть ошибка постоянно, кажись так.